Deprecated: mysql_connect(): The mysql extension is deprecated and will be removed in the future: use mysqli or PDO instead in /opt/www/webhosting/coupe/web/www.avtoin.com/includes/mysql.inc.php on line 3
Avto in | slovenska avtomobilistična spletna revija

KOENIGSEGG CC 8S

06.05.2002 :: Eksotika


Švedski perfekcionist Christian KOENIGSEGG, je s pomoèjo strokovnjakov iz avtomobilske industrije in švedskih univerz izdelal eno najhitrejših, serijsko izdelanih vozil na svetu. Kljub visoko postavljenim ciljem, mu je uspelo uresnièiti svoje sanje iz mladosti. èeprav je bil Koenigsegg CC predstavljen Ĺľe leta 2000 na pariškem avto salonu, je dokaj hitro doĹľivel lepotne in tehniène popravke. CC je preizkusil trg, CC 8S pa nadaljuje tekmo v druĹľbi najhitrejših: EDONIS, LOTEC SIRIUS, LISTER STORM, LAMBORGHINI MURCIELAGO, ISDERA COMMENDATORE, SALEEN S7, PAGANNI ZONDA. Lahko bi našteli še kakšen cestni bolid, èeprav spisek ne bi bil veliko daljši. Vsi ti cestni bolidi, so izdelani v majhnih serijah, v podjetjih, ki Ĺľelijo izpolniti sanje nekaterim posebneĹľem in jim ponuditi športnika, z veè kot 500 konjskimi moèmi. 



CC 8S (competition coupe) je ime za dvosedeĹľnika s snemljivo streho, z dolĹľino 4190mm, karoserijo izdelano iz karbona in vgrajenim motorjem s 655 KM in kon?no hitrostjo 390 km/h. V avtomobilu je vgrajena tehnika, ki jo uporabljajo v svetu Formule 1. Avtomobil je eden redkih, ki ima monokok karoserijo. Po takšni izvedbi karoserije sta pred ?asom slovela Ferrari F50 in pa Mclaren F1.
Kljub temu, da se nam na prvi pogled lahko zazdi, da smo ta avto Ĺľe nekje videli, izĹľareva CC 8S svoj dirkaško-športen obraz. Prav zato je poĹľel njegov predhodnik CC veliko nagrad in pohval.

Kratka zgodovina razvoja:

· 1994: Prvi koncept super športnika. Na švedskem so zdruĹľili mo?i oblikovalci in inĹľenirji v avtomobilski industriji ter strokovni kader iz univerz.
· 1995: Pri?ela se je izdelava prototipa. V letu in pol je bil prototip kon?an in pripravljen za predstavitev ter nadaljnja testiranja.
· 1996: Testni vozniki Picko Troberg, Calle Rosenblad in Rickard Rydell so opravili zahtevna testiranja na dirkalnih stezah in cestah.
· 1997: Vozilo je bilo predstavljeno na filmskem festivalu v Cannesu. Zadovoljivi testi in medijska podpora so omogo?ili podjetju, da je dokon?alo vozilo in ga poslalo v svet superšportnikov.
· 1998: Vozilo je prestalo 57 razli?nih testov po kriterijih mednarodnih standardov.
· 1999: Legendarni inĹľenir Carlo Chiti, ki je bil dolga leta glavni konstrukter pri Ferrariju in Alfa Romeu, je zasnoval in izdelal prototip bokser motorja s 12 valji. Ta motor je bil namenjen za vgradnjo v Koenigsegg CC Limited verzijo.
· 2000: Prvo serijsko izdelano vozilo, predstavljeno javnosti 28. septembra na avtosalonu v Parizu.
· 2002: Na salonu v Ĺ˝enevi je bil predstavljen lepotno in tehni?no prenovljen CC z oznako CC 8S.
· 2003: podjetje na?rtuje proizvodnjo 15 vozil z oznako CC B12S.



