V dvajsetih letih prejšnjega stoletja so imeli vozniki ob dežju dve možnosti, da bi si zagotovili pogled na cesto: ali ro?no premikati ??istilno ravnilo? ali vklopiti pnevmatske brisalce, ki so z višanjem hitrosti izgubljali na u?inkovitosti. Potem pa so pri Boschu leta 1927 predstavili avtomatske brisalce, katere so poganjali elektromotorji in zagotavljali konstantno hitrost brisanja.
Pred osmimi leti je Bosch razvil ?Twin?, prvi brisalec, ki je imel dva razli?na tipa sinteti?ne gume za u?inkovitejše ?iš?enje stekla. Leta 1999 je sledil patentirani univerzalni adapter ?Quick-Clip?, s pomo?jo katerega so se brisalci lahko zamenjali v sekundi, namesto mu?enja z razli?nimi adapterji, ki so bili primerni za razli?na vozila. Še isto leto so predstavili ?Aerotwin?, brisalec, katerega gumijasti del ni bil na okvir pritrjen z ve? sponkami, pa? pa je bil izdelan v enem kosu, s posebnim napenjalnim trakom, ki se je enakomerno prilagodil obliki vetrobranskega stekla, posebni vzmeti sta pritiskali brisalec na steklo, medtem ko je vgrajeni spoiler poskrbel za dobro ?iš?enje pri višjih hitrostih. Po zaslugi posebej tanke oblike je ?aerotwin? aerodinami?no u?inkovitejši, tišji in manj mote?. Nadgradnjo številnim patentom na podro?ju brisalcev pomenijo tudi Boschevi dežni senzorji, ki samodejno uravnavajo hitrost brisanja, odvisno od koli?ine vode na steklu. Ti senzorji lahko v povezavi z elektroniko celo sami zaprejo okna in son?no streho v primeru dežja, ter vklopijo lu?i. V bližnji prihodnosti pa bodo sposobni celo dopolnjevati prometne telematske sisteme s sporo?anjem trenutnih vremenskih okoliš?in na cesti.
Alpra
