Logan je prvi model znamke Dacia, ki ga je preskusil neodvisni konzorcij Euro NCAP in mu podelil oceno treh zvezdic. Ta ocena je primerljiva z varnostnimi ocenami drugih avtomobilov, ki imajo podobno ceno kot Logan. Tri zvezdice, ki jih je Euro NCAP Loganu prisodil za zaš?ito otrok, potrjuje družinski zna?aj tega avtomobila. Logan je bil deležen vsega znanja in izkušenj Renaulta na podro?ju varnosti in tudi intenzivnega dela, s katerim so Renaultovi strokovnjaki zagotovili uporabo primernih rešitev, ki so omogo?ile ohranitev dostopne cene avtomobila.
"Logan zagotavlja optimalno raven varnosti glede na njegov položaj v ponudbi,? je dejal Jacques Faure, ki je pri Renaultu odgovoren za pasivno varnost.
V primeru trka zgradba avtomobila zagotavlja u?inkovito zaš?ito, saj potniški prostor ohrani celovitost, prepre?en pa je tudi vdor mehanskih sklopov vanj. Analiza zaznanih ?poškodb? na preskusnih lutkah je pokazala u?inkovitost sistemov za zadrževanje potnikov, ki so zaš?itili najpomembnejše dele telesa. Na to kažeta tudi zeleno obarvani glavi voznika in sovoznika.
Okrepljena zgradba potniškega prostora
Logan je pridobil z uporabo preverjenega znanja Renaulta na podro?ju odpornosti na trke. Zgradba avtomobila se zme?ka tako, da razprši kineti?no energijo trka. Ob ?elnem trku se mehanski sklopi zaradi dognane zasnove motornega prostora nanizano stisnejo skupaj. Obremenitve se v zgodnjem delu avta prenašajo preko stranskih oja?itev ob blatniških koših, stebri?kov in celotnih vrat. V sredini se obremenitve prenesejo na pre?no oja?itev, spodnji del avtomobila pa energijo absorbira preko pomožnega okvirja, ki je v štirih to?kah pri?vrš?en na vzdolžna nosilca.
Satovju podobna struktura armaturne ploš?e je izdelana iz polipropilena, ki u?inkovito absorbira energijo, zato zmanjšuje nevarnost poškodb kolen ob trku. Zaobljen spodnji del vklju?no s pokrovom predala za rokavice sta oblikovana tako, da obremenitve razporedita na potnikove noge in gležnje, zgradba sedežev pa medenico zadrži v ustreznem položaju, da zdrži silo trka. Obloge pod podom še dodatno š?itijo noge voznika in sovoznika.
V primeru bo?nega trka srednji stebri?ek zaš?iti medenico in dopolni bo?no zaš?ito, ki jo dajeta zgradba sedeža in obloge vrat. Posvetili so se tudi trku od zadaj, zato je posoda za gorivo nameš?ena pod podom in tako oddaljena od zadnjih obes, da je manj možnosti predrtja posode s kosi obes ali spodjih delov karoserije. Pre?na oja?itev v naslonu zadnje klopi mo?no omeji nevarnost vdora težke prtljage v potniški prostor.
Varnost za vse
Logan zaš?ito zagotavlja potnikov vseh starosti in velikosti. Sistem za zadrževanje potnikov vsebuje trito?kovne varnostne pasove in vzglavnike na vseh petih sedežih. Varnostna pasova spredaj je z nastavljivo višino zgornje to?ke vpetja mo? prilagoditi razli?no visokim potnikom.
Preizkušeni Logan je imel vgrajeni ?elni varnostni blazini za voznika in sovoznika, ki sta na zahodnoevropskih trgih v serijski opremi, v Sloveniji pa je za varnostno blazino za sovoznika treba dopla?ati 30.000 tolarjev, za kar se je doslej odlo?ila velika ve?ina kupcev Logana pri nas. Obe ?elni varnostni blazini imata odprtine, ki uravnavajo tlak v njih in posledi?no omejujejo obremenitev potnikov.
Logan je prav tako pridobil z znanjem in izkušnjami Renaulta na podro?ju zaš?ite otrok, za kar je pri preskusih Euro NCAP prejel tri zvezdice. Otroške varnostne sedeže, ki so obrnjeni v smeri vožnje ali proti njen je možno namestiti na vseh treh sedežih zadaj in tudi na sovoznikov sedež spredaj. Slednje omogo?a možnost izklopa sovoznikove varnostne blazine s pomo?jo stikala na armaturni ploš?i, pri ?emer se ob merilnikih prižge posebna opozorilna lu?ka.
