Predelave

CITROEN C5 by CARLSSON, C5 nekoliko drugače

Carlssonova čca temelji na najzmogljivejšem C5 z trilitrskim motorjem, kateremu so s spremenjeno geometrijo čih gredi, sesalnih cevi, kakor tudi celotne motorne elektornike, dvignili mo? iz serijskih 152 kW na 173 kW, navor pa iz 285 na 320 Nm. Ob tem je motor ostal kultiviran, omeniti pa velja, da je 260 Nm navora na razpolago že od 2000 vrtljajev dalje. Mo? se prenaša na prednji kolesni par preko čega avtomatskega menjalnika, ki se samodejno prilagaja stilu vožnje oz. obliki ceste, ter na drugi strani č tudi samodejno pretikanje.

Podvozje je prilagojeno čni č vozila, s ?imer so že v osnovi čli kakršnekoli negativne vplive na sicer priznano dobro podvozje serijskega C5. Avto so postavili na kolesa dimenzij 225/40, ki so nameš?ena na 18 ča platiš?a. Vzmetenje je ne glede predelavo, ki jo zahtevala ča mo?, ostalo še vedno naravnano na udobje, ki ga č tudi serijski model.

Ker čni tistih, ki kupujejo "sfirzirana" vozila čjno ne zadoš?a le predelava motorja in podvozja, so se pri Carlssonu dodobra lotili tudi predelave zunanjosti, kakor tudi notranjosti C5. Tako sta zraven že omenjenih 18 čih platiš? spremenjena še prednji in zadnji odbija?, dodane pa so tudi obloge pragov. Takšen C5 deluje veliko bolj športno, morda celo nekoliko agresivno!

?e smo pri zunanjosti rekli, da je naravnana na šport, lahko za notranjost čmo čemu športna eleganca, ali bolje udobje in visoko kvalitetni materiali. Usnje in Amaretta. Usnje v barvi konjaka tako najdemo na sedežih, spodnjem delu armaturne ploš?e, volanskem č in še kje. Prav tako žlahten je nov material Amaretta, ki ga v temno sivi barvi najdemo na zgornjem delu armaturne ploš?e in vrat, v konjak rjavi pa še na spodnjem delu vrat in sedalnih površinah sedežev. Vse skupaj je izdelano z veliko mero čtka za kvaliteto in tako kot celota daje čtek izrednega luksuza.

MV

Galerija: