Najnovejša v Evropi izdelana Micra bo s prenovljeno zunanjostjo, prefinjeno novo barvno paleto in novo športno izvedenko 160SR z izpopolnjenim podvozjem poskrbela še za nadaljnjo rast Nissanovih prodajnih številk.
?Nova Micra je s svojim prihodom preoblikovala male avtomobile ? in to ne samo s svojim zna?ilnim videzom. Z vgradnjo uporabniku prijazne in predvsem uporabne tehnologije, kot so inteligentni klju?, izbokline na žarometih za pomo? pri parkiranju in dežni senzor, je Nissan vpeljal lastnosti velikih avtomobilov na trg malih avtomobilov. Zadnja razli?ica nove Micre prinaša še ve? elegance temu avtomobilu, ki narekuje mestni stil.?
Brian Carolin, višji podpredsednik, Prodaja in marketing, Nissan Europe
? Bogatejši izbor modelov
? Nova športna razli?ica 160SR
? Nova prednja in zadnja podoba
? Prefinjene nove notranje in zunanje barve
? Novi sedeži za ve?jo oporo telesu
? Boljša izolacija pred hrupom in tresljaji ter kakovostnejši materiali
? Skorajšnji prihod Micre C+C
? Izdelava v najve?ji evropski tovarni v Veliki Britaniji
Kratek opis
V svetu visoke mode se podoba menjava skupaj z letnimi ?asi. Skoraj enako hitro se danes spreminja zunanjost sodobnih elegantnih mestnih avtomobilov: samo dve leti po za?etku prodaje je uglajena Nissan Micra znova doživela lepotno operacijo.
Po zaslugi barvne prenove ter nenehnega prizadevanja za konkuren?nost je Micra videti mlajša in bolj prefinjena kot kdajkoli, s ?imer bo ohranila status obveznega transportnega sredstva za vsako mestno žensko.
Vendar pa nismo pozabili na moške, ki živijo v mestu.
?eprav novo Micro v glavnem kupujejo ženske, bo nova športna razli?ica 160SR pove?ala zanimanje tudi pri moških. V za?etku prihodnjega leta pa bo inteligentna kupe-kabriolet izvedenka Micra C+C dodala novo dimenzijo Micrini nesporni priljubljenosti. Vse izvedenke bodo izdelovali v zelo produktivni Nissanovi tovarni v angleškem Sunderlandu.
Kljub relativni mladosti je sedanja Micra ob?utno vplivala na Nissanovo prodajo in podobo same družbe. S svojo prijazno zaobljeno obliko je uspela ohraniti zvestobo lastnikov svoje predhodnice, privabila pa je tudi nove kupce.
V kratkem ?asu je Micra znamki prinesla mlajše kupce, pove?al pa se je tudi delež kupcev ženskega spola. Danes ženske predstavljajo približno 66 odstotkov lastnikov avtomobilov. Kupci pa so v povpre?ju stari okrog 45 let, medtem ko so bili kupci Micre prejšnje generacije v povpre?ju stari 52,5 leta.
Isto?asno se je delež na novo pridobljenih Nissanovih kupcev pove?al na ve? kot 70 odstotkov prodaje novih vozil. Po pri?akovanjih naj bi zadnje spremembe ohranile sedanji delež ženskih/moških lastnikov, povpre?na starost kupcev naj bi se znižala na 44 let, odstotek novih kupcev pa naj bi se pove?al na 80 odstotkov.
Razen nove mo?ne razli?ice 160SR z mo?jo 110 KM, se ostale spremembe na novi Micri lahko zdijo majhne, vendar segajo globlje, kot je videti na prvi pogled. Najbolj o?itni zunanji spremembi sta nova podoba prednjega dela in prenovljeni zadnji del, notranjost pa ima nove sedeže in novo armaturno ploš?o. Tako zunaj kot znotraj najdemo nove barve.
Neprimerljivo ve?je spremembe najdemo v detajlih. Izvedeni so bili ve?ji programi za še ve?jo stopnjo udobja v avtomobilu z boljšo zvo?no izolacijo in dodatnimi ukrepi za izolacijo hrupa iz motornega prostora. Izboljšave zajemajo celo debelejša stekla na vratih za manjši hrup vetra in prometa.
Novi sedeži dajejo telesu ve?jo oporo, prenovljena armaturna ploš?a pa vsebuje nov potovalni ra?unalnik, ki je vgrajen v instrumentno ploš?o in ne ve? v osrednjo konzolo: to omogo?a boljši pregled nad informacijami, pa tudi vgradnjo izmenjevalnika za 6 CD ploš? v osrednjo konzolo.
