Na salonu v Frankfurtu 2005, je Martin Smith s svojo ekipo oblikovalcev predstavil novi Fordov oblikovalski jezik, in takrat predstavljeni Iosis, je vklju?eval klju?ne elemente ?kineti?nega oblikovanja. ?Konceptno vozilo iosis, je bil odli?ni in dobro sprejeti ambasador Fordovega oblikovanja, ki nam je dal potrditev, da smo na pravi poti kar se ti?e oblikovanje bodo?ih Fordovih vozil.
Prvi signal te prihodnosti predstavlja iosis X. Dramati?ni koncept, ki jasno kaže, da se izgled Fordovih evropskih vozil spreminja. Prve elemente teh sprememb in kineti?nega oblikovanja pa lahko že vidite v Ford S-MAXu in popolnoma novem Ford Mondeu 2007.
"Vendar iosis X ni mišljen kot proizvodno vozilo. Njegov cilj je, da kupci še bolj spoznajo naš novi oblikovalski slog," zaklju?uje Smith. "Demonstrira kako bomo kineti?ni dizajn uporabljali v bodo?e. Novi individualni in dinami?ni produkti, ki jih bomo predstavili bodo vklju?evali veliko vznemirjenja, ki ga prikazuje ta konceptni model.?
?Feel the difference? (Ob?utite razliko) ? zunanjost iosisa X
?Ljudem je bila vše? kompleksnost oblike originalnega iosisa in z iosisom X smo želeli raziskati, kako bi jo lahko ohranili tudi v ve?jem oziroma višjem vozilu, ne da bi ob tem izgubil dramati?nost in emocionalnost novega oblikovalskega jezika,? razlaga Stefan Lamm, odgovorni za zunanje oblikovanje pri Fordu Evropa.
Ob tem je Lamm s svojo ekipo želel ugotoviti, kakšen bo trend oblikovanja športnih SUV vozil in se odmakniti od klasi?nega koncepta ?dveh škatel?, ki še vedno dominira v tem segmentu. Priložnost, ki jo kineti?ni dizajn vsekakor omogo?a. Rezultat, iosis X, je vsekakor bolj petvratni kupe crossover, kot klasi?ni SUV produkt.
?To vozilo jasno predstavlja, kako lahko idejo kineti?nega oblikovanja apliciramo na razli?nih vozilih. Klju?ne ideje originalnega iosisa smo vklju?ili v športni ?crossover?, po velikosti soroden kompaktnim vozilom C segmenta. Prednji del koncepta iosis X, prav tako kaže, kako bodo v prihodnosti izgledali prednji deli evropskih Fordov,? je dodal Martin Smith.
Prednji del vozila jasno ozna?uje obrnjena trapezoidna maska, ki je, kot je prikladno za Crossover še bolj razpotegnjena v spodnji del vozila. Horizontalno jo v liniji motornega pokrova deli del iz svetle?e kovino, zaklju?uje pa jo veliki Fordov oval.
Stroga zakonodaja s podro?ja varovanja pešcev ob tr?enjih je bila le še dodatni izziv za oblikovanje prednjega dela vozila. Tako so motorni pokrov in žarometi zna?ilno potegnjeni nazaj, prav tako so blago nagnjene tudi linije, ki te?ejo proti prednjim blatnikom. Ob tem je izoblikovana zna?ilno poudarjena bo?na linija, ki te?e vse od blatnikov, do zadnjega dela vozila.
S strani je ta poudarjena bo?na linija dopolnjena z dinami?no odsekanimi bo?nimi površinami, kar daje iosisu X izredno dinami?ni izgled, ki ga še poudarjajo široke obrobe blatnikov. Zra?ne reže za prednjimi blatniki, uporabljene na originalnem iosisu, so vklju?ene tudi v iosis X, in omogo?ajo dober pretok zraka od zavornih diskov.
Prednja in manjša zadnja vrata, ki se odpirajo navzven so oblikovana brez ?B? stebri?ka in omogo?ajo enostavno vstopanje v vozilo in neoviran pogled v vznemirljivo notranjost.
Vozilo še posebej dobro izgleda ob pogledu na zadnje tri ?etrtine, kjer so zadnja stvar, ki jo vidite velika kolesa. Uravnoteženi proporci med zgornjim in spodnjim delom karoserije, ter rahlo padajo?a linija zadnjega dela dajejo ob?utek, da se vozilo giblje tudi ko stoji.
Prav tako so posebnost bo?ne obrobe pragov, obi?ajno izdelane iz sive plastike. Pri iosisu X, gre za posebne elemente, ki niso integrirani v osnovno obliko ampak so pritrjeni na bo?ne panele. Inspiracija zanje so bo?na krilca na vozilih formule ena. Lahko se preklopijo in kot stopnica olajšajo vstopanje v vozilo.
Klju?ni element kineti?nega oblikovanja so trapezoidne oblike in tridimenzionalne forme in te je mogo?e najti na prednji maski, sprednjih zra?nih sesalnih kanalih, zadnjih steklih in linijah motornega pokrov.
Tudi posebna oblika koles, najdrznejša dosedaj, poudarja u?inek tri-dimenzionalnosti.
