Ženeva, Švica, marec 2005 ? RunOnFlat je novo ime za drugo generacijo tehnologije pnevmatik s podaljšano mobilnostjo koncerna Goodyear, ki je sedaj na voljo za vse vrste avtomobilov. Goodyear je svoji prvi pnevmatiki s podaljšano mobilnostjo na svetu utrl pot že leta 1934, ko je uvedel varnostno zra?nico LifeGuard, zra?nico znotraj pnevmatike, ki je ohranjala stabilnost krmiljenja, dokler voznik ni varno potisnil vozila na rob cestiš?a. Prvi komercialni uspeh s svojo tehnologijo s podaljšano mobilnostjo (EMT), ki ni ni? ve? zahtevala posebnih platiš?, je Goodyear dosegel leta 1992. V zadnjih letih je Goodyear osredoto?il svoj razvoj in tehni?no znanje in izkušnje v izpopolnjevanje tehnologije EMT in v izdelavo pnevmatike z ve?jo stopnjo zmogljivosti, vodljivosti in udobja, primerno za široko uporabo na avtomobilskem trgu.
Tehni?na odli?nost
Kako torej deluje tehnologija RunOnFlat? Joseph M. Gingo, namestnik generalnega direktorja za podro?je kakovosti in tehni?ni direktor koncerna Goodyear, pojasnjuje: "Pnevmatike Goodyear RunOnFlat so izdelane s specialno zasnovanimi vložki v oja?ani bo?nici in z uporabo zaš?itene tehnologije zmesi. Inovativna zmes daje pnevmatiki ve?jo togost, zaradi ?esar le-ta lahko nosi težo celotnega vozila, tudi ko je popolnoma izpraznjena.?
Poleg tega varovala platiš?a in napenjalni pripomo?ki na zunanji strani bo?nice pomagajo ohraniti napetost, kadar je pnevmatika prazna. Pnevmatike RunOnFlat imajo pod tekalno plastjo oblogo iz spiralno navitega najlona, ki prepre?uje pregrevanje pnevmatike tudi pri veliki hitrosti. To je odlo?ilna lastnost, kadar se pnevmatika uporablja z malo ali popolnoma brez zraka.
Goodyearova tehnologija RunOnFlat zagotavlja tako visoko raven varnosti, da nenadne izgube tlaka voznik sploh ne zazna in zato je neobhodno potrebna uporaba sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah. Številni najnovejši modeli vozil so s takšnim sistemom za nadzor tlaka že opremljeni.
RunOnFlat v akciji
Pnevmatike RunOnFlat so tako zasnovane, da v primeru predrtja ali izgube zraka lahko z njimi prevozite še najmanj 80 km s hitrostjo do 80 km/h , kar vozniku omogo?a, da se varno pripelje domov ali do prve servisne delavnice.
Brez kompromisov
Pri pnevmatikah RunOnFlat pri udobju, varnosti in zmogljivosti ni srednje poti. V primerjavi s prvo generacijo pnevmatik s podaljšano mobilnostjo je prišlo pri tehnologiji RunOnFlat na podro?ju zmogljivosti, vodenja in udobja do številnih izboljšav. Vozniki pri vožnji s pnevmatikami RunOnFlat ne bodo ob?utili nobene razlike glede na klasi?ne pnevmatike. Tudi, ko so popolnoma izpraznjene, pnevmatike RunOnFlat delujejo enako kot klasi?ne pnevmatike pri tlaku 1.0-1.2 bar. Poleg tega se je pri pnevmatikah RunOnFlat ob?utno pove?ala tudi raven udobja. Številni testi so pokazali, da ljudje med vožnjo s pnevmatikami RunOnFlat in vožnjo s klasi?nimi pnevmatikami ne zaznajo nobene razlike ve?.
"Prejšnje pnevmatike s podaljšano mobilnostjo niso popolnoma izpolnile pri?akovanj vseh voznikov, zlasti ne pri zmogljivejših vozilih in v zahtevnejših voznih razmerah", pojasnjuje Gingo. "Tehnologija RunOnFlat koncerna Goodyear pa omogo?a odli?no vodljivost in prepri?ani smo, da bo še presegla pri?akovanja uporabnika, saj bo v naslednjih nekaj letih na voljo za skoraj vsak segment vozil."
Goodyear utira pot na podro?ju tehnologije pnevmatik s podaljšano mobilnostjo
Goodyear ni samo utrl poti tehnologiji pnevmatik s podaljšano mobilnostjo, dobavlja tudi ve? pnevmatik s podaljšano mobilnostjo kot kateri koli drug proizvajalec pnevmatik. Danes je koncern Goodyear s 55% tržnim deležem in 1,3 milijona pnevmatik, prodanih v letu 2004, v Evropi najve?ji dobavitelj pnevmatik, ki se odlikujejo po podaljšani mobilnosti.
Goodyear proizvede eno od vsakih dveh pnevmatik s podaljšano mobilnostjo za prvo opremo
Koncern Goodyear je danes na podro?ju varnostne tehnologije pnevmatik prvi na trgu, saj opremi ve? kot vsako drugo vozilo, ki ima kot prvo opremo pnevmatike s podaljšano mobilnostjo. Glavne avtomobilske blagovne znamke so zdaj opremljene z inovativno varnostno tehnologijo pnevmatik koncerna Goodyear, tako imenovano RunOnFlat, standardno ali kot dodatna oprema, med drugimi tudi:
? BMW ? serija 1, 3, 5 in 6
? BMW ? X5, Z4 in Z8
? Chevrolet Corvette
? Ferrari F131
? Land Rover Range Rover
? Maserati Quattroporte
? Mercedes-Benz razred A, razred C, razred E in CLS
? Mini
? Rolls Royce Phantom
Na voljo je ve? kot 40 razli?nih dimenzij avtoplaš?ev, ve?ina od njih za segment visokozmogljivih in vrhunskih vozil za ve?ino proizvodnih programov. Pnevmatike Goodyear, izdelane po tehnologiji RunOnFlat, bodo pnevmatike, kakršne so zmagovite Eagle F1 GS-D3, Eagle NCT5 in Excellence.
Goodyear je v letu 2004 prodal ve? kot 1,3 milijona pnevmatik s podaljšano mobilnostjo, za leto 2005 pa predvideva, da bo prodaja presegla 2 milijona.
Goodyear ponovno prvi v svoji ve? kot 100 let dolgi zgodovini inovacij
Goodyear oznanja, da je ponovno prvi. Podjetje je na podro?ju inovacij pri pnevmatikah že ve? kot 100 let v ospredju, od prve snemljive pnevmatike leta 1904 in prve pnevmatike na Luni leta 1971 do tako imenovanih RunOnFlat pnevmatik s podaljšano mobilnostjo leta 2005. Pnevmatike RunOnFlat so zadnje v dolgi verigi pionirskih inovacij in njihov prihod na trg pomeni za voznike izdelek, ki poleg zanesljivosti prinaša uporabniku še številne druge prednosti.
Od ustanovitve družbe Goodyear Tire & Rubber Company leta 1898 v Akronu, Ohio, ZDA, se družba že desetletja odlikuje po svoji iniciativnosti na razvojnem podro?ju.
Seme uspeha na podro?ju inovacij je Goodyear posejal že leta 1904 z razvojem prve snemljive pnevmatike. To je leta 1908 privedlo Ford do odlo?itve, da svoje prvo vozilo serijske proizvodnje, legendarni Model T, opremi s pnevmatikami Goodyear. Leto 1934 je bilo pri?a najbolj inovativnemu razvojnemu dosežku na podro?ju varnostne tehnologije v tistem desetletju. Imenuje se pnevmatika LifeGuard, temelji pa na zra?nici znotraj pnevmatike, ki zagotavlja zadostno oblazinjenje za stabilno krmiljenje, dokler voznik varno ne potisne vozila preko bankine.
