Zunanja elegantno in umirjeno krojena oblika tokratnega testnega avtomobila, je bila tipi?no Audijevih potez. To pomeni visoke boke, kupulasto streho, izrazite obrobe blatnikov in dokaj majhne zadnje lu?i. ?eprav bo kmalu praznoval že svoj peti rojstni dan še veliko ljudi sanja ravno o Audiju A4. V tem ?asu je doživel nekaj opti?nih prenov, predvsem na lu?eh . Tokratna prenova se ni dotaknila le teh, ampak tudi odbija?ev, bo?nih letvic, kljuk na vratih, motorne maske in predvsem notranjosti.
V notranjosti je A4 pridobil klimatsko napravo, ki so jo presadili iz ve?jega brata Audija A6, spremenili pa so tudi položaj držal za plo?evinke, oziroma natan?neje enega držala, ki je sedaj nameš?eno pod zra?nimi režami, tako, da vam tok zraka prijetno hladi pija?o. Na splošno voznik v notranjosti za?uti prijeten vpliv dodelane ergonomije. Vse potrebno je tam, kjer naj bi bilo - na dosegu rok. Kvaliteta izdelave je odli?na, testni avtomobil je imel v notranjosti dodane tudi vstavke iz lesa. Prtljažni prostor pogoltne za 390 litrov prtljage, kar ni veliko, je pa lepo obdelan, ?eprav je na testnem avtomobilu zatajil daljinec za odpiranje le tega. V splošnem je po?utje na nivoju, ki ga pla?ate z ne najbolj skromno ceno 5,250.000 SIT.
Prostora je na prednjih sedežih dovolj, zadaj pa ga zmanjka predvsem za kolena. Sedi se na dokaj trdih sedežih, ki so dovolj dobro nastavljivi, volanski obro? z oznako športnih modelov S, je gotovo med najboljšimi serijsko vgrajenimi volani. Nastavljiv je v globino in višino, kar pa ne spremeni dejstva, da je sam obro? skoraj navpi?en in zato odli?en za vrtenje v hitrih ovinkih. Ko smo že pri ovinkih, podvozje je zelo udobno naravnano, zato avtomobil ob pospeševanjih in zaviranjih precej pokimava. Precej so me motile zelo glasne gume, ki so cvilile vedno in povsod, ?e le cesta ni bila ravna. Verjetno so bile tudi krive za ne navdušujo?o lego na cesti, kajti nos avtomobila je pretirano silil iz ovinka, ob speljevanju pa so se pogosto zavrtele v prazno. Sicer pa kar se tehnike ti?e, same pohvale, zavore so zmogljive, 1800 kubi?ni motor s prisilnim polnjenjem zmore 150 živahnih konji?kov, ki obljubljajo dobre zmogljivosti predvsem po zaslugi 210 Nm navora že pri1750 vrtljajih. Obljubljena kon?na hitrost je 220 kilometrov na uro, pospešek do 100 kilometrov na uro pa 8,4 sekunde, ki pa jih ni ?utiti. Kajti avtomobil ne deluje prav ni? brutalno. Vsekakor je dovolj živahen za prehitevanja po?asnejših voznikov, kakor tudi za visoke potovalne hitrosti na avtocestah. Zadovolji pa tudi športneje naravnane družinske o?ete, ki si nabavijo boljše gume. Na 900 kilometrov dolgem testu sem v 62 litrsko posodo za gorivo na 100 kilometrov v povpre?ju nato?il sprejemljivih 10 litrov. Torej, na ra?un Audija A4 lahko razen malenkosti, ki so jih ve?inoma povzro?ile slabe gume izre?em ve?inoma pohvale. Morda bi ob naslednji prenovi lahko tudi na desno stran vgradili enako veliko ogledalo, kot je levo in serijski opremi dodali napravo proti zdrsu. Sicer pa je bil že testni avto opremljen z vsem potrebnim: elektri?no pomi?nimi ogledali in prednjimi stekli, avtomatsko klimo, dobrim avto-radijem, meglenkami, do 99 zra?nih balon?kov pa jih je manjkalo le še 95. Ampak tudi tiste štiri uporabljajte ?im redkeje.
