FAB Design je švicarsko podjetje, ki je bilo ustanovljeno leta 1997 in se ukvarja s predelavo vozil Mercedes. Za podjetje bil lahko rekli, da ima svoj pristop h kupcem, saj ponujajo precej druga?ne izdelke kot ostali konkurenti. Pri FAB Designu vzamejo pod drobnogled celotno vozilo, poudarek pa je na predelavi motorja, zunanjosti ter notranjosti vozila. Vozila predelana pod blagovno znamko FAB Design so prepoznavna po platiš?ih iz lahke litine s šestimi krožnimi izseki. Njihovi izdelki se prodajajo v Aziji, Arabskih deželah, Evropi in ZDA.
Zunanjost predelanega Mercedesa CL deluje diskretno, kljub aerodinami?nim karoserijskim dodatkom in 20 pali?nim litim platiš?em. Namestitev krajših vzmeti, blažilnikov, spojlerjev in estetskih dodatkov pa je tako samoumevna. Na sprednji osi sta nameš?eni platiš?i 9J x 20 s Dunlop pnevmatikami dimenzij 255/35 ZR 20 in na zadnji osi platiš?i 10J x 20 s pnevmatikama dimenzij 285/30 ZR 20. V notranjosti so ekskluzivni materiali in izbrane kombinacije barv po željah kupcev.
Serijsko vgrajen HiFi in multimedijski sistem ´pri?ara´ dober zvok, vgrajen upravljalni sistem Comand pa nadzira vse preostale funkcije. Za zabavo mladih in starih poskrbi Sony Playstation II igralna konzola in TV/DVD naprava. LCD ekrana proizvajalca ALPINE velikosti 7,5´´, sta vgrajena v vzglavnike na sprednjih sedežih.
Pod pokrovom motorja CL FK 5.0 prede predelan Mercedesov V8 motor z oznako M 113 s prostornino 5,0 litra. Pri FAB Designu so opravili predelave na motorju avtomatskem menjalniku in elektroniki. Zamenjali so hladilnik, batne obro?ke, izboljšali so sesalni sistem in dodali hladilnik zraka. Serijski izpušni sistem so nadomestili z lastno razvitim izpušnim sistemom, dodatno pa je nameš?en kompresor, s samonastavljivim napenjalnikom jermena.
Kompresor znamke Eaton ima dvojno kapaciteto v primerjavi s kompresorjem vgrajenim v 2.3 litrskem štirivaljniku. Vgrajen je obhodni (bypass) ventil, ki skrbi zato da v obratovalnem podro?ju deluje kot atmosfersko polnjen motor. Hiter ukaz voznika na stopalko za plin aktivira elektroniko, ki aktivira kompresor, pri tem pa se bypass ventil zapre. Skupni maksimalni nadtlak polnjenja 0.4 bara je na razpolago že pri 2000 vrt/min. Kljub pove?anju mo?i motorja, ostaja kriti?no število vrtljajev enako. Tudi na podro?ju emisije izpušnih plinov, motor ustreza zahtevam, ki jih narekujejo norme Euro III.
Motor odda na ro?i?ni gredi 414 KM (305 kW) pri 5500 vrt/min. Najve?ji navor znaša 611 Nm, ki ga motor doseže pri 4000 vrt/min, to zadostuje, da se CL FK 5.0 katapultira od 0 do 100 km/h v 4.8 sekundah, maksimalna hitrost, ki jo doseže je 298 km/h.
Na avtomatskem petstopenjskem menjalniku so izboljšali hlajenje, zamenjali so elektroniko, ki krmili menjalnik, oja?ani so deli, ki prenašajo mo? iz glavne gredi preko diferenciala na kolesa.
?e je kakšen privrženec podjetja (Carlsson, Brabus, Lorinsser, AMG?) mnenja, da CL FK 5.0 ni ni? posebnega po zmogljivostih in dizajnu-tudi prav, ampak prav to naredi stvar zanimivo. Predelovalci vozil se trudijo, da zadovoljijo željam kupcev. Tistim pa, ki jim je prebiranje slik predelanih avtomobilov v veselje, pa bodo tega FK 5.0 vsekakor dodali v svojo zbirko, ker si to tudi zasluži.
