Fiat grande punto: predstavljen tudi v Sloveniji

Naslednik Fiatovega punta, ki je že zapeljal na slovenske ceste, se imenuje grande punto. S tem poleg krepko ve?jih dimenzij, odkriva tudi velik pomen, ki ga ima za Fiata. Navsezadnje naj bi ne predstavljal poceni avtomobila, ampak izbor za individualiste, za tiste, ki dajo na dinamiko, slog in zna?aj. Punto je za slovenski trg še posebej pomemben, saj B-segment obsega kar 40% trga!

Zunanjost
Pri Fiatu jim je uspelo narediti resni?no skladen, miši?ast avto, ki navduši z videzom. Še posebej lep je v trivratni izvedbi. Preko štiri metre dolžine pomeni najve?ji avtomobil v svojem segmentu. Hkrati pa so lahko karoserijske poteze bolj položno in dinami?no speljane. Vtis ki ga z videzom naredi grande punto je, da gre za ?vrst, zmogljiv avtomobil s prepoznavno italijanskim slogom. Oblika želi ?ustveno pritegniti. Karoserijski detajli so dodelani ? ogledala se naj bi zgledovala po formuli, prednje lu?i pa spominjajo na maseratija 3200 GT? Kolesa so že v osnovi 15-pal?na, z boljšanjem opreme pa tudi do 17-pal?na.

Notranjost
Grande punto naj bi o?aral tudi s po?utjem v kabini, ki je barvno lepo usklajena z zunanjostjo. Ne le prevleke sedežev in vrat temve? tudi plastika na armaturni plaš?i je lahko obarvana. Notranjost v celoti deluje bolj resno, masivno in hkrati bolj športno kot pri predhodniku. ?eprav je odeta predvsem v trdo plastiko ne daj vtisa cenenosti. Preko štiri metre dolžine omogo?a zgledno prostornost, ki razveseli potnike, prtljažni prostor pa je ostal enako velik in meri 275 litrov. S podiranjem zadnje klopi ga je mo? pove?ati do 1030 litrov.

Varnost
Poleg oblike je grande punto svojo resnost v segmentu pokazal na preizkusnih tr?enjih, kjer je osvojil pet zvezdic. Poleg obljubljene karoserijske trdnosti potnike že v osnovi varuje z ABS in EBD ter dvema zra?nima blazinama. Z boljšo opremo pride še ve? varnosti. Skupno je lahko grande punto opremljen s šestimi varnostnimi blazinami, kmalu pa celo s sedmimi. Za dopla?ilo so na voljo tudi aktivni vzglavniki in ESP.

Motorji
Pestra je tudi izbira motorjev. Na voljo so štirje dizli in trije bencinci. Mo?i segajo od 65 do 130 KM, pri ?emer po zmogljivostih prevladujejo dizli. Osnovni bencinski motor 1,2 premore 65 KM, sledi mu 1,4 s 77 KM in še 1,4 16v s 95 KM. Dizelska paleta se pri?ne z motorjem 1,3 Multijet 16v, ki pridela 75 KM. Naslednji motor je v osnovi enak, a premore dodatnih 15 KM. Vrh palete pa predstavljata dva 1,9-litrska agregata ? prvi zmore 120, drugi pa 130 KM. Menjalniki so pet in šeststopenjski ro?ni.

Oprema in cena
Tako varnostna kot druga oprema se stopnjuje glede na ime paketa: young, active, dinamic, emotion in sport. Navzven jih prepoznate po razli?ni barvi pike nad napisom Punto. Paketa Young in Active imata modro piko, Dynamic srebrno, Emotion ?rno in Sport rde?o. V vsakem primeru so serijski: ABS z EBD, ISOFIX priklju?ki, potovalni ra?unalnik, dvostopenjski servo, elektri?na stekla in osrednje zaklepanje ter dve zra?ni blazini. Z izjemo osnovne opreme tudi klima in zra?ne zavese. Spisek dopla?il je bogat ? od usnja, steklene strehe, dvopodro?ne samodejne klime, razno-raznih elektronskih pomagal, radia z mp3 in še ?esa. Pa še cene ? osnovni, trivratni grande punto je na voljo za 2.149.000 sit, prvega dizla dobite za 2.529.000 sit, najboljšega punta z maksimalno opremo pa za 4,2 milijona!

Prvi vtis
Na prvih kilometrih vožnje so ljudje pogledovali za puntom. Lep je! Položaj za volanom je brezhiben ? športen, nižji, kot smo bili prej vajeni. Izdelava je ob hitrem pogledu brez pripomb. ?eprav je veliko trde plastike ?ri?kov ni bilo slišati. Barve so skladne in lepo dopolnjujejo zna?aj vozila. Prostora je opazno ve? kot pri predhodniku. Zmoti odpiranje prtljažnika, ki nima kljuke na vratih ? umazani prsti! Lep in masiven zadek povzro?i, da se prtljažnik skriva za precej visokim robom. Podvozje je trdo in dinami?no nastavljeno, ?ez ostre robove celo nekoliko grobo. A grande punto je zaradi takšne nastavitve veseljaški tudi v ovinkih, ?e želite zna tudi oddrseti z zadkom. Sprva je bil privajanja potreben ob?utek na mehkih pedalih plina in sklopke. A s po nekaj cukanja je tudi koordinacija nog prešla v kri. Dvostopenjski servo volan se z mehkobo izkaže v mestu. Za dober ob?utek pri višjih hitrostih pa bi lahko bil še trši. Prestavna ro?ica se mehko prestavlja ? brez zatikanj, z dokaj kratkimi gibi, ki pa bi lahko bili še natan?nejši. Nekoliko len je deloval le 1,4-litrski motor, ki je imel za sabo šele slabih 100 kilometrov. ?eprav se je veselo vrtel in je hitrost na merilniku spodobno naraš?ala, ni bilo tistega pristnega ob?utka živahnosti ? kot neko? pri malih fiatih. Seveda ? novi punto je ve?ji, težji in bolje izoliran. Pa tudi motor se bo verjetno s ?asom razživel. Prvi vtis je bil vsekakor pozitiven! Novi punto je precej boljši od predhodnika. Deluje bolj odraslo, dodelano in nikakor ne poceni.

Fiat se ob?utno postavlja nazaj na noge - po 17 ?etrtletjih zgube je sedaj prvi? dosegel dobi?ek, prodaja pa je pri?ela naglo rasti. Punto utegne biti res Grande.

Aleksander Praper