Vectra s takšno postavo se po?asi poslavlja iz trga novih avtomobilov. Ker prihaja nova, še sodobnejša naslednica, smo se odlo?ili, da vam predstavimo model, ki spada že med arhivske teste.
Tokratno testno službo je odslužila Opel Vectra 1,8 16 V s CD opremo. Testna Vectra je bila limuzina srebrne barve, ki je še bolj povdarila ?iste oblikovne poteze, ki jih dopolnjujejo 15 pal?na lita platiš?a. Vectro je poganjal 1800 kubi?ni štirivaljni motor s 16 ventilsko tehniko, ki po podatkih tovarne razvije 125 konjskih mo?i, kar zadoš?a za kon?no hitrost 208 kilometre na uro in pospešek do oznake 100 na merilniku hitrosti v 10,5 sekundah. Pohvaliti je potrebno elasti?nost motorja in njegovo skromnost, kajti v povpre?ju je na testu porabil le 8,5 litra goriva, kar je glede na dimenzije in zmogljivosti avtomobila zadovoljivo.
V notranjosti je že znana Oplova arhitektura z dobro ergonomijo in kvalitetnimi materiali a malo manj privla?no velikimi merilniki. Prostora je dovolj tudi za pet potnikov, ?e tisti trije na zadnji klopi niso ravno sovražniki. Tudi z njihovo prtljago ne bo problemov, kajti osnovna velikost prtljažnika je 500 litrov, ki pa jih je s podiranjem klopi mogo?e pove?ati na 800 litrov. Pri tem najbolj moti zastarel na?in odpiranja pokrova z vzvodi, ki se pogreznejo v sam prtljažni prostor, potrebno pa je tudi nastavljati trdoto teh vzmeti, kajti, ko avtomobil stoji navkreber se pokrov rad kar sam zapre. Au, me je bolela glava! Serijska oprema obsega vso elektriko, ki jo potrebujete, torej elektri?no pomi?na prednja stekla, daljinsko centralno zaklepanje, kvaliteten avtoradio s 6 zvo?niki in upravljanjem preko volana, klimatsko napravo, alarm, potovalni ra?unalnik, elektri?no nastavljiva in ogrevana ogledala, meglenke in seveda obe sprednji zra?ni blazini. Leta pa so sabo prinesla še eno slabo lastnost, volan namre? ni nastavljiv v globino. Ampak ob izdatni nastavitvi voznikovega sedeža to ne moti toliko, kot se sliši.
Vectro je prav prijetno peljati, kajti vzmetenje dobro prenaša tudi makadam oziroma luknje v cestiš?u, pri ?emer se ji ovinki tudi ne upirajo. Zavore so zanesljive, menjalnik dovolj hiter in mehak, a z malce dolgimi gibi. Pohvaliti moram tudi bogato osvetlitev notranjosti in zmogljive žaromete, ki so pri zadnji prenovi dobili 20 % ve?jo svetilnost.
Zaželel bi si ve? predal?kov v notranjosti, lepši zvok motorja v visokih vrtljajih in barvno bolj pestro notranjost.
