MODUS:prvi majhen avtomobil s petimi zvezdicami Euro NCAP

Modus je deležen vsega obsežnega Renaultovega znanja s podro?ja varnosti in je odli?en primer strategije blagovne znamke z nazivom "Varnost za vse". Renault je edini izdelovalec avtomobilov, ki ima po preskusih Euro NCAP že kar sedem avtomobilov z laskavo oceno 5 zvezdic, ki pokrivajo vse segmente, in potrjujejo vodilen položaj te znamke na podro?ju varnosti.
Obenem Modus potrjuje svoj družinski zna?aj z oceno 4 zvezdic za zaš?ito otrok, kar je najboljša ocena v tem razredu.

"Dosežek Modusa je še posebno zadovoljiv, saj je potnike v majhnem avtomobilu težje zaš?ititi," je dejal Jacques Faure, vodja podro?ja pasivne varnosti pri Renaultu. "Ocena Euro NCAP je rezultat pristopa, ki ga je Renault razvil že pred leti - varnost za vse. Naš namen je, da kar najve?jo možno varnost zagotovimo vsem potnikom - na prednjih in zadnjih sedežih ? in v vseh avtomobilih ? majhnih in velikih."

Inšpektorji Euro NCAP so ob povzemanju preskusov poudarili odli?no raven zaš?ite, ki jo zagotavlja Modus. Preu?itev lutk po trkih je dokazala u?inkovitost sistemov varovanja z dvema ?elnima varnostnima blazinama z dvostopenjskim proženjem in dvojnima zategovalnikoma varnostnih pasov. Zgradba avtomobila se je odli?no zme?kala in s tem razpršila energijo ter prepre?ila kakršenkoli vdor v potniški prostor.


Majhen avto, velika varnost

Pasivna varnost Modusa je bila predmet izjemno zahtevne projektne specifikacije. Sistemi za varovanje potnikov so bili zasnovani kot skladna dopolnitev zgradbe avta, da bi potnikom na vseh sedežih zagotovili optimalno varnost ne glede na vrsto trka. Modus je zato opremljen z Renaultovim Sistemom Programiranega Varovanja tretjega rodu. Tega sestavlja šest varnostnih blazin: dve ?elni spredaj z dvostopenjskim proženjem glede na silovitost trka, dve stranski v prednjih sedežih za zaš?ito trupa in dve varnostni zavesi za zaš?ito glav potnikov spredaj in zadaj. Ob ?elnem trku se elementi sistema SPV sprožijo v odvisnosti od velikosti voznika, ki jo izmeri tipalo v tirnicah njegovega sedeža. Varnostna pasova na prednjih sedežih dopolnjujeta tudi podvojena zategovalnika in na 400 daN umerjena omejevalnika zatezne sile, ki omejujeta obremenitev trupa.

V primeru, da se voznik pozabi pripeti z varnostnim pasom, ga na to opomnita zvo?ni opozorilnik in opozorilna lu?ka na instrumentni ploš?i.

Na zadnjih sedežih morebitni zdrs teles potnikov pod varnostnim pasom omejujejo varnostni pasovi z zategovalniki, s kratkimi in pokon?no nameš?enimi zaponkami ter posebno protizdrsno zasnovo sedeža. Takšne zaš?ite protizdrsne zaš?ite nima noben drug avtomobil v tem razredu.


Zaš?ita otrok

Modus ima vgrajen sistem za troto?kovno pritrditev otroških varnostnih sedežev Isofix v obeh stranskih sedežih zadaj in (za nazaj obrnjen sedež) tudi v sovozniškem sedežu spredaj. Modus zagotavlja v kombinaciji z dognanimi otroškimi varnostnimi sedeži Renault zaš?ito otrok na ravni, kakršne ni najti v tem avtomobilskem razredu. Tudi na tem podro?ju je Modus pridobil na ra?un dolgoletne predanosti Renaulta zaš?iti otrok in je zato lahko dosegel 4 to?ke v ocenjevanju zaš?ite otrok Euro NCAP. Še enkrat gre za najboljši dosežek v razredu.


Okrepljena zgradba karoserije

Zaradi uporabe posebnega jekla z zelo visoko natezno trdnostjo (VHSS) za številne sestavne dele je zgradba Modusa ob trku izjemno trdna in u?inkovito absorbira energijo ter prostoru za potnike daje pravi zna?aj "celice preživetja", ki jih varuje pred kakršnimkoli vdorom.

Za zaš?ito potnikov v primeru ?elnega trka zgradba Modusa obremenitve razprši v ve? smereh: na glavna vzdolžna nosilca in preko njiju na pomožni okvir spodaj ter na oja?itve v boku. Ob trku se deli pogonskega sklopa (motor, menjalnik, akumulator, ohišja in dodatna oprema) naberejo in stisnejo skupaj, zaradi ?esar se karoseija lahko zme?ka na na?rtovan na?in. Magnezijev okvir volanskega droga se deformira, drog pa pogrezne, s ?imer pove?a prostor za potnike in prepre?i trd stik s prsnim košem ali glavo. Stopalka zavore ob trku z odmikom proti podu zmanjša tveganje poškodb spodnjih okon?in, obloge ob nogah voznika in sovoznika pa š?itijo njune golenice in gležnje. Zadnja klop "Triptic" se ne iztrga, ampak ostaja trdno vpeta v kateremkoli od štirih možnih položajev.

V primeru bo?nega trka Modus svoje potnike zaš?iti s trdnim osrednjim stebri?kom s programirano deformacijo. Zaš?itne obloge na vratih š?itijo medenice in trebušni del potnikov, za zaš?ito trupa pa se sprožita bo?ni varnostni blazini. V primeru trka v drog ali drevo se sproži še varnostna zavesa, ki zaš?iti glave potnikov spredaj in zadaj.

V primeru trka od zadaj premik nadomestnega kolesa prepre?ita oblika prostora zanj in njegov sistem vpetja. ?e gre za silovit trk, se guma nadomestnega kolesa predre in tako zagotovi dodaten zme?kljiv prostor.