Naš testni Punto je bil privla?ne oranžne barve, ki ji pravijo margerita orange, kar je še poudarilo njegovo oblikovno nenavadnost. Paket opreme našega petvratnega Punta je nosil oznako SX, kar pomeni, da je imel odbija?e v barvi avtomobila, voznikov in sovoznikov zra?ni meh, centralno zaklepanje, dvostopenjski servo-volan, elektri?no pomi?na prednja stekla in po višini nastavljiv volan. Že oblikovna agresivnost, ki je pri petvratni izpeljanki manj izrazita, skupaj s tradicijo obeta živahno vožnjo. 1200 kubi?ni motor?ek v nosu Punta zmore 60 konjskih mo?i, ki omogo?ajo kon?no hitrost 155 km/h in pospešek do 100 km/h v 14,3 sekunde. Motor se do približno 100 kilometrov na uro, torej v normalnih cestnih hitrostih obnaša živahno, za doseganje najvišje hitrosti pa si je potrebno vzeti ?as. Na bencinski ?rpalki bo Punto zadovoljen z okoli sedem litri neosvin?enega bencina ob precejšnem preganjanju, sicer pa morda še liter manj. Puntov teritorij so zavite ceste, kjer sicer ne navdušuje z dirkaškimi pospeški, a je zadek možno prav zabavno kontrolirano spraviti v drsenje, kar omogo?a visoke hitrosti v ovinkih, kajti Punto se lepo obrne v ovinek in je pripravljen na pospeševanje v ravnino. Imel sem ob?utek, da je njegova agilnost presenetila ve? voznikov v bistveno hitrejših avtomobilih, ki skozi ovinke niso mogli držati koraka s temperamentnim italijan?kom. Prostornost je za tako male avtomobile relativna, a Punto se pred konkurenco ne rabi skrivati, sploh pa ne s prostornino prtljažnika, ki v meri 297 litrov, kar je rekord v svojem razredu. Po?utje znotraj Punta je prijetno, kajti armaturna ploš?a je izdelana iz tro-barvne plastike, ki deluje dovolj kakovostno za ta cenovni razred, in vsekakor ni monotona. Prostora za potnike je v razrednem povpre?ju, voznik pa si lahko nastavi za vožnjo ugoden položaj. Tako je za uporabo Punto prijeten avtomobil?ek, ki ga je z opisano opremo in motorjem mogo?e dobiti za milijon osemsto SIT. Pohvale gredo Puntu na ra?un vozne agilnosti, tihega in živahnega motorja, prtljažnega prostora, dobre ergonomije, oblike, udobnega vzmetenja in glede na opremljenost ugodne cene. Manj pohvalen je v?asih trd menjalnik, trda plastika v notranjosti, visoko sedenje in nežen pedal zavor, ki utegne povzro?iti hitro blokiranje. A ve?ino hib se voznik s ?asom navadi, in pri?ne uživati v vijuganju med ovinki.
Tekst in foto: ALPRA