Nove uporabnikom prijazne funkcije, kot je samodejni vklop lu?i, obogatijo že tako impresiven seznam koristne tehnologije. Nova Micra pa je tudi bolje pripravljena za mestne trke, saj ima trpežnejša odbija?a za ve?jo zaš?ito pred tistimi, ki niso veš?i parkiranja.
Mehanske spremembe so v glavnem omejene na spremembe pod pokrovom motornega prostora. 1,2- in 1,4-litrski razli?ici že znanega 16-ventilskega motorja z dvema odmi?nima gredema iz družine motorjev CR. Ni pa ve? enolitrskega motorja in dveh 1,5-litrskih dizelskih motorjev.
Še vedno lahko izbiramo med tremi motorji, ki pa jim sedaj kraljuje povsem nov motor. Slednji je bil razvit posebej za Micro in je zasnovan na novem 1,5-litrskem motorju HR, ki poganja modela Note in Tiida za japonski trg. Za Micrine potrebe so prostornino tega motorja pove?ali na 1598 cm3, tako da razvije mo? 81 kW (110 KM) in doseže navor 153 Nm. Najdemo ga samo pri paradnem konju tega izbora, novem športnem modelu 160SR.
V za?etku prihodnjega leta bo Nissan pripeljal na slovenski trg spektakularno kupe-kabriolet izvedenko Micro C+C z zložljivo trdo streho. Ta avtomobil je edini v tem razredu, ki ima celo streho, imenovano C-VIEW?, iz stekla, kar omogo?a, da potniki uživajo v ob?utku vožnje pod milim nebom tudi sredi zime. Micra C+C bo na voljo z 1,4- ali 1,6-litrskim motorjem.
PODROBEN OPIS SPREMEMB
Zunanjost
?eprav ostaja futuristi?na zaobljena oblika nove Micre v glavnem nespremenjena, pa je najnovejša izvedenka deležna številnih drobnih izboljšav, s katerimi ohranja videz sodobnega mestnega vozila. Najbolj opazna zunanja sprememba je doletela sklop okrasne maske in prednjega odbija?a. Prenovljena okrasna maska sedaj vsebuje daljšo vodoravno srebrno letev pred rešetko in bolje vdelane prednje smerokaze s prozornimi in ne oranžnimi le?ami.
Spremenjen je bil tudi spodnji del prednjega odbija?a, ki obstaja v dveh razli?icah za lažje razlikovanje športnih izvedenk Tekna in 160SR od bolj udobnih in luksuznih izvedenk Visia in Acenta. Športna modela imata bolj agresivno, oglato odprtino za vstop zraka, ob straneh katere sta precej globoko vdelani meglenki. Udobnejša modela imata bolj zaobljeno odprtino z vodoravnimi in navpi?nimi letvicami, pa tudi cel odbija? je nekoliko bolj zaobljen.
Športna modela imata preoblikovan tudi zadnji odbija? z nižjim središ?nim izbo?enim delom ter izrazitejšim spodnjim robom, ki se ujema z linijami nekoliko podaljšanih pragov. Ta dva modela se ponašata tudi z novim strešnim spojlerjem v barvi karoserije.
Vse izvedenke imajo mo?nejše odbija?e. Kmalu po lansiranju Micre leta 2003 se je ekipa inženirjev iz Nissanovega tehni?nega centra v Cranfieldu v Angliji odpravila na preu?evanje navad parkiranja po Evropi. Po ve? tednov so preživeli v ve?jih mestih, pri ?emer so ugotovili, da se tehnike parkiranja razlikujejo od države do države. Tako je v Londonu, na primer, parkiranje relativno olikan podvig, v Parizu in Rimu pa so pri tem precej bolj neobzirni. Zato so sprejeli odlo?itev za oja?anje Micrinega prednjega in zadnjega dela, da bosta kos takšnim uli?nim spopadom.
Rezultat tega je pove?anje debeline proti udarcem odpornega materiala odbija?ev z 2,2 na 2,5 milimetra oziroma na 3 milimetre na posebej izpostavljenih obmo?jih. Na prednji in zadnji odbija? modelov Visia in Acenta so bile dodane tudi zaš?itne letve (?rne barve ali v barvi karoserije glede na izvedenko), skupaj z opcijskimi bo?nimi letvami, ki so prav tako na voljo v ?rni barvi ali v barvi karoserije, glede na model. Preoblikovani in oja?eni so bili tudi nosilci za odbija?i.
