Nova vectra je že dobro usidrana na trgu in logi?no nadaljevanje zgodbe po 4 ter 5 vratni razli?ici je vectra karavan. Ta razli?ica je bila prvi? predstavljena na avtomobilskem salonu v Frankfurtu lani septembra, kjer so poudarjali prostornost, mi pa pred kratkim tudi preverili.
Vectra je segmentirana v razred avtomobilov kjer je konkurenca neizprosna, saj jo zastopajo skoraj vsi proizvajalci. Vectra že sama po sebi izstopa, saj je vizualno ve?ja od tekmecev, caravan pa je sploh kolos svojimi dobrimi 4,8 metri dolžine. Njen absolutni adut je prostoren zadek z inovativnimi rešitvami.
Zadek je oblikovan klasi?no in z ostrimi linijami. Nemško umirjenost pa preglasi dejstvo, da gre za najve?ji prtljažnik v tem razredu avtomobilov. S podiranjem sedežev dobimo dolžino 2040 mm in do kar 1850 litrov uporabne nakladalne prostornine. ?udežna zgodba prostornosti in ergonomije se še ne kon?a. Za udobno nalaganje skrbijo prtljažna vrata, ki se odprejo tako visoko, da lahko normalno stojimo. Obvezni rolo skriva poglede radovednežem, dokupiti pa je možno FlexOrganizer (v testni vectri ga ni bilo ? dopla?ljiv za 24.359 SIT ), edinstven sistem, ki razdeli prtljažni prostor na manjše dele. Dodatne stranice nastavljamo po vodilih na straneh prtljažnika. Ideja vredna posnemanja.
Ostanimo še pri notranjosti. Nova vectra je eden od avtomobilov z res dobro ergonomijo. Sedeže in volan si bodo zlahka in dobro nastavili tako mali kot veliki. Prava velikost volana, ro?ic in postavitev gumbov nas je o tem popolnoma prepri?ala. Tudi obvolanskih ro?ic, ki smo jim o?itali neumno logiko pri signumu, smo se na drugi pogled popolnoma navadili, le delu s potovalnim ra?unalnikom drugi stik ni pomagal. Tudi sama logika pregleda po potovalnem ra?unalniku nam ni preve? smiselna. Dobro, to so malenkosti, mogo?e pa tretji?. Upravljanje z dvopodro?no klimo in dobrim radijem nam ni delalo težav. Z delovanjem in kvaliteto smo bili zadovoljni. Iz estetskega vidika je notranjost, zaradi ravnih linij, mogo?e malce pusta, ampak primore k preglednosti, ergonomiji in posledi?no dobremu po?utju.
Vectra nas je navdušila tudi v vožnji. Z njo smo se popeljali na Primorsko in nazaj ter izstopili spo?iti. Ne, vectra ni športnik. Podvozje je mehko, udobno a hkrati dovolj brezkompromisno, da lahko vozimo dinami?no. Luknje in manjše grbine se sicer ?utijo na volanu, vendar osebno me to ni motilo. Zaradi dolge medosne razdalje je vectra rojena za avtoceste. V kombinaciji z 2.2 litrskim turbo dizelskim motorjem s 125 konji se da normalno potovati s 160 do 170 km/h. Motor je še vedno tih in kabina dobro zvo?no izolirana. Pri takšni vožnji se poraba giblje okoli 8 litrov, kar je bilo tudi povpre?je testa. S tem motorjem je vectra še vedno agilna, živa ter ekonomi?na. Pospešek do 100 km/h znaša 11,2 sekundi, kon?na hitrost pa 201 km/h. Na papirju številke niso bajne, vendar v praksi postanejo, zaradi narave motorja in menjalnika, sekunde krajše.
Za takšno vectro karavan boste morali pri Avtohiši Kolmani? in Co. odšteti 6.243.991 SIT. Gre za opremo elegance, ki je res bogata in vsebuje poleg celotne elektrike tudi lo?eno prezra?evanje zadnjega dela, sredinsko oporo, upravljanje radia na volanu, kopico dodatnih žepkov, ESP, 16 pal?na lahka platiš?a in še mnogo ve?. Ne pozabimo na odli?en podatek; servisni intervali na 50.000 km.
Za gospodarja prostora poštena cena.
