Nov
evropski projekt SARTRE je bil ustanovljen za razvoj in testiranje tehnologije
za samovozeča vozila v dolgih cestnih vlakih na avtocestah. Tehnologija ponuja
možnosti izboljšanja prometnega toka in potovalnega časa, ponuja večje udobje
voznikom, zmanjšuje nesreče, zmanjša porabo goriva in CO2 emisije.
Predstavljajte si zapustiti dom pozno
zjutraj; pridete do avtoceste, srečate ogromno avtomobilov , ki potujejo en za
drugim z normalno hitrostjo. Po nekaj minutah lahko izpustite volan in
preostali čas do cilja prebirate jutranji časopis ali pa brez problema
telefonirate ali gledate tv, medtem ko se vaš avtomobil povsem varno pelje sam,
poleg tega pa še varčuje z gorivom. Ali je vse to le utopija?
Če verjamete današnjim raziskovalcem, ki
menijo, da lahko cestni vlaki postanejo realnost v desetih letih, potem ne.
Avtomobilska industrija je že leta
usmerjena v razvijanje aktivnih varnostnih sistemov, ki delujejo preventivno. Vendar
gredo avtomobilski proizvajalci še dlje; razviti želijo tehnologijo, ki dovoli
vozilu delovanje brez pomoči voznika za volanom. Poznano kot samoupravljanje
vozila. Kar pomeni, da lahko vozilo samo prevzame oblast nad pospeševanjem,
zaviranjem in krmarjenjem.
Prvi testni avtomobili opremljeni s to
tehnologijo bodo na testnih preizkušnjah v začetku leta 2011. Vozila bodo
opremljena z navigacijskim sistemom in z oddajno/sprejemno enoto, ki bo
komunicirala z vodilnim vozilom. Ker bo sistem vgrajen v avtomobil, ne bo
potrebe po dodatni infrastrukturi poleg obstoječega cestnega omrežja.
VODILNO
VOZILO
Ideja je, da ima vsak cestni vlak vodilno
vozilo, ki bi vozilo povsem enako kot običajno; s popolnim nadzorom nad vsemi
funkcijami. To vozilo bi vozil izkušen voznik, kateremu je pot povsem znana.
Primer: vodilno vozilo je lahko taksi, avtobus ali tovornjak. Vsak cestni vlak
bo sestavljen iz šest do osem vozil.
MNOGE
PREDNOSTI
Prednost cestnega vlaka je, da se lahko vsi
ostali vozniki v konvoju med vožnjo posvečajo drugim stvarem. Cestni vlak
poveča varnost, je prijaznejši do okolja, zahvaljujoč nižji porabi goriva v
primerjavi z avtomobili, ki jih vozimo sami. Pričakujejo do 20% prihranka pri
energiji. Prav tako bi bila cestna kapaciteta
veliko bolj učinkovita.
?Projekt SARTRE predstavlja mešanico
tehnologije, sposobnosti in strokovno znanje Evropske industrije in akademije,
z namenom bodriti razvoj varnega in okoljsko učinkovitega cestnega vlaka,?
pojasni Tom Robinson, projektni koordinator SARTRE. ?Z razvojem in izvedbo tehnologije na
vozilih, je namen SARTRE projekta uresničiti varen in okoljsko koristen cestni
vlak brez dodatnih investiranj v cestno infrastrukturo.?
?Verjamem, da veliko ljudi meni, da je to
le utopija?, pravi Erik Coelingh, tehnični direktor Active Safecty Functions
pri Volvo Carsu. ?Kakorkoli, taka avtomobilska vožnja ne potrebuje nobene
hokus-pokus tehnologije in hkrati nobenih investicij v infrastrukturo. Poudarek
je na razvoju ter prilagajanju že obstajajoče tehnologije. Hkrati moramo
izpeljati zahtevna testiranja za naše visoke zahteve po varnosti.?
Raziskovalci vidijo cestne vlake kot veliko
korist za vozače, ki se vsakodnevno vozijo
dolge razdalje po avtocestah; bo pa tudi potencialna korist za tovornjake,
avtobuse ipd.