V skladu z novo podobo je prenovljena tudi barvna paleta nove Micre z dvema novima prefinjenima barvama, Naïve Blue (svetlo modra) in Café Latte (barva bele kave). Poleg tega sta sedaj pri vseh izvedenkah na voljo še dve barvi, ki sta bili prej na voljo samo pri dolo?enih modelih, in sicer Emotion Red (temno rde?a) in Cocoon Green (pastelna zelena). Prenovo zunanje podobe zaokrožajo novi okrasni pokrovi ter nova 16-pal?na lita platiš?a (serijska pri 160SR in za dopla?ilo pri nekaterih drugih modelih).,
Notranjost
Barvna prenova je opazna tudi v notranjosti nove Micre, kateri so svetovalci pri Nissanovem evropskem oblikovalskem centru namenili modne barvne kombinacije, kot sta svetlo ledeno modra in rjava (Ice Blue in Chocolate) ter bež in rjava (Ecru in Chocolate). V obeh primerih najdemo svetlejši odtenek na sedežih, prenovljenih oblogah na vratih ter armaturni ploš?i, kjer se sre?a s kontrastnim temnejšim odtenkom. Tretja možnost je notranjost v ?rni barvi.
Nanovo zasnovani sedeži, vklju?no s športno razli?ico za modela Tekna in 160SR, nudijo ve?je udobje in boljšo oporo telesu. Izbiramo lahko med desetimi razli?nimi kombinacijami barv in tekstila. Ro?ica za preklop prednjih sedežev pri trivratnih modelih je nameš?ena bliže vrhu naslonjala za ve?jo ergonomijo. Naslon se sedaj tudi vrne v nastavljeni položaj, potem ko se potniki usedejo na zadnje sedeže.
Spremenjena je tudi armaturna ploš?a, kjer je prikazovalnik potovalnega ra?unalnika premeš?en med merilnika na instrumentni ploš?i za lažji pregled nad informacijami. Funkcije ra?unalnika zajemajo uro, temperaturo zunanjega zraka, števca prevoženih kilometrov A in B, ?as potovanja, povpre?no hitrost, porabo goriva in število kilometrov, ki jih lahko prevozimo s preostalim gorivom. Vklju?uje tudi indikator intervala vzdrževanja ter kazalec nivoja olja, ki je novost.
Tudi merilni instrumenti, ki imajo sedaj kromirano obrobo, so spremenjeni. Pri športnih modelih imajo svetlo podlago, pri ostalih izvedenkah pa temno podlago. Kromirano obrobo ima tudi prestavna ro?ica pri modelih z ro?nim menjalnikom.
Premestitev prikazovalnika potovalnega ra?unalnika z osrednje konzole je omogo?ila vklju?itev opcijskega v armaturno ploš?o vgrajenega izmenjevalnika za 6 CD ploš? v zvo?ni sistem vozila. Med ostale izboljšave spadajo še bolje oprijemljiva z gumo prevle?ena narebrena kolesca za upravljanje zra?nikov namesto plasti?nih obro?kov. Zadnji brisalec ima sedaj daljšo metlico, s katero lahko briše ve?jo površino stekla. To so resda detajli, vendar so pomembni z vidika uporabnikovega splošnega dojemanja kakovosti.
Enako velja za prizadevanje na podro?ju izpopolnjevanja Micrinega notranjega udobja. Za ve?je udobje je bilo storjeno veliko ve? kot vgradnja novih sedežev, saj lahko pod zunanjimi vidnimi deli najdemo številne izboljšave, kot so debelejše notranje karoserijske ploš?e in boljša zvo?na izolacija, ki poskrbijo za manjši prodor hrupa motorja, vetra in prometa v notranjost.
Glavne spremembe za zmanjšanje hrupa vetra so izpopolnjena tesnila vrat in debelejša stekla na prednjih vratih pri petvratnih izvedenkah, dodane pa so tudi nove zaš?itne obloge zadnjih blatniških košev. Slednje imajo dvojni u?inek, saj polepšajo izgled vozila s tem, ko zakrijejo izpušni sistem, dovodno cev za gorivo in dele podvozja, isto?asno pa zmanjšajo tudi hrup pljuskanja pri vožnji v dežju.