Tako kot na originalnem iosisu, tudi iosis X vklju?uje najsodobnejšo tehnologijo žarometov in oblikovne prednosti, ki jih le ta omogo?a. Tako prednji kot zadnji žarometi vklju?ujejo LED tehnologijo in izgledajo, kot eno s površino, v katero so vgrajeni. Podobnost z S-MAXom in Galaxyem je o?itna.
Veliko debat je bilo izvršenih na temo izbire barve zunanjosti. Neobi?ajno za ta segment je iosis X pobarvan v ledeno, briljantno belo barvo, za?injeno z modrim prelivnim u?inkom, v odvisnosti od kota pod katerim na vozilo pada svetlobe.
?eprav vozila tega segmenta navadno ozna?ujejo zelenkaste ali sive barve, se je Ford odlo?il za belo, ki ima dolgo, uspešno tradicijo, kot na primer pri modelih Ford GT, rally Escortih in najnovejši Fiesti ST.
Notranjost iosisa X - Opti?ni u?inek
Ekipo oblikovalcev notranjosti je vodil Nikolaus Vidakovic, in uspelo ji je razviti dramati?no in vznemirljivo notranjost iosisa X.
Ob uporabljenih pozitivno sprejetih detajlih originalnega iosis projekta, v vozilu vsekakor dominira nova sredinska konzola, inspirirana z obliko, ki jo najdemo v helikopterjih. ?Izgleda kot škorpjonov zadek,? dodaja Vidakovic. Povezuje armaturno ploš?o, predeljuje prednja in zadnja sedeža in njen zadnji del, ki se vklju?uje v streho podpira sistem pritrditev zadnjih vrat in rezervnega kolesa.
Posebnost v notranjosti vozila je tudi stekleno dno pred voznikovim in sopotnikovim sedežem, ki ponuja nenavaden pogled na teren pod vozilom.
Elegantna armaturna ploš?a, ki se zliva v bo?ne linije vrat in radikalno oblikovan volanski obro? z vložki v beli barvi še pove?ujejo dramati?nost ob?utka v ?kokpitu?.
Sistemi upravljanja avdio in video sistemov in klimatiziranja vozila v iosisu X vklju?ujejo stikala in ekrane na dotik.
?eprav iosis X ni mehanski prototip ima vgrajen elektronski sekven?ni sistem prestavljanja in vrsto stikal na dotik v okolici prestavne ro?ice, ki nadzorujejo nastavitve podvozja in dinami?nih sistemov pogona.
Osvetlitev notranjosti, ki je zaradi velikih steklenih površin v strehi in dnu vozila ni veliko, je izvedena v oranžni barvi.
Steklena tla vozila, so zahtevala poseben sistem pritrditve prednjih sedežev, ki so oblikovani tako, da nudijo ve? opore telesu v svojem zgornjem delu, kar ustreza vožnji izven urejenih cestiš?.
Tudi v notranjosti je bila uporabljena vrsta trapezoidnih oblik in bela barva na površinah v notranjosti vozila in hkrati dopolnjuje harmoni?no usklajenost z zunanjostjo vozila.
Barve in materiali oblog ? kreiranje prefinjenosti
Tudi z izbiro materialov v notranjosti smo želeli poudariti nov ?kineti?ni? oblikovalski slog Fordovih vozil, je pojasnila Ruth Pauli, odgovorna za izbor barv in materialov v notranjosti novega iosisa X.
Kot izhodiš?e so bile uporabljene ideje iz ekstremnega športa, predvsem zimskih športov. Tako je oblikovalska ekipa intenzivno preu?evala najboljšo smu?arsko opremo vklju?ujo? ?evlje, ?elade, o?ala, rokavice in najnovejše tipe smu?i.
Rezultat je svež in mladosten izgled uporabljenih materialov. V notranjosti, pa so svoj prostor našli tudi tradicionalni materiali kot sta najfinejši nabuk in anilinsko usnje. Barva notranjosti je prefinjeno modra, ki jo dopolnjujejo mo?ni fluoroscentni dodatki z oranžnimi poudarki.
?Medtem, ko ve?ina oblikovalcev uporablja v notranjosti ?rni ?klavirski lak? smo se mi odlo?ili za belega, saj menimo, da vklju?uje prefinjeno športnost in kvaliteto,? dodaja Paulijeva. ?Rezultat je mo?an kontrast med hladnimi in toplimi barvami.?
Kvartet športnih sedežev z integriranimi varnostnimi pasovi vklju?uje aluminijasti skelet oble?en v kombinacijo usnjenih in vzor?no tkanih tkanin. Nova oblikovalska ideja se odraža tudi v oblogah vrat in armaturne ploš?e, kjer so uporabljeni novi, neoprenski materiali. Intenzivno so uporabljene usnjene obloge, kar daje notranjosti pridih prestižnosti.
?Led in sneg sta bila inspiracija za izbor notranjih barv in verjamemo, da nam je v vozilu uspelo dose?i ob?utke, ki so odziv prostega duha, ki ga nudi smu?anje in vse kar je povezano z njim. Smu?anje je lahko resni?no ?ustveno doživetje, na nek na?in izkušnja, za katero želimo, da jo doživijo ljudje, ko vstopijo v notranjost iosisa X,? zaklju?uje Ruth Pauli.