S pnevmatikami Goodyear je bilo opremljeno tudi vozilo Craiga Breedlovea "Spirit of America", ko je le-ta leta 1964 v Bonneville Salt Flats v Utahu, ZDA, postal prvi ?lovek, ki je na kopnem dosegel hitrostni rekord 600 mph.
Leta 1971 je Goodyear poslal prvo pnevmatiko na Luno. S specialno zasnovanimi pnevmatikami je Goodyear opremil modularno vozilo vesoljskega plovila Apollo 14.
Leta 1985 je Goodyear dobavil prve radialne pnevmatike za komercialna letala.
Leta 1992 je Goodyear uvedel pnevmatiko Aquatred z revolucionarnim dezenom, katerega odlika je bila vrhunski oprijem tako v suhih kakor tudi v mokrih razmerah. Oprijem na mokrem cestiš?u je bil do 20 odstotkov ve?ji, pri ?emer se je zmanjšala nevarnost akvaplaninga in pove?ala voznikova varnost.
Leta 1997, na skrajnem robu zmogljivosti in vodljivosti pnevmatike, je Goodyear oznanil svojo nadvlado v svetu dirk, s tem ko je dosegel svojo 350. zmago na dirki Formula 1 Grand Prix.
Že v letu 1992 je Goodyear s svojo tehnologijo EMT utrl pot prvi komercialni pnevmatiki s podaljšano mobilnostjo na svetu. Pnevmatika Goodyear s podaljšano mobilnostjo je bila prva, ki je pokazala komercialno upravi?enost.
Novosti so že v srcu podjetja in uvedba RunOnFlat v letu 2005 ? tehnologije, ki zagotavlja, da se pnevmatike ne prenehajo vrteti - prinaša voznikom varno vožnjo tudi, ko je pnevmatika predrta, pri vsem tem pa ne ogroža zmogljivosti in udobja v vsakdanjih voznih razmerah.
Pnevmatika RunOnFlat se podaja na uspešno pot
V temni no?i ob robu ceste; z majhnimi otroki obti?ala v dežju; zamudil sestanek, ker ga je avto pustil na cedilu. Nekatere stvari, ki se jih vozniki najbolj bojijo, so zahvaljujo? tehnologiji s podaljšano mobilnostjo imenovano RunOnFlat koncerna Goodyear, zdaj samo še preteklost. Pnevmatika, ki vam omogo?a, da vožnjo nadaljujete tudi po predrtju ali izgubi zraka ? celo ?e je popolnoma izpraznjena ? zdaj prodira na avtomobilski trg z vedno ve?jim številom vozil, opremljenih s pnevmatikami RunOnFlat. Ve? kot osem od desetih evropskih voznikov daje prednost pnevmatikam s podaljšano mobilnostjo pred drugimi možnostmi dodatne opreme.
Voznikom prinaša mir
Raziskave kažejo, da se ljudje med vožnjo najbolj bojijo, da bi se jim predrla pnevmatika. ?e upoštevamo, da je ve? kot polovici voznikom neprijetno, kadar je treba zamenjati prazno pnevmatiko , to ne pomeni samo manjše neprijetnosti, ampak resni?no zagato za ljudi vseh poklicev:
? za ženske, ki se morajo odlo?ati, ali se bodo odpravile na prometno ulico z majhnim otrokom v vozi?ku, ali bodo otroka pustile samega v avtu in ga s tem izpostavile prometni nevarnosti;
? za poslovneže, razpete med možnostjo, da svoje vozilo zapustijo in najamejo taksi, ali da se spopadejo z menjavo pnevmatike in tako zamudijo sestanek;
? za starejše, ki imajo sicer ve? ?asa, nimajo pa mo?i, da bi sami zamenjali pnevmatiko;
? za službe nujne pomo?i, katerim vsaka dodatna minuta na cesti lahko pomeni, ali življenje ali smrt;
? in nenazadnje za ljudi, ki se vozijo po nevarnih podro?jih in po deželi, in ne želijo obti?ati v avtu zaradi predrte pnevmatike.
