Na 42. generalnem letnem sre?anju Volkswagnovih delni?arjev v Hamburgu je bil prikazan najbolj ekonomi?en avtomobil na svetu. Za demonstracijo možnosti zniževanja porabe je Volkswagen v tajnosti izdelal ta edinstven dvosedi prototip, ki ga je med Volfsburgom, kjer je sedež znamke Volkswagen in Hamburgom popeljal sam predsednik uprave Ferdinand Piech in to s povpre?no porabo 0,89 litra kljub deževnem vremenu! Tako so izpolnili obljube, ki so pred leti, v ?asu predstavitve prvih tri litrskih avtov, izgledale še utopi?ne.
Razdaljo 230 kilometrov je ta v vetrovniku aerodinami?no zasnovani prototip zmogel v treh urah s povpre?no hitrostjo 75 km/h. Raziskovalni avtomobil ima aerodinami?no zelo dobro oblikovano karoserijo in je zaradi ?im nižje teže zelo majhnih dimenzij: v dolžino meri 3,65 metra, v širino pa zgolj 1,25, izdelan je iz posebne plastike, oja?ane s karbonom, medtem, ko je nosilni "space frame" iz magnezija. Var?evanje s težo se pozna že navzven, saj avtomobil ni pobarvan! Rekordni avto poganja 300 kubi?ni enovaljni dizelski motor z neposrednim vbrizgom, ki je v veliki meri iz aluminija zasnovan po konstrukcijskem principu "monoblock". Za dovod goriva skrbi dodelan visokotla?ni sistem ?rpalka - šoba. ?eprav motor?ek, nameš?en pred zadnjo os, zmore le 8 in pol konjskih mo?i, je zaradi teže le 290 kilogramov dovolj živahen. Za prestavljanje skrbi avtomatizirani menjalnik. Kolesa so 16 pal?na, z zelo majhnim kotalnim uporom in platiš?i iz posebnih lahkih kompozitov, podvozje ve?inoma iz aluminjastih komponent. Po zaslugi nizkega težiš?a in seveda nizke teže naj bi bil avtomobil zelo okreten. Kljub temu, da se je pri razvoju tako zelo pazilo na povišanje teže, niso zanemarili varnosti, saj so v avtomobil vgrajeni ABS, ESP in voznikova zra?na vre?a. Prednji del pa deformacijsko ustreza standardom GT dirkalnikov. Potnika lahko vstopita v vozilo skozi dvižna vrata, ki se avtomatsko odklenejo in zaklenejo, klju? torej ni potreben, saj tudi za zagon motorja ni predvidena klju?avnica, pa? pa je potrebno pritisniti na gumb. Zaman boste iskali tudi vzvratna ogledala. Pogledu nazaj služi kamera. Namestitev na sedežih, katerih okvir je iz magnezija in nimajo klasi?nega oblazinjenja, temve? na okvir napeto tkanino, naj bi bila kljub špartanskem izgledu dovolj udobna. Voznik in sovoznik sedita eden za drugim. Za prakti?no uporabnost poskrbi še 80 litrski prtljažni prostor.
Avtomobil?ek s pomenljivo tablico WOB - L 1 je torej pokazal, kaj je mogo?e pri?akovati od dizlov v bližnji prihodnosti. Oblikovno gledano ima avtomobil povsem samosvoj koncept, ki roko na srce, spominja na Bertonetov prototip Slim, pa vendar deluje športneje. Tako bi lahko v prihodnje pri?akovali celo pojav novega avtomobilskega razreda, ki bi lahko segal od super var?nih avtomobilov, preko poceni prevoznih sredstev za mladino, vse do dirkanju namenjenih izvedb. ?akamo.
