Predstavitve

Preskusni trki Euro NCAP so ponovno potrdili strokovnost Renaulta

Clio III je po modelu Modus (avgust 2004) že drugi mali model znamke Renault, ki mu je neodvisen konzorcij Euro NCAP po preskusnih trkih in 32,67 doseženih čah (od 37 možnih) dal najvišjo oceno ?5 zvezdic?. Enako kot Modus je tudi Clio III s štirimi zvezdicami za zaš?ito otrok dosegel doslej najvišjo oceno na tem ču in tako potrdil tudi svojo družinsko naravnanost.
Clio III je deležen vsega obsežnega Renaultovega znanja s ča varnosti in je čn primer strategije blagovne znamke pod krovnim nazivom "Varnost za vse". Renault je edini izdelovalec avtomobilov, ki ima po preskusih Euro NCAP že kar osem avtomobilov z laskavo oceno 5 zvezdic, ki pokrivajo vse segmente, in potrjujejo vodilen položaj te znamke na ču varnosti.

Inšpektorji Euro NCAP so ob povzemanju preskusov poudarili čo raven zaš?ite, ki jo zagotavlja Clio III. Zgradba avtomobila se je čo čala in s tem razpršila energijo ter čla kakršenkoli vdor v potniški prostor. Pčtev lutk po trkih je dokazala čnkovitost sistemov varovanja z dvema ?elnima varnostnima blazinama z dvostopenjskim proženjem in sistema za čvanje zdrsa telesa pod varnostnim pasom.

Brezkompromisna zaš?ita vseh potnikov

Clio III ima vgrajen tretji rod Sistema Programiranega Varovanja Renault, ki č optimalno zaš?ito vseh potnikov.

Ta sistem sestavlja glede na čco od šest do osem varnostnih blazin: spredaj dve ?elni z dvostopenjskim proženjem glede na silovitost trka, dve stranski v naslonih prednjih sedežev za zaš?ito trupa, dve protizdrsni blazini v sedalih (v čci s troje vrati) in dve varnostni zavesi za zaš?ito glav potnikov spredaj in zadaj.
Ob ?elnem trku se elementi sistema SPV sprožijo v odvisnosti od velikosti voznika, ki jo izmeri tipalo v tirnicah njegovega sedeža. Varnostna pasova na prednjih sedežih dopolnjujeta tudi (v čci s petero vrati dvojna) zategovalnika in na 400 daN umerjena omejevalnika zatezne sile, ki omejujeta obremenitev trupa.

V primeru, da se voznik pozabi pripeti z varnostnim pasom, ga na to opomnita či opozorilnik in opozorilna ča na instrumentni ploš?i.

Na zadnjih sedežih zdrs teles potnikov pod varnostnim pasom čjeta varnostna pasova z zategovalniki, s kratkima in čo nameš?enima zaponkama ter posebno protizdrsno zasnovo ogrodja po vsej širini sedeža. Varnostna pasova na stranskih sedežih imata ča zategovalnika in omejevalnika zatezne sile, ki sta umerjena za silo 600 daN, in sta Renaultova posebnost.

Clio III ima na podu prtljažnika tik za zadnjo klopjo tudi posebno čo, ki v primeru trka zadrži pritisk prtljage na zadnjo klop in č njen morebiten vdor v potniški prostor.

Clio III je s štirimi zvezdicami za zaš?ito otrok dosegel enako visoko oceno kot Modus in se med najvarnejše avtomobile uvrš?a tudi na tem ču. Clio III je opremljen s štirimi Isofix pritrdiš?i na obeh stranskih sedežih zadaj in na sovoznikovem sedežu spredaj.

Clio III prinaša tudi novost za otroke starosti od 6 do 10 let: sedalo srednjega sedeža zadaj je malce krajše, da otrok na njem lahko pravilno sedi, bolj naprej pomaknjeni in nižje nastavljeni sponki varnostnega pasu zagotavljata pravilno lego trebušnega dela pasu, ki čje zdrs pod pasom.

Okrepljena zgradba karoserije

Zaradi uporabe posebnega jekla z zelo visoko natezno trdnostjo (VHSS) za številne sestavne dele ima Clio III zgradbo, ki je ob trku izjemno trdna, čnkovito absorbira energijo in prostoru za potnike daje pravi čj "celice preživetja", ki jih varuje pred kakršnimkoli vdorom (npr. motorja, menjalnika, akumulatorja, ali drugih sklopov). Našteti elementi so zasnovani tako, da se v primeru trka naberejo in stisnejo skupaj, zaradi ?esar se karoserija lahko ča na čtovan čn.

Magnezijev okvir volanskega droga se deformira, drog pa pogrezne, s ?imer č prostor za potnike in č trd stik s prsnim košem ali glavo. Stopalka zavore ob trku z odmikom proti podu zmanjša tveganje poškodb spodnjih čn, obloge ob nogah voznika in sovoznika pa š?itijo njune golenice in gležnje.

Clio III ima za primer čega trka v vrata vgrajene blažilne vložke in zaš?itni drog iz aluminija, ki š?itijo medenico in trebušni del potnikov. Za zaš?ito trupa se sprožita tudi či varnostni blazini, v primeru trka v drog ali drevo pa se sproži še varnostna zavesa, ki zaš?iti glave potnikov spredaj in zadaj.

Za primer trka od zadaj je Clio III opremljen z Renaultovo inovacijo: prednja sedeža in vzglavnika absorbirata energijo. Ta nova tehnologija pomeni velik napredek pri zaš?iti vratu ob čih sunkih od zadaj (?whiplash?). Po višini nastavljiva vzglavnika drsita na nosilcih, ki niso ve? togo vpeti v okvir naslona. V primeru trka od zadaj se tako hrbet potnika lahko pomakne globlje v naslon, vse dokler se glava ne nasloni na vzglavnik. Zadnja klop s tremi po višini nastavljivimi vzglavniki ima okrepljen okvir in pritrditvene če, kar v primeru trka čje premik naslona.



Zvezdni dosežki na preskusih Euro NCAP

Po čtvi Renaulta, da model Vel Satis opremi tudi z čim opozorilnikom za uporabo varnostnega pasu na sovoznikovem sedežu, je Euro NCAP temu modelu dodal še eno čo. Vel Satis ima torej še vedno oceno 5 zvezdic s skupno 34,12 od 37 možnih č. Zči opozorilnik za uporabo varnostnega pasu pomembno pomaga pri ozaveš?anju potnikov. Z brezpogojno uporabo varnostnih pasov na vseh sedežih bi samo v Franciji lahko letno rešili skoraj 1.200 življenj.

Z osmimi modeli avtomobilov, ki so v preskusnih trkih Euro NCAP dosegli oceno pet zvezdic, ima Renault najvarnejšo paleto modelov na avtomobilskem trgu kar zadeva zaš?ito odraslih potnikov.

Espace IV 5 zvezdic Najvarnejši avto na trgu (2003)
Vel Satis 5 zvezdic Najvarnejši avto v svojem razredu (2002)
Laguna II 5 zvezdic Prvi avto s 5 zvezdicami v svojem razredu (2003)
Scénic II 5 zvezdic Prvi avto s 5 zvezdicami v svojem razredu (2003)
Mégane II 5 zvezdic Prvi avtomobil s 5 zvezdicami v razredu (2002)
Mégane C-C 5 zvezdic Najvarnejši avto v svojem razredu (2004)
Modus 5 zvezdic Prvi avto s 5 zvezdicami v svojem razredu (2004)
Clio III 5 zvezdic (2005)
Kangoo 4 zvezdice (2003)
Twingo 3 zvezdice (2003)

Galerija: