Peugeot 404
Za mnoge ljubitelje, kakor tudi poznavalce je peugeot 404 avto, ki je izoblikoval zgodovino te znane francoske avtomobilske tovarne. Nekdaj najve?ji peugeot je že po tradiciji prevzel oznako, ki nekako pomeni ve? kot le številka, ki gre dobro v uho. Oznaka 404 na prvem mestu pove velikostni razred, zadnja številka razvojno stopnjo modela, ni?la v sredini pa nekako pripada tradiciji ozna?evanja. Tako so vsi modeli neko? najve?jih Peugeotov nosili na za?etku številko 4, za?enši z modelom 401, ki je bil predstavljen leta 1934. Zanimivost tega modela je bila v tem, da so ga izdelovali le eno leto, ko ga je nasledil model 402 in ga je bilo med leti 1935 in 1941 mo? dobiti v približno 45 izvedenkah. Modelna paleta je obsegala limuzino, roadster, coupe, kabriolet, karavan in lahki dostavnik. Sledil je model 403, katerega priljubljenost je zahtevala, da so ga izdelovali tudi še v ?asu, ko se je že do dobra uveljavil 404. Peugeot 403 se je poleg modelov limuzine, karavana, kabrioleta in dostavnika pojavil tudi v razli?ici familiale, kar je pomenilo karavansko razli?ico z dvema sedežema ve? kot sicer. Zraven tega se je pojavil tudi pick-up, ki je pri?el svojo osvajalsko pot po Francoskih kolonijah po Afriki. Model 403 so izdelovali v letih 1955 in 1966.
Senzacijo je leta 1960 vsekakor predstavljal model 404. V nobenem pogledu ni spominjal na predhodnika, ki se je v tistem ?asu še zmeraj odli?no prodajal. Prej je spominjal na velike ameriške limuzine, ki so v tistem ?asu kar cvetele od inovativnosti tako v oblikovalskem, kot tudi v tehni?nem smislu. Oblikoval ga je Pininfarina in to pod mo?nim vplivom ameriškega oblikovalskega duha. 404 je takoj postal vodilni model tovarne. Že leta 1963 je predstavljal kar 70% celotne proizvodnje znamke Peugeot. Njegova priljubljenost je pospešila prodajo po celotni Evropi in tudi marsikaterem drugem kontinentu. Veliko jih je še danes vidnih v Afriki, kot vozilo za vsakdanje potrebe.
Zelo priljubljena sta bila tudi modela coupe in cabrio, ki ju je prav tako prikrojil Pininfarina. Zanimivost obeh je v tem, da so vse karoserije izdelali pri Pininfarini v Italiji (Grugliasco pri Torinu) in jih potem po železnici in s kamioni vozili v Francijo, kjer so jih dokon?ali. Nekdaj v Evropi, posebno v Franciji in še danes v marsikateri Afriški državi pa so bili priljubljeni modeli 404 pick-up. Za Evropsko tržiš?e jih je izdelovala tovarna Chausson v Grennevillieru.
Model 404 se je kot prvi javno opravljeni avto crash-test medijsko zelo uveljavil. V tehni?nem smislu pa si poleg svoje izredne robustnost in zanesljivosti lasti tudi sloves prvega serijsko vgrajenega motorja z neposrednim vbrizgom goriva pri motorjih s prostornino pod 2000 kubikov. Peugeot je z modelom 404 tudi uvedel standarde kakovosti izdelave, saj je kontrolo izdelave med posameznimi fazami sestavljanja in na koncu delovnega traku preverjalo kar 1000 zaposlenih!
404 so izdelovali v Franciji, Italiji, na Irskem, Argentini, Kanadi, Južnoafriški republiki, Novi Zelandiji, Avstraliji, Nigeriji in Zimbabveju oz. Rodeziji. Modeli so se v razli?nih državah seveda razlikovali. Tako so na primer 404, izdelani v Argentini bili serijsko opremljeni z lesenimi volani in oja?animi odbija?i (podobno kot pri modelih VW 1200 export); modeli iz južne Afrike pa so imeli povsem druga?e oblazinjene sedeže. Vseh izpeljank se zdi skoraj preve?, da bi jih naštevali. V celotni dobi proizvodnje (28 let) so izdelali okrog 3 milijone primerkov modela 404, od tega skoraj 1,7 milijonov limuzin in nezavidljivih 10.000 kabrioletov.
Tehni?ni podatki:
V celotnem obdobju proizvodnje je bilo na voljo le 7 razli?ic motorjev in sicer najpogostejši bencinski motor prostornine 1618 cm3, mo?i 65 do 70 konjev-modeli z uplinja?i, modeli injection med 80 in 88 konji pri isti prostornini. V ponudbi sta bila tudi modela s prostornino 1468 in 1796 kubikov , oba le z uplinja?em in mo?i 60 oz. 83 konjev. Že skoraj od samega za?etka proizvodnje pa je bil na voljo tudi dizelski motor, sprva 1816 kubikov in 50 konjev, kasneje pa se je temu pridružil še malo ve?ji motor prostornine 1948 kubikov in mo?i 60 konjev. Vsi modeli so bili gnani na zadnja kolesa, preko štiristopenjskega menjalnika, za Ameriško tržiš?e in pri modelih export USA pa so bili na voljo tudi samodejni menjalniki proizvajalca ZF.
