Deprecated: mysql_connect(): The mysql extension is deprecated and will be removed in the future: use mysqli or PDO instead in /opt/www/webhosting/coupe/web/www.avtoin.com/includes/mysql.inc.php on line 3
Avto in | slovenska avtomobilistična spletna revija

Opel zafira 1,8 16 V Comfort

19.10.2002 :: TEST



   

   

   



Tokratno testno vozilo je bilo pripadnik Oplove hiše. A ne zgolj katerikoli model, temu modelu je uspelo pri konkurenci povzro?iti nemalo sivih las. Testna Oplova Zafira 1,8 16 V Comfort je konkurenci s svojim naprednim sistemom zlaganja sedežev v tretji vrsti, imenovanim flex 7 in kot edini ponudnik sedmih sedežev v razredu kompaktnih enoprostorcev toliko zagrenila življenje, da sta Ford in Volksvagen tik pred predstavitvijo enoprostorca na osnovi Focusa, oziroma Golfa zaustavila razvoj in pri?ela iskati rešitve, s katerimi bi lahko ponudila sedem sedežev. Tako so bila pri?akovanja velika.

Srebrna Zafira je oblikovno povsem jasno nakazovala, da izvira iz Oplove hiše. ?iste oblikovne poteze s tipi?no Oplovskimi lu?mi so skupaj z ve?ino delov v notranjosti kazale svoje poreklo. Saj si tudi ve?ino mehanike deli s sestro Astro! Za Ople tipi?na uporabnost tudi v Zafiri ni izostala, kve?jemu še bolj uporabna je. Sedi se visoko in zato je tudi vstopanje za ?hrbteni?arje? prijetneje. Patentirani Sistem flex 7 je odli?no dodelan. Tretja sedežna vrsta je sestavljena iz dveh zelo tankih a povsem uporabnih sedežev, ki se z nekaj nezahtevnimi potezami zložita v dno vozila in tako tvorita povsem ravno dno prtljažnega prostora. Nekoliko bolj je kve?jemu neroden dostop do zadnje vrste s pomo?jo zlaganja sedežev v drugi vrsti, a glede na dane možnosti ideji ni mogo?e kaj bistvenega o?itati. Tisti, ki pravijo, da s postavljeno tretjo vrsto ni dovolj prtljažnega prostora, pa si bodo rešitev našli v en razred ve?jih enoprostorcih. V splošnem je po?utje v Zafiri prijetno, prostora je dovolj, pa še ta je dobro prilagodljiv in uporabno zasnovan. Že iz Aster znani 1,8 litrski 16 ventilski motor družine ECOTEC, ki je v testnem vozilu razvil 115 KM, medtem ko je v modelnem letu 2001 pridobil še dodatnih 10 konji?kov. A tudi testirani model je deloval dovolj živahno, saj tovarna obljublja najvišjo hitrost 184 kilometrov na uro in pospešek do 100 kilometrov na uro v 12 sekundah. V praksi to pomeni nenaporno in hitro premagovanje kilometrov. Moti morda slab oprijem sedežev, sovoznikov predal brez klju?avnice in po zagonu trd menjalnik. Na tem podro?ju pa je pohvalna zanesljiva lega na cesti kljub udobno naravnanem podvozju in sama okretnost vozila. V celoti prevladajo pozitivne lastnosti, kot je prilagodljivost, preglednost, dober ob?utek na volanu in zavorah, ter bogata oprema, ki v opremi comfort vklju?uje: ABS in traction control, dve zra?ni vre?i, po višini nastavljiv voznikov sedež in volanski obro?, ki je nastavljiv tudi v globino, meglenke, elektri?ni servo volan, daljinsko centralno zaklepanje, elektri?ni pomik ogrevanih ogledal in prednjih bo?nih stekel, radiokasetofon z upravljanjem na volanu in 12 voltno vti?nico v prtljažnem prostoru. ?eprav se konkurenca v kompaktnem enoprostorskem razredu nenehno ve?a Oplovi Zafiri v prid govori tudi, glede na ponujeno, ugodna cena 3.734.067 SIT, pri ?emer morate za klimatsko napravo in metalno barvo, ki sta bili dodatna oprema na testnem avtomobilu prišteti še 263.556 in 48.278 SIT. Potem pa lahko ob živahni vožnji k 100 kilometrov oddaljeni izletni to?ki pri?akujete porabo okoli 9,2 do 10,9 litrov goriva.



Alpra