Tokrat smo se popeljali z enim najmo?nejših Seatovih avtomobilov ? Leona 2,0 TFSI. A mo? in zmogljivosti niso edino, kar pri temu avtomobilu pritegne. Prva stvar je vsekakor agresivna in posebna oblika. Poleg tega ima leon TFSI še ve? drugih dobrih lastnosti.
Zunanjost
Oblika leona je vsekakor eden njegovih glavnih adutov. Je namre? pravi naslednik koncepta Salsa, ki je naznanil poteze sedanjih Seatovih modelov. Zato se sicer lahko ?udimo, da je med njimi prišel na trg zadnji, a bil je težko pri?akovan. Agresivne in svojstvene poteze nizke ter klinaste karoserije, ki sloni na 17-pal?nih kolesih, že v mirovanju pri?ajo o dinamiki. Strupen ma?ji pogled in miši?asti prelomi karoserije pa delujejo kot, da bi se igrali s cesto. Visoki boki in nizka stekla dajejo ob?utek varnosti, v zadnji stebri?ek skrita kljuka zadnjih vrat pa prispeva k videzu kupeja. Vsekakor je leon ena izmed oblikovno izstopajo?ih opcij v razredu kompaktnih avtomobilov. Kot negativna lastnost oble in klinaste oblike se lahko pojavi le slabša preglednost pri parkiranju.
Notranjost
Notranjost leona je oblikovana enako kot pri altei in toledu. To sicer pomeni vše?ne linije, ki pa so že nekako znane. ?eprav je testna razli?ica postregla z izrazito športnimi in dobro oprijemljivimi sedeži, športnimi pedali, prestavno ro?ico in seveda lepim, športnim volanom, je bilo razlik napram bolj družinskima modeloma dokaj malo. Morda bi pri?akovali še v notranjosti ve? agresivnosti?
Prostornost
Leon je torej nižji brat Seatove altee in toleda, ki ima dodan še stopni?ast zadek. To pomeni, da je na?eloma prostora v avtomobilu dovolj. Pravzaprav ga je kar veliko. Le ob?utek vara. Zaradi visokih bokov in nizkih stekel, ter položnega vetrobranskega stekla imate ob?utek navidezne utesnjenosti, ?eprav je dejansko prostora nadpovpre?no. Sedi se tako spredaj kot zadaj udobno športno. ?e pa bi želeli ve? prostora nad glavami si še vedno lahko izberete katerega od omenjenih bratov iz Seatove družine. Precejšnja razlika se namre? pozna predvsem v prtljažnem prostoru, ki je sicer lepo obdelan, in pove?ljiv, a z 340 litri opazno manjši od alteinega ali toledovega. Vendarle pa glede na kupejevski in športen zna?aj povsem zadovolji.
Ergonomija
?e si pri notranjosti pogledamo še ergonomijo, bomo zanjo zapravili le malo besed. Vse deluje smiselno, preprosto za uporabo in logi?no ? enako kot pri toledu in altei. Položaj za volanom je zelo dober, pomembne komande so na dosegu rok in upravljanje leona je nezahtevno. Kot hibo pa sem že prej omenil nekoliko slabšo preglednost.
Mehanika
Setaov toledo 2,0 TFSI že z oznako govori o mo?nem motorju. Pod motornim pokrovom je namre? svoje delo opravljal 2-litrski bencinski štirivaljnik z neposrednim vbrizgom in turbinskim polnilnikom. Motor v malenkost mo?nejši izvedbi, z 200 KM poznamo že iz golfa GTI, octavie RS in audijev. V leonu TFSI motor pridela 185 KM in dobrih 270 Nm navora. Tovarna govori o najvišji hitrosti 221 km/h in pospešku do 100 km/h v 7,8 sekunde. Ob?utki med vožnjo pa so zelo dobri. Avtomobil takoj od prostega teka dalje odli?no vle?e. Po pohojenem plinu v katerikoli izmed šestih prestav se zasliši sikanje turbine in za?uti odlo?en pospešek. Iz izpuha poje mo?an , a ušesom prijeten zvok in vožnje leona je ena sama zabava. Z motorjem je povezan zelo dober ro?ni šeststopenjski menjalnik, ki je natan?en, hiter in postreže s kratkimi gibi. Ob vseh zapisanih pohvalah je tudi porabo, ki se ob dinami?ni vožnji giblje med 9,5 in 12 litri, ne zdi potrebno posebej grajati.
Vožnja
Poleg lepe oblike in zmogljivega motorja je leonova mo?na stran tudi sama vožnja. Z motorjem 2,0 TFSI pride namre? športna obutev in tudi športno podvozje. To je sicer za udobja vajene potnike lahko malo pretrdo, a za dinami?ne voznike nudi res veliko užitka. Leon je namre? zelo stabilen in odli?no vodljiv avtomobil. S svojimi voznimi lastnostmi sega v sam vrh konkurence. Na le v ovinkih se lahko brez problema zanesete, saj daje ob?utek, kot bi se peljal po tirnicah. Voznika razveseli tudi neposreden in primerno trd volan, ki omogo?a dober ob?utek nadziranja vozila tudi, kadar to že dosega meje. Skratka ? leon 2,0 TFSI je uživaški in špansko temperamenten avtomobil. Zato med vso pestro konkurenco niti ne bi smel imeti težav pri iskanju kupcev, saj navsezadnje zelo bogata oprema, ki jo prinese ta športna razli?ica zahteva od kupca slabih 5,2 milijona, kar pa deluje ve? kot sprejemljivo glede na videz, zmogljivosti in tudi prostornost.
Zaklju?ek
Že precej pred ?asom, ki je bil namenjen testu seatovega leona, je ta žalostno zaklju?il svoje delo. Po izsiljevanju neprevidnega ali malomarnega voznika, in izogibanju ?elnem tr?enju, sva s Seatovim lev?kom namre? pristala v jarku. Boksa zra?nih blazin v nos in zme?kana plo?evina sta kon?ali testno življenje španskega lepotca ravno na poti na fotografiranje. Saj bi lahko rekli, da je zaradi mo?ne julijske vro?ine prišlo do napake. Vsakemu se lahko zgodi. A ni? ni opravi?ilo za pobeg! ?lovek veliko lažje sprejme opravi?ilo na licu mesta, kot pa ob?utek, da si naredil najbolje, grešnik pa je odnesel brez kazni. In potem obstojiš ob razbitem avtu ter se sprašuješ, zakaj se nisi vsaj malo tresknil, da bi pobeg ne bil možen. A refleksi v glavi ne razmišljajo. Naredijo najbolje, kar znajo. A ker je znano, da ima laž kratke noge, je tudi tokratni grešnik bežal le pol ure. Precej ve? kot sicer bo imel za povedati na sodiš?u. Zato v epilog kratke zgodbe ? ?e se vam, oziroma nam zgodi kaj podobnega. ?e s svojo neprevidnostjo zagrešimo nesre?o drugih. Potem se sprijaznimo in sprejmimo odgovornost pokon?no!
Alpra
