Nissan murano v Sloveniji

Te dni se v Sloveniji pri?enja prodaja izjemnega ve?namenskega vozila Nissan Murano. Namenjen je hitro rasto?emu tržnemu segmentu ve?namenskih vozil.

Že ob svoji prvi predstavitvi v Evropi na salonu v Ženevi 2004 je javnost presenetil in navdušil Nissanov pristop, ki ukinja lo?nico med obi?ajnimi terenci in družinskimi vozili. Nudi prostornost, udobje in vozno dinamiko limuzine visokega razreda, hkrati pa zmogljivosti, živahnost ter prestiž športnega vozila.

Zelo individualen
Oblikovan v kalifornijskem Nissan Design America (v tej državi je bilo v dveh letih prodanih že ve? kot 100.000 primerkov), ima Murano izrazito plasti?no obliko, ki združuje zna?ilno držo štirikolesnika z obrisom, ki poudarja dinamiko in športno živahnost. Nissanova nova platforma FF-L (motor spredaj, pogon spredaj, velike mere) ima izrazito dolgo medosno razdaljo ki zagotavlja prostorno kabino. Velika 18-pal?na lita platiš?a so potisnjena v vogale, kar daje Muranu videz "vkopanosti", ki ga še poudarjata kratka previsa spredaj in zadaj.

Ena izvedenka
Tako kot povsod v Evropi je tudi v Sloveniji v prodaji ena sama, popolno opremljena izvedenka Murana. Poganja ga kompaktni 3,5-litrski V6 agregat, znan že iz 350Z in roadsterja. V celoti iz aluminija izdelani agregat s 24 ventili in dvema odmi?nima gredema razvije v Muranu mo? 172kW (234KM) in navor 318Nm. Najvišja hitrost znaša 200km/h.

Zvezno spremenljivo prestavno razmerje
Namesto konvencionalnega ro?nega ali avtomatskega menjalnika ima Murano ra?unalniško krmiljeni CVT menjalnik s prakti?no neskon?nim številom prestavnih razmerij.
Menjalnik CVT uporablja jermen in dve jermenici spremenljivih premerov. Brez klasi?nih stopenj med prestavami ves ?as zagotavlja delovanje motorja v optimalnem obmo?ju vrtljajev. Rezultat so gladko pospeševanje, gospodarno delovanje in nizke emisije izpušnih plinov. Vrtljaji motorja so ves ?as konstantni, saj se menjalnik zvezno prilagaja vožnji in zagotavlja zadosten navor ne glede na naklon ceste.

Ro?no pretikanje s šestimi prestavami
Nissan je sistem CVT nadgradil še z možnostjo športnega sekven?nega pretikanja. S kratkimi potiski osrednje menjalne ro?ice naprej ali nazaj lahko voznik izbira med šestimi programiranimi prestavnimi razmerji.


Pogon ALL-MODE 4x4
K Muranovim edinstvenim zmogljivostim prispeva velik delež pri Nissanu razviti sodobni in za uporabo enostavni elektronsko krmiljeni ALL-MODE 4x4 sistem pogona. Najprej vgrajen v zelo uspešni X-TRAIL in dodatno izpopolnjen za Murano, zagotavlja ALL MODE varno in sproš?eno vožnjo v vseh pogojih, tako na cesti kot po terenu. Elektronika skrbi za u?inkovit prenos pogonske sile na podlago. Ob tem, da je zmogljivejši od konkuren?nih sistemov 4x4, je kompaktni ALL-MODE tudi znatno lažji od njih.

V obi?ajnih razmerah poganjata Murano prednji kolesi, kar zmanjšuje izgube energije in var?uje gorivo. Takoj, ko sistem zazna zdrsavanje koles, pa avtomatsko aktivira osrednjo sklopko v zadnjem diferencialu in pogon se ustrezno porazdeli med prednjo in zadnjo os.

Dinamika kot pri osebnem avtomobilu
Popolnoma neodvisne ve?to?kovne obese in natan?no krmiljenje preko zobate letve zagotavlja Muranu vozno dinamiko in raven udobja zna?ilni za cestne avtomobile, medtem ko štirikolesni pogon izboljšuje oprijem v slabem vremenu in zunaj ceste. S to rafinirano kombinacijo živahnosti in mo?i je Murano avto izrazitih voznih užitkov. Vozni užitki so eno od osrednjih izhodiš? Nissanove filozofije izdelkov - od Micre preko 350Z do Murana.

Kabina nudi obilo prostora petim potnikom in njihovi prtljagi. Zadnja klop je zložljiva v razmerju 60/40. Mehanizem za zlaganje je enostaven: s potegom enega vzvoda v prtljažnem prostoru se zadnja klop zloži plosko v pod in pove?a prtljažni prostor na 877 litrov.

Izvirne rešitve za odlaganje drobnarij
Odlagalne površine so izvirne in razkošne. Dvojni predal s klju?avnico na osrednji konzoli je dovolj globok za prenosni ra?unalnik, dopolnjujejo pa ga izvle?ni predal?ki v vratih ter odlagalne površine za kovance, mobilne telefone, son?na o?ala, kozarce in steklenice. Pokrit predal v tleh prtljažnika omogo?a skriti vrednejše predmete pred nepovabljenimi o?mi.

Murano je izjemno bogato opremljen; njegova serijska oprema je na ravni vrhunskih vozil v razredu SUV. Poleg stabilne šasije in avtomatskega menjalnika nudi popoln spisek serijske opreme, vklju?no z usnjenimi sedeži, elektri?no pomi?nima prednjima sedežema z desetimi smermi nastavljanja in pomnilnikom nastavitev pri voznikovem sedežu, nastavljivimi pedali, avtomatsko klimatsko napravo, 225-vatnim hi-fi sistemom Bose z avtomatskim izmenjevalcem CD-jev v armaturni ploš?i, elektri?no pomi?nim strešnim oknom, zatemnjenim zadnjim steklom, 18-pal?nimi litimi platiš?i, biksenonskimi žarometi, tempomatom ter edinstvenim Nissanovim navigacijskim sistemom s tridimenzionalnim Birdview prikazom zemljevida iz pti?je perspektive.

Vzvratna kamera
Tako kot Primera ima tudi Murano majhno širokokotno barvno vzvratno kamero, vgrajeno ob registrski tablici. Ob vklopu vzvratne prestave se na zaslonu prikaže jasna slika dogajanja za vozilom, širinske in globinske pomožne ?rte na zaslonu pa vozniku pomagajo k natan?nejšemu vzvratnemu manevriranju.

Murano prihaja v ?asu, ko se trg vrhunskih SUV in ve?namenskih vozil v Evropi hitro širi. Leta 2003 je prodaja na tem segmentu dosegla 180.000 vozil, v primerjavi s 85.000 vozili leta 2000, kar pomeni pove?anje za ve? kot 100%. ?eprav je ta trg trenutno bolj naklonjen modelom z dizelskimi motorji (leta 2003 je bilo razmerje približno 70/30 v korist dizelskim motorjev), pa imajo velik potencial tudi modeli z bencinskimi motorji, kakršen je Murano s svojim uveljavljenim motorjem V6.

Cena
Murano je že na voljo pri Nissanovih pooblaš?enih prodajalcih z enotno in zelo konkuren?no ceno 11.346.112 tolarjev. Glede na to, da je na voljo le v eni razli?ici, se kupec lahko odlo?a le med razli?nimi barvami notranjosti in zunanjosti. Dopla?ilo za kovinsko barvo znaša 145.200 tolarjev.