Od za?etka letošnjega leta sta se na slovenskem avtomobilskem trgu že predstavila dva Nissanova novinca ? privla?ni Murano in avanturisti?ni Pathfinder, sedaj pa se jima maja pridužuje še športni kupe 350Z.
dinami?nost dirkalnika
350Z-jev DNK se kaže v njegovih stilskih linijah, ki izkazujejo ?ast in spoštovanje trem generacijam modela Z pred njim. Na dirkalni steze nau?ene lekcije z R390 Le Mans ter dirkalnimi in tekmovalnimi razli?icami Skyline GT-R so bile v veliko pomo? pri tem, da novi 350Z zagotovlja v razredu vodilne zmogljivosti, vodljivost in lego na cesti.
350Z, najbolje prodajano športno vozilo v Severni Ameriki in na Japonskem, je že peta generacija modela Z. Evropskemu trgu je rahlo prilagojena, da ustreza višjim povpre?nim hitrostim ter zahtevam glede varstvu okolja.
?iste linije
350Z je povsem na novo oblikovan. Ustvarjen je, da ugaja navdušencem v vožnji. Posebej je uglašen celo izpuh, ki poudari hrumenje motorja, ko pristisnemo na plin.
za prednjo osjo nameš?en motor
Mo?an, sredinsko (dale? za prednjo osjo) nameš?en 3,5-litrski V6 motor poganja zadnja kolesa preko šeststopenjskega ro?nega menjalnika s kratkimi prestavnimi razmerji. Nissanove izkušnje v dirkanju so vodile k vgradnji lahke kardanske gredi iz ogljikovih vlaken.
mo?
Vtis naredi najve?ja mo? V6 motorja 206 kW (280 KM), še mogo?nejši je navor 363 Nm z tudi pri nižjih vrtljajih motorja. Najve?ja hitrost je 250km/h, od 0-100km/h pa potrebuje le 5,9 sekund.
optimalna razporeditev teže
Zahvaljujo? namestitvi motorja dale? za prednjimi kolesi, ima 350Z optimalno razporeditev teže spredaj-zadaj 53/47 in nizko težiš?e. Dodatna teža preko prednjih koles pripomore k boljši vleki skozi ostrejše ovinke. Pri pospešku iz prelomnice ovinka, se porazdelitev teže prenese na zadnji del in pripomore k ustvarjanju idealnega razmerja 50/50 v trenutku, ko ga najbolj potrebujemo.
šasija s širokim kolotekom
Šasija s široko nasajenimi kolesi ima prostorsko vodeno premo iz aluminijastih sestavnih delov. Tako prednja kot zadnja prema sta kot pri dirkalnikih nameš?eni na podokvir. Široke kolesne loke zapolnjujejo 18-pal?na lita platiš?a, z Bridgestone Potenza/RE040 pnevmatikami razli?nih velikosti: 225/45R18 spredaj in 245/45R18 zadaj.
Brembo zavore
Servo-oja?ani volan s prenosom preko zobate letve je nalaš? kar se da neposreden. Medtem pa je bil podjetju Brembo zaupan razvoj zmogljivostim ustreznega zavornega sistema.
trdna struktura
Vzvojna trdnost karoserije je klju? do izjemne vodljivosti 350Z. Kompleksna struktura zadnje preme in obes, ki sloni na okvirju v obliki ?rke A, se dopolnjuje z vzdolžnimi oja?itvami, ki potekajo ob stranicah prtljažnika in so vidne skozi zadnje steklo. ?rno-srebrni drogovi s stilizirano ?rko Z ne le poskrbijo za trdnost karoserije, temve? služijo tudi kot pritrditvena mesta za mrežo namenjeno zaš?iti prtljage.
Votla jeklena oja?itev, napolnjena s poliuretanom za optimalno trdnost in težo, poteka skozi motorni prostor. Dodatno trdnost zagotavljajo še posebej oja?ani stiki elementov, ki sestavljajo dno vozila ter dvojno dno v predelu sredinsko nameš?enega rezervoarja za gorivo. Rezultat imenujejo Nissanovi inženirji ?flat-ride sports? driving experience? ? vozilo se torej vseskozi obnaša kot ?prilepljeno na cesto.?.
funkcionalen dizajn
Vznemirljivemu ob?utku pri vožnji s 350Z povsem ustreza tudi njegova oblika, popolnoma podrejena svoji športni funkciji. Dolga medosna razdalja, dolg pokrov motorja, potniška kabina z dvema sedežema ter kratki previsi karoserije spredaj in zadaj razkrivajo DNK klasi?nega športnega vozila. V tej kombinaciji najdemo, skupaj z emotivnimn stylingom in kratkimi previsi karoserije, nekaj malega preteklosti in veliko prihodnosti.
