PREU?EVANJE MOŽNEGA SODELOVANJA MED LAND ROVERJEM IN JAGUARJEM
Prestižni znamki Jaguar in Land Rover preu?ujeta možnost tesnejšega sodelovanja. Obe znamki spadata v Fordovo Premier Automotive Group in spadata v vrh angleške avtomobilske kulture, pri ?emer ne gre pozabiti na vrhunske Aston Martine, ki naj bi kot tretja znamka iz skupine ravno tako pristavili svoj delež. Na primer, v preteklih letih so Jaguarjevi inženirji razvili številne izboljšave za kvalitetnejšo proizvodnjo in te izkušnje naj bi v bodo?e delili s kolegi iz Land Roverja. Vse tri omenjene znamke: jaguar, Land Rover in Aston Martin nameravajo v naslednjih treh letih razširiti ponudbo z novimi vozili, kar se naj bi odražalo tudi v bistvenem pove?anju prodaje. Da bi lahko izkoristili potencial teh treh velikih imen angleške avtomobilske industrije je pomembno, da si delijo skupne bogate izkušnje. Podrobnejši na?rti za sodelovanje, kot rezultat raziskav bodo pripravljeni v naslednjih nekaj mesecih. (Alpra)
STOLETNICA FORDOVEGA DIRKANJA
10. oktobra 1901 se je Henry Ford udeležil svoje edine dirke, blizu Grosse Pointe, v Michiganu. V tej dirki je Ford premagal takratnega najboljšega dirka?a v deželi, Alexandra Winton. Ta uspeh mu je omogo?il pritegniti publiko in investitorje, da je le dve leti kasneje za?el z dejavnostjo Ford motor Company. Ford je že takrat razmišljal, kako bi avtomobil približal ljudem in ga naredil v moži?no prevozno sredstvo. To pa je bila v ?asu, ko so si avtomobil lahko privoš?ili le bogati, revolucionarna ideja! Takrat je bila celotna proizvodnja avtomobilov v ZDA okoli 4.000 na leto (50 avtomobilskih znamk). Ford je prdvideval, da bo slej ko prej nekomu uspelo ljudi pritegniti v kupovanje avtomobilov in v ?asu, ko so bile avtomobilske dirke najboljša možna reklama je tudi za to našel rešitev. Skupaj z družabniki je izdelal dirkalni avtomobil, ki so ga imenovali "Sweepstakes" . Prijavil se je na dirko, ki jo je sponzoriral Detroit Driving Club in je potekala na ovalu, z obsegom eno miljo. Dirko, ki naj bi obsegala 25 krogov, so zaradi dolgotrajnih kvalifikacij skrajšali na 10 krogov. Spektakel si je prišlo ogledati 8000 gledalcev in številni vedoželjni novinarji. Številni dirka?i so prišli iz cele Amerike, kar 13 jih je bilo iz bližine Detroita. V ?asu, ko se naj bi dirka za?ela jih je ve?ina zaradi razli?nih problemov odstopila. Ostali so le trije, med njimi je eden zaradi mehani?nih težav odnehal že na štartu. V dirko sta se zapodila le dva: Henry Ford in Alexander Winton. Winton je bil upravi?eno samozavesten, kajti njegov "Bullet" je bil že znan dirkalni avtomobil s 70 KM, medtem, ko se je Henry Ford prvi? udeležil dirke, za "Sweepstakesom", ki je zmogel le 26 KM. Kazalo je, da bo Winton zlahka zmagal. Že kmalu po za?etku je ustvaril prednost pol milje, vozl skozi ovinke s polnim plinom, medtem, ko je Ford dirkal bolj pazlivo. A že po petih krogih je Ford pri?el zmanjševati razmik. V sedmem krogu je Winton nenadoma upo?asnil, iz "Bulletra"se je pri?elo kaditi in Ford ga je zlahka prehitel, ter zmagal s povpre?no hitrostjo 45 milj/uro. To je bila dirka, ki je spremenila svet! Pojavili so se investitorji s ponudbami in Henry Ford je ?ez 20 mesecev ustanovil Ford Motor Company (prvo avtomobilsko znamko je ustanovil 1899. leta a je kmalu propadla). Uresni?il je svojo vero v proizvodnjo množi?nih avtomobilov in dobesedno postavil svet na kolesa. (Alpra)
SEICENTO POKAL BO ODLO?ILA ZADNJA DIRKA!
Na deseti letošnji dirki za pokal Seicento Petrol je bil sicer najhitrejši Miodrag Milosavljevi?, ki pa je bil po dirki zaradi tehni?nih nepravilnosti diskvalificiran. Tako je prvo letošnjo zmago slavil Marko Kav?i?, ki je postal tako že osmi razli?ni zmagovalec letošnje sezone. O prvaku bo odlo?ila zadnja dirka, vodilna Milosavljevi? in Kau?i? pa sta pred zadnjim obra?unom sezone povsem izena?ena. Tradicionalna dirka med Grgarjem in Grgarskimi ravnami v nedeljo 7. oktobra, je povsem upravi?ila svoja pri?akovanja. Podobno kot pred tednom dni na Sorici jo je namre? pošteno zagodlo vreme, saj je skoraj cel dan nad dirkaško progo pošteno deževalo. V takih pogojih so na hitri progi lahko uspeli le tisti, ki so imeli poleg vozniškega znanja tudi obilo poguma, brez katerega se tokrat prakti?no ni dalo dose?i dobrega rezultata. Podobno kot pred tednom dni je bil tudi tokrat razred zase Miodrag Milosavljevi?, ki je dirko sicer kon?al na prvem mestu, a je bil po dirki diskvalificiran. Na njegovem seicentu so namre? našli nedovoljen dodatek na elektroniki. Zaradi diskvalifikacije Milosavljevi?a se je situacija pred zadnjo dirko, ki bo ?ez dva tedna v Cerkljah, izredno zapletla. Možnost za naslov prvaka ima tako še šest voznikov, vodilna Milosavljevi? in Kau?i? pa sta celo povsem izena?ena. Na Mobikrogu se nam torej obeta fantasti?en zaklju?ek sezone, ki bo zagotovo prava paša za o?i.
KRIVE SO BILE GUME FIRESTONE!
Da bi zaš?itil varnost in zaupanje svojih kupcev, so 22. maja pri?eli menjavati 15,16 in 17 pal?ne gume Firestone Wilderness AT, vgrajene na njihovih vozilih. 4. oktobra je NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) prišla do zaklju?kov, da so imele številne omenjene Firestonove pnevmatike, izdelane pred letom 1998 napako. Pri tem so prišli do zaklju?ka, da je težko dokazati, da je omenjen tip pnevmatik v izboljšani verziji (po letu 1998) povsem varen, ker se je na spornem modelu profil od osnove pri?el trgati šele po treh letih uporabe pnevmatike. Zato trenutno prou?ujejo možnost podobne napake na izboljšanem modelu. Tako so se potrdile trditve na podlagi Fordove raziskave, da za številne nesre?e ni bil kriv Fordov Explorer, temve? pnevmatike. Ford je doslej zamenjal že preko 6 milijonov omenjenih pnevmatik, ?eprav je polovica sporne serije še vedno vgrajena na vozilih. Ford na svoja vozila ob zamenjavi ni in ne bo vgrajeval pnevmatik Firestone Wilderness At, pa? pa bo na željo kupca, ?e si bo ta izbral omenjeno znamko pnevmatike, kupca poslal k pooblaš?enemu prodajalcu znamke Bridgestone/Firestone in od njega zahteval potrdilo, da so bile gume zamenjane. (Alpra)