Manjši je tudi hrup motorja po zaslugi debelejših karoserijskih ploš? med motornim in potniškim prostorom, predvsem pri prednji predelni steni, tunelu pogonskega mehanizma in zgornjem sklopu armaturne ploš?e. Prednja zgradba strehe je prav tako debelejša, saj je debelina vodila strehe pove?ana z 0,62 milimetra na 0,72 milimetra.
Razvit je bil tudi nov paket za izolacijo motorja, ki zajema debelejši izolacijski material in izpopolnjene tesnilne obro?e za boljše tesnjenje pregradne stene. Modeli z dizelskim motorjem imajo nov blažilnik nihanj krmilnega mehanizma. Kakovostne izboljšave vklju?ujejo še debelejše talne obloge v prtljažniku ter nov distan?nik med prtljažnikom in prostorom za orodje in dvigalko v ležiš?u rezervnega kolesa za prepre?itev ropotanja.
Nova oprema
Eden klju?nih razlogov za prodajni uspeh nove Micre je vgradnja uporabne tehnologije, ki jo sicer pogosteje najdemo pri ve?jih avtomobilih, a je enostavna za uporabo ter v pomo? vozniku in ostalim potnikom. Inteligentni klju?, ki omogo?a odklepanje in zaklepanje vrat in prtljažnika ter zagon motorja brez vstavljanja klju?a v klju?avnico, je zelo priljubljena Micrina lastnost in je zato ohranjena tudi pri najnovejši razli?ici.
Enako velja za samodejni vklop brisalcev in izbokline na žarometih za pomo? pri parkiranju. Pri najnovejši Micri je Nissan dodal opcijo samodejnega vklopa lu?i pri višji stopnji opreme. Nova nastavitev (ki jo upravlja tipalo) na ro?ici za upravljanje lu?i omogo?a nastavitev lu?i v samodejni na?in delovanja, ki zagotavlja samodejni vklop in izklop lu?i. Samodejni vklop lu?i razbremenjuje voznika, obenem pa prispeva k ve?ji varnosti, saj so žarometi vedno prižgani, ko jih potrebujemo: ni? ve? no?nega speljevanja s po pomoti ugasnjenimi lu?mi ali nenadne teme ob vstopu v predor ali podzemno parkiriš?e.
Izbor modelov
Novo Micro poganjajo trije bencinski motorja z mo?jo od 48 kW (65 KM) do 81 kW (110 KM). Nissanova družina bencinskih motorjev CR je na voljo bodisi v 1,2 - (1240 cm3) ali 1,4- (1385 cm3) litrski obliki. 1,2-litrski motor lahko razvije mo? 48 kW (65 KM) ali 59 kW (80 KM), 1,4-litrski motor pa razvije mo? 65 kW (88 KM). Vsi motorji so štirivaljni, imajo 16 ventilov in so v celoti narejeni iz lahke litine ter ustrezajo predpisom Euro IV glede škodljivih emisij. Tretji motor, ki prav tako ustreza normi Euro IV, je nov lahek 1,6-litrski motor z nizkim trenjem, ki razvije mo? 81 kW (110 KM) in poganja model 160SR. 1,2-litrski bencinski motor z ve?jo mo?jo je za dopla?ilo na voljo s štiristopenjskim avtomatskim menjalnikom namesto serijsko vgrajenega petstopenjskega ro?nega menjalnika.
Na voljo je pet stopenj opreme. Najbolj osnovna je Visia, ki je na voljo z 1,2-litrskim motorjem (48 kW) in ceno 2.279.700 SIT, izvedenko Visia plus pa je možno naro?iti z 1,2-litrskim bencinskim motorjem (59 kW). Ve? opreme imajo modeli Acenta in športni model Tekna. Acenta je na voljo z mo?nejšim 1,2-litrskim motorjem (59 kW), Tekna pa je na voljo z 1,4-litrskim bencinskim motorjem.
?Spremembe na Micri so bile na?rtovane tako, da ohranjajo njen privla?en mestni videz, obenem pa pripomorejo k prijetnejši mestni in izvenmestni vožnji. Micra ostaja eno najbolj prijaznih avtomobilov na cesti in vsebuje številne elemente opreme velikih avtomobilov.
?V zelo konkuren?nem novem razredu malih vozil ponuja Micra zanimivo alternativo, ki privla?i predvsem mlade kupce. Z bližnjim prihodom modelov 160SR in C+C bo pridobila še ve? prijateljev,? je povedal Carlos Tavares, izvršni podpredsednik oddelka za na?rtovanje proizvodov in strategijo družbe pri Nissan Motor Limited.
