Nissan Navara: nadaljevanje uspeha

Nova Nissan Navara s posre?eno kombinacijo delavnega in zabavnega zna?aja bo nadaljevala uspešno kariero priljubljenega vozila Nissan Pick Up. Zasnovana je bila so?asno z zelo dobro sprejetim novim Pathfinderjem, zato ni ?udno, da prinaša prefinjenost luksuznih športnih terencev na trg vozil pick-up s štirikolesnim pogonom. Izdelujejo jo v Španiji.

So?asna zasnova s Pathfinderjem
Navara je bila zasnovana so?asno z luksuznim športnim terencem Pathfinder, ki je nedavno prišel na trg. Zato ni presenetljivo, da je potniško udobje, ki ga pri?akujemo (in tudi dobimo) pri Pathfinderju, prisotno tudi pri Navari. Obe vozili izdelujejo v Nissanovi tovarni v Španiji.

Robustno podvozje
Tako kot Pathfinder ima tudi Navara robusten nosilni okvir v obliki lestve z izpopolnjenimi posami?nimi prednjimi obesami, ki jih sestavljajo dvojno trikotno pre?no vodilo in spiralne vzmeti, ter togo zadnjo premo z listnatimi vzmetmi.

Dve izvedenki
Navara, ki je bila prvi? predstavljena na Avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2005, je na voljo v dveh izvedenkah ? s podaljšano in z dvojno kabino (King Cab in Double Cab). Obe izvedenki sta ve?jih dimenzij kot poslavljajo?i se Pickup in imata zato tudi prostornejšo notranjost in najve?ji keson v tem razredu vozil.

V podaljšani kabini lahko spredaj sedita dva odrasla potnika, v zadnjem delu pa sta nameš?ena dva pomožna sedeža za otroke oziroma tudi za odrasle, ?e gre za vožnjo na krajši razdalji. Pove?ana dvojna kabina je opremljena s trisedežno zadnjo klopjo in ponuja dovolj prostora za pet potnikov.

V obeh kabinah lahko zadnje sedeže (ali deljivo sedežno klop) preklopimo navzgor, da pridobimo dodaten prostor za tovor, ?igar uporabnost je še ve?ja po zaslugi ravnega poda in plosko zložljivega naslonjala sovoznikovega sedeža. Obe izvedenki se ponašata z najmanj osmimi razli?nimi možnostmi razporeditve sedežev in tovora ter enostavnim dostopom do zadnjega dela kabine.

Najve?ji keson v razredu vozil pick-up
Prakti?na plat Navarine kabine je bila deležna velike pozornosti, saj vsebuje številna domiselna odlagalna mesta. Seveda pa je prevozu tovora namenjen predvsem keson, ki je pri obeh izvedenkah ve?ji kot pri njunih tekmecih.

Preizkušen štirikolesni pogon
Navara je opremljena s preizkušenim Nissanovim sistemom ob?asnega štirikolesnega pogona, ki v normalnih pogojih vožnje porazdeli ves navor motorja na zadnji kolesi. Ko je vklju?en na?in štirikolesnega pogona, je navor porazdeljen na prednjo in zadnjo premo v razmerju 50/50. Sistem ima tako obi?ajne prestave kot tudi prestave prek reduktorja.

Turbodizelski motor z vbrizgavanjem po skupnem vodu
Mo?, ki jo razvije 2,5-litrski turbodizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva, je prav tako ve?ja kot pri vozilu Pick Up. Razvije 174 KM in se ponaša z najve?jim navorom v tem razredu vozil (403 Nm).

Izbor menjalnikov
Navara ima šeststopenjski ro?ni menjalnik, ki ga najdemo tudi pri Pathfinderju. Velik navor daje Navari odli?no vle?no zmogljivost, saj lahko brez težav vle?e do tri tone bremena. U?inkovito zaviranje zagotavljajo hlajeni zavorni koluti spredaj in bobnaste zavore zadaj, natan?no krmiljenje pa krmilno gonilo z zobato letvijo.

Prodaja vozila Nissan Pick Up je od za?etka prodaje pred štirimi leti enakomerno rasla po vsej Evropi. Leta 2003 je bilo prodanih skoraj 40.000 vozil, kar je 35 odstotkov ve? kot leto prej. Enako se je zgodilo tudi leta 2004, ko je bilo prodanih 44.217 vozil, oziroma 11,5 odstotkov ve? kot leta 2003.