Peugeot 404luxe export USA:
Model Peugeot 404 luxe export USA, letnik 1967, motor 1618 ccm in 70 konjskih mo?i. Posebnost tega modela je v tem, da je bil namenjen ameriškemu trgu, a je bil kljub temu prodan tukaj v Evropi in celo takrat v Jugoslaviji, kar je bila redkost. Predstavljen model je bil prodan leta 1967 v Mariboru, trgovskemu potniku iz Maribora, sedaj pa je v lasti tretjega lastnika. Model 404 luxe eport USA se od navadnega modela 404 po zunanjosti razlikuje v tem, da ima ve?je kromirane pokrove koles in bele obrobe gum. Razlika so tudi zadnji smerokazi, ki so zaradi ameriških standardov v rde?i barvi.
V notranjosti je opremljen z umetnim usnjem v svetlorjavi barvi, sedeži so izredno udobni in za tiste ?ase izdatno nastavljivi. Armaturna ploš?a ima instrumente, ki zaradi prvotno zamišljenega porekla kažejo milje, kar za vožnjo po omejitvah zahteva malo prera?unavanja. Posebnost tega modela je tudi to, da ima vgrajeno stikalo za vse varnostne smerokaze, kar ostali modeli 404 iz tistega ?asa niso imeli. To je pa? že takrat narekoval strog varnostni predpis za vozila na Ameriškem trgu. Najve?ja posebnost pa je vsekakor stikalo za vklop dolgih lu?i, ki je nameš?eno zraven pedala sklopke na dnu vozila. Temu ni? kaj manj svojevrsten pa je tudi svetlobni signal za vklopljene dolge lu?i na armaturni ploš?i, ki voznika na vklopljene nezasen?ene lu?i opozarja z mo?no rde?o opozorilno lu?ko.
Vožnja s 404-ico je zelo prijetna in je vsekakor nekaj posebnega. Sedi se odli?no in položaj za volanom vozniku omogo?a dober pregled v vse smeri. Zaradi sorazmerno štirioglate oblike so vsi zunanji robovi vozniku zelo dobro vidni. Posebnost je vsekakor volanski obro?, ki je zelo velik in je za malenkost zamaknjen v levo. Vozniku daje ob?utek, da ima levo roko nekoliko daljšo kot desno. Menjalna ro?ica je nameš?ena ob volanu, kar je bilo za tiste ?ase standard, vozniku pa omogo?a, da z desno roko samo za nekaj centimetrov od volana enostavno menjava prestave. Vse skupaj vozniku daje ob?utek, da sedi za volanov velike ameriške limuzine iz šestdesetih let. Ameriškemu imidžu daje pe?at tudi mesto in na?in dviganja vozila z dvigalko. Mesto za tovrstno opravilo je namre? odmerjeno na dveh nosilcih pod sprednjim in zadnjim odbija?em.
Med vožnjo presene?a izredno posko?en in zelo tih motor. Poraba se po mestu vrti okrog desetih litrov, v kombinirani vožnji pa okoli osem litrov na sto prevoženih kilometrov.Vzdrževanje vozila ni preve? zahtevno in obsega le povsem standardne zadeve, kot so menjava olja in oljnega filtra in sve?k. Ob tem je potrebno namazati tudi vse zglobe in osi, še posebej kardan in vpetje koles. Avto v atraktivni originalni srebrno-zlati barvi pritegne mimoido?e. Marsikdo ob kakšnem postanku pove kakšno zgodbico ali pa le pripomni, da se je s takšnim peljal nazadnje pred dvajsetimi leti.
V vsakem pogledu ti ta peugeot prirase k srcu. Ljubitelju starodobnikov ponuja svojevrstne užitke, ?as se kar ustavi in prikli?e spomine na stare ?ase. Prav posebno lepi pa so trenutki, ko se povsem po?asi ob odprtem strešnem oknu popelješ po starem mestnem jedru in uživaš. Kot lastnik vozila lahko re?em, da sem ponosen nanj, saj prav gotovo sodi v prvo vrsto avtomobilske zgodovine legend, ki so jo izoblikovali avtomobili s posebnim karakterjem.
Predstavitev peugeota 404 je pripravil lastnik vozila Peugeot luxe export USA Robert Marzidovšek. ?e ste tudi vi lastnik kakšnega starodobnika in bi želeli da je predstavljen na straneh Avtoina, nam prosim pišite na e- poštni naslov: [email protected]
