Novi Clio Cup na stezah že v letu 2006

Renault Sport Technologies bo novi Clio Cup razkril zadnje dni novembra na razstavi Essen Motorshow. Štirideset let po izdelavi tekmovalnega modela R8 Gordini Cup, je novi Clio Cup naslednji korak v nizu izjemno uspešnih tekmovalnih avtomobilov, s katerimi je Renault postal vodilna znamka v pokalnih tekmovanjih z enakimi tekmovalnimi razli?icami družinskih avtomobilov. Novi Clio Cup bo z vrhunskimi zmogljivostmi in vozniškimi užitki ob zmerni ceni zagotovo zapeljal tiste sre?neže, ki bodo z njim že naslednje leto tekmovali v prvenstvih v Nem?iji in Španiji.

Renault je z modelom R8 Gordini iznašel formulo pokalnih tekmovanj z enakimi tekmovalnimi razli?icami serijskih avtomobilov in to športno kulturo vztrajno goji že štiri desetletja. S ponudbo povsem enakih športno u?inkovitih in cenovno dostopnih avtomobilov pomaga pri organizaciji pokalnih tekmovanj pa vsem svetu. Novi Clio Cup potrjuje znanje in izkušnje Renaulta v segmentu malih športnih kombilimuzin, saj je zabavno lahkoten, varen ter preprost za uporabo in vzdrževanje.


Clio Cup: svetovna uspešnica

Clio Cup so razvili iz serijskega modela Clio Renault Sport 2,0 16v in z njim poželi takojšen uspeh. U?inkovit, zabaven za vožnjo in cenovno dostopen zaradi obsežne uporabe serijskih sklopov je Clio Cup postal vodilni tekmovalni avto v svojem segmentu. Doslej je Renault Sport Technologies v tovarni Renault Alpine v francoskem mestu Dieppe izdelal ve? kot 650 primerkov tega dirkalnika, ki je nastopal v štirinajstih nacionalnih prvenstvih v Evropi, Južni Ameriki in Aziji. S tem je Renault Sport dokazal svoje znanje in izkušnje v pripravi pokalnih prvenstev, ki so osredoto?ena na športne vrednote: enakost, ?fair play? in napeto dirkaško akcijo.

Clio Cup bo v letu 2006 še naprej v uporabi kljub predstavitvi novega modela Clio Cup, za katerega sta doslej potrjeni dve nacionalni pokalni prvenstvi: v Nem?iji in v Španiji.



Novi Clio Cup: užitek, varnost in omejeni stroški

Novi Clio Cup so pripravljali vzporedno z razvojem prihajajo?e serijske razli?ice Clio Renault Sport. S skupnim delom v istih pisarnah so inženirji Renault Sport Technologies lahko sproti kombinirali prirojene zna?ilnosti novega Clia z najnovejšimi tehnološkimi novostmi iz sveta avtomobilskega športa.

Stremljenje k užitkom v vožnji je bilo v ospredju želja in nalog razvojne ekipe. Dobro uravnovešen in z rahlim nagnjenjem k prekrmarjenju je novi Clio Cup prilagojen vsem vozniškim slogom in razredom tekmovalcev; pravim za?etnikom, mladim nadarjenim voznikom, ki prihajajo iz malih enosedov in celo zrelejšim ?gentlemen drivers?. Za še ve?ji užitek so voznikov sedež premaknili v sredino kabine.

Pod pokrovom motorja ima novi Clio Cup dvolitrski 16-ventilski atmosferski bencinski motor z najve?jo mo?jo preko 200 KM. Menjalnik je šeststopenjski sekven?en z izbiro prestav na volanskem obro?u.

Zmogljivosti izboljšujejo tudi posebni aerodinami?ni dodatki, ko so bili prvi? prikazani na Clio Renault Sport Concept: difuzor pod zadnjim odbija?em in reži za odvod segretega zraka v prednjih blatnikih. Difuzor usmerja in pospešuje pretok zraka pod avtomobilom, pospešeni tok zraka pa ustvarja podtlak, ki avto vle?e k tlom. Za boljši u?inek difuzorja sta obe izpušni cevi nameš?eni v kanala pod zadnjima blatnikoma. Reži za odvod zraka v prednjih blatnikih prispevata k dognani aerodinamiki, saj zmanjšujeta neželjeno vrtin?enje zraka, obenem pa omogo?ata boljši pretok in odvod segretega zraka izpod pokrova motorja.

V serijskem in tekmovalnem avtu so posebno pozornost namenili varnosti, ki je strateška usmeritev Renaulta. Novi Clio Cup ima zato posebej zasnovan zaš?itni okvir Matter, samodejni gasilni aparat, šestto?kovni varnostni pas in sistem Hans za u?inkovito zaš?ito voznika v primeru nesre?e.

Obsežna uporaba serijskih sestavnih delov in sklopov zagotavlja preprosto uporabo in vzdrževanje z omejenim prora?unom. Novi Clio Cup bo povsem nared za tekmovanja v prvem ?etrtletju leta 2006.

Tehni?ne zna?ilnosti:

Motor:
- 4-valjni atmosferski bencinski
- najve?ja mo? preko 200 KM
- poseben sistem za elektronski nadzor in krmiljenje motorja Magneti Marelli.

Prenos mo?i:
- 6-stopenjski sekven?ni menjalnik SADEV, upravljanje na volanskem obro?u.

Platiš?a in pnevmatike:
- posebna 17-pal?na platiš?a
- pnevmatike Michelin.


Izjemno uspešen niz malih tekmovalnih avtomobilov Renault:

- R8 Gordini (1966 - 1970)
- R12 Gordini (1971 - 1974)
- R5 LS Kit (1975 - 1976)
- R5 Alpine (1977 - 1981)
- R5 Alpine Turbo (1982 - 1984)
- Supercinq GT Turbo (1985 - 1990)
- Clio 16S (1991 - 1996), Mégane Coupé-Cabriolet (1997 - 2000)
- Clio Cup (2000 -> )
- Novi Clio Cup (od 2006 naprej)