Nova generacija RunOnFlat nudi ve?je udobje med vožnjo
RunOnFlat je zadnja v dolgi verigi novosti, ki jih je uvedel Goodyear. Gre za uspešno tehnologijo, ki so jo ve? let izpopolnjevali. Pnevmatike imajo v bo?nici oja?ane vložke, izdelane po najnovejši tehnologiji zmesi, kar jim omogo?a, da nosijo težo celotnega vozila, tudi ?e so popolnoma izpraznjene. Poleg tega varovala platiš?a in napenjalni pripomo?ki na zunanji strani bo?nice pomagajo ohraniti togost, kadar je pnevmatika prazna. Najve?ja prednost, ki jo imajo pnevmatike RunOnFlat pred drugimi tovrstnimi sistemi, pa je, da jih lahko namestimo na navadna platiš?a, ne da bi potrebovali kakršno koli specialno orodje in imeli z njihovo uporabo kakršne koli dodatne stroške. Tako so postale vse bolj popularna dodatna oprema za nova vozila. Imajo pa še eno prednost, ni namre? treba imeti rezervne pnevmatike. V primerjavi s prejšnjimi sistemi, kot je na primer Goodyear EMT (Extended Mobility Technology), pa nova generacija RunOnFlat zagotavlja tudi ve?je udobje med vožnjo.
Vedno ve?je zahteve uporabnikov
Zahteve uporabnikov so izpolnjene. Raziskava, ki so jo izvedli v J.D. Power, vodilnem mednarodnem podjetju za tržne raziskave na avtomobilskem podro?ju , je pokazala, da bi za zagotovitev svoje varnosti in varnosti družine, 84% voznikov na svoja vozila raje namestilo pnevmatike vrste RunOnFlat kot katero koli drugo dodatno opremo, ki je na voljo ? na primer ESP (elektronski program stabilnosti), satelitski navigacijski sistem ali pripomo?ek za vzvratno parkiranje. Ve? kot 82% daje prednost zasnovi RunOnFlat pred rezervno pnevmatiko, ki je postala že zastarela in bo v prtljažniku vozila naredila prostor. Še ve?, raziskave koncerna Goodyear kažejo, da se za to varnostno tehnologijo ne zanimajo samo lastniki vrhunskih vozil, ampak tudi vozniki mestnih in družinskih avtomobilov.
RunOnFlat osvaja potrošniški trg
RunOnFlat pa niso dobro sprejeli samo vozniki ampak tudi avtomobilski proizvajalci za svoje modele vse od Minijev do Ferrarijev. RunOnFlat je že na voljo kot dodatna oprema, pri nekaterih vrhunskih avtomobilskih znamkah, kot je BMW, Chevrolet, Ferrari, Land Rover, Maserati, Mercedes, Mini in Rolls Royce, pa celo kot standardna oprema. ?eprav še ne morejo biti vsi obstoje?i avtomobili opremljeni s pnevmatikami RunOnFlat, pa Goodyear pri?akuje, da se bo v naslednjih mesecih in letih vedno ve? proizvajalcev odlo?ilo za to možnost. Te pnevmatike so na novem BMW serije 3, ki je prišel na tržiš?e pomladi 2005, standardna oprema.
Ve? kot 1100 pooblaš?enih prodajalcev za Goodyear RunOnFlat
Vozila, opremljena s pnevmatikami Goodyear RunOnFlat, lahko po predrtju pnevmatike vozijo še najmanj 80 km s hitrostjo do 80 km/h, kar voznikom omogo?a, da poiš?ejo varen prostor in pomo? obsežne servisne mreže koncerna Goodyear. Trenutno je širom po Evropi ve? kot 1100 pooblaš?enih prodajnih mest za pnevmatike Goodyear RunOnFlat, kjer lahko vozniki dajo svoje pnevmatike popraviti ali zamenjati. In to število bo še naraš?alo. Goodyear pa za naslednje leto razvija nove zamisli za izboljšanje servisnih storitev.