Tehnika:

Ve?ina delov v vozilu je namensko oblikovanih in izdelanih s pomo?jo CAD/CAM tehnologije. Izkušeni modelarji zaposleni pri Sabb-u in Bentleyj-u so izdelali kon?no obliko karoserije. Nizek zra?ni koli?nik (cd 0.30), zagotavlja višjo kon?no hitrost, v primerjavi s tekmeci z enako mo?jo motorja. Karoserija vozila je izdelana iz 21 plasti karbonskih vlaken in kevlarja t.i monokok, kar pomeni, da je karoserija izdelana iz enega kosa. Ta vrsta materiala omogo?a visoko trdnost in togost ob minimalni teĹľi in odpornosti proti koroziji. Šasija je izdelana iz krom-molibdenovih cevi in sluĹľi za pritrditev: vodil, vzmetenja in volanskega mehanizma. Celotna teĹľa okvirja znaša 62 kg.

Notranjost je prav tako, kot zunanjost oblikovana svojevrstno. V elegantno, dinami?no-klasi?ni notranjosti prevladuje aluminij, karbon in usnje. Simetrija pri vetrbranskem steklu omogo?a panoramski pogled iz vozila. Sredinska konzola je futoristi?no zasnovana, z ve?barvno kroĹľno upravljalno enoto (zodiakov krog) in kovinskimi gumbi.

CC 8S ima sredinsko nameš?en prisilno polnjen V8 (90 stopinj) motor s prostornino 4.7 litra, 32 ventilov. Motor razvije 655 konjskih mo?i pri 6800 vrt/min in navor 750 Nm pri 5000 vrt/min. Omejevalnik vrtljajev motorja se vklopi pri 7500 vrt/min. TeĹľa motorja je le 240 kg. Mo? motorja se prenaša preko šest stopenjskega sekven?nega menjalnika proizvajalca CIMA na zadnji par koles. Vgrajena je sklopka proizvajalca AP Racing, premera 215 mm (dve lameli). Prestavljati je moĹľno z ro?ico (naprej-nazaj) ali pa na volanskem obro?u s pomo?jo dveh tipk.

Vozilo ima vgrajen sistem KACS (Koenigsegg Advanced Control System), ki omogo?a vozniku nastavitve ter nadzor delovanja vozila. Dno vozila je ravno, s tem se zmanjšajo upori zraka, ki nastanejo pri prehodu zraka, na zadku pa je Venturijev tunel. Ohlinsovi plinsko-hidravli?ni blaĹľilniki so nastavljivi v povezavi s sistemom KACS. Sistem KACS omogo?a tudi nastavitev višine podvozja od tal. Zaradi zmogljivosti vozila, so temu primerni pogosti servisni intervali. Po 5000 prevoĹľenih kilometrih sledi menjava olja, filtrov in kontrola geometrije podvozja. Zamenjava sve?k vsakih 10000 km, zavorna teko?ina 12 mesecev, hladilna teko?ina 24 mesecev.

Kaj bi vas lahko odvrnilo od nakupa CC8S? Verjetno prav pogosti servisni intervali :)

Tehni?ni podatki:

Prostornina: 4.7 L
Mo? motorja: 655 KM pri 6800 vrt/min
Navor motorja: 750 Nm pri 5000 vrt/min
Pospeški 0-100 km/h: 3.5 s
Kon?na hitrost: 390 km/h
Poraba goriva:
0.9 l/10 km-dolge razdalje
1.4 l/10 km-povpre?na poraba
Posoda za gorivo: 75 litrov
Mere vozila:
-dolĹľina: 4190 mm
- širina: 1990 mm
- višina: 1070 mm
Medosna razdalja: 2660 mm
Masa vozila: 1170 kg
Obra?alni krog: 11m
Število obratov volana: 2.7
Platiš?a/gume : spredaj: 265/35 ZR 19 Goodyear F1
zadaj: 335/30 ZR 20 Goodyear F1
Zavore: diski spredaj:345mm, širina 32 mm, 6 cilindrov
diski zadaj :330mm, širina 30 mm, 4 cilindri
Zavorna pot 100-0 km/h: 32 m

JM