športna notranjost
Kompaktno notranjost posebej ozna?uje dramati?en, skoraj ?trikoten? potek strehe, ki se hitro dviga do svojega vrha in se nato prav tako hitro spuš?a do zavitega C-stebri?ka, kar precej spominja na 300ZX prejšnje generacije. Za oba modela je zna?ilen tudi poudarjen, skoraj vodoraven stik, ki poteka od vrha stranskih preko prtljažnih vrat do zadka vozila.
Združitev mehkih linij in geometri?nih kotov, kot je posebej lepo vidno v prosto nameš?enih Xenonskih žarometih, lo?uje 350Z od množice drugih vozil. Velike aluminijaste kljuke na vratih in novi, geometri?ni ?Z? emblemi ta u?inek še pove?ajo.
Športno brezkompromisje se naddaljuje v notranjosti. Merilnik vrtljajev prevladuje v neposredno pred vozinkom nameš?enemu kopkpitu s tremi instrumenti. Le-ta ni pritrjen na armaturno ploš?o temve? na stebri?ek volana. Instrumenti se ob višinskem in globinskem nastavljanju slednjega skupaj z njim tudi pomikajo.
Na sredini armaturne ploš?e najdemo tri majhne instrumente, ki tudi potrjujejo bogato dediš?ino 350Z: vsak od njih je obrnjen proti vozniku in vsak posebej je nameš?en v svoje ohišje. Prikazujejo elektri?no napetost, pritisk olja ter potovalni ra?unalnik. Spominjajo na prvi 240Z.
Sedenje je zasnovano brez kompromisov, z dejansko uporabo v mislih. Voznikov sedež objame telo in nudi popolno oporo v vseh pogojih, medtem ko je sovoznikov širši in udobnejši.
spremembe za evropski trg
350Z je doživel številne prilagoditve evropskemu trgu, ki se ti?ejo višje povpre?ne hitrosti ter daljšega trajanja potovanj, pri ?emer so se inženirji posebej posvetili glasnosti, vibracijam ter uglasitvi vzmetenja (NVH). Ve?ji je hladilnik ter dodani usmerjevalniki zraka za hlajenje zadnjega diferenciala. Bolj kompleksno uglašeno je vzmetenje, ki ga kasneje prevzemajo tudi vozila izdelana za ameriški in japonski trg. Pove?an je rezervoar za gorivo, zdaj z 80 litri najve?ji v razredu.
oprema
Serijski za evropski trg je aero-kit, ki ga sestavljajo ve?ji zajemalnik zraka spredaj, zadnji spoiler in aerodinami?ni dodatki na dnu vozila, s ?imer je dosežen koli?nik zra?nega upora Cd 0,29 ter ni?elni vzdon pri višji hitrosti. Tudi ESP je na evropskih tržiš?ih del serijske opreme. Ostali serijski elementi so avtomatska klimatska naprava, ksenonski žarometi spredaj ter ogrevana zunanja ogledala. Dvostopenjski prednji varnostni blazini, ki ju dopolnjujeta še stranski in pa varnostni zavesi, zagotavljajo varnostni paket na ravni konkurence.
Najbolje opremljena razli?ica 350Z Pack vklju?uje še serijski tempomat ter elektri?no nastavljive in ogrevane usnjene sedeže, BOSE premium avdio sistem z mo?jo 240W ter izmenjevalnikom za 6 zgoš?enk, wooferjem (25 cm) za voznikovim sedežem ter AudioPilot? tehnologijo, ki kompenzira hrup. Kot opcije so na voljo oranžno usnjeno ALEZAN oblazinjenje ter ultralahka kovana platiš?a RAYS s prihrankom 4kg nevzmetene mase pri vsakem kolesu.
Cena
350Z je že na voljo pri Nissanovih pooblaš?enih prodajalcih, cena osnovnega modela 350Z znaša 9.161.878 tolarjev, modela 350Z Pack pa 9.863.678 tolarjev.
