Vedno bolj številnim in priljubljenim dizelsko gnanim avtomobilom ni videti konca. Na dirki za ?im ugodnejšo porabo še vedno vodi Volkswagnov koncern, za vrat mu nesramno pihajo razni d-ji, HDI-ji, JTD-ji, CDI-ji in še kaj z oznako D v imenu. V tem č, ki postaja vedno zanimivejši zaradi čh cen goriva ne sme izostati niti Opel, ki s serijo motorjev DTI skuša odvrniti pristaše svoje znamke da bi za dizli odbezljali kam drugam. Pred leti je Volkswagnov Lupo TDI obljubljal porabo 3 litre goriva na 100 kilometrov, ki pa jih kljub hudemu trudu skoraj ni bilo možno č, realno smo se peljali z okoli štirimi litri nafte na 100 kilometrov. Že to je čdovanja vredno! Tokrat pa je tudi Opel ponudil avtomobil, ki naj bi v svojem razredu podiral rekorde, nastala je Astra ECO 4.
V avtomobilu kombilimuzinske oblike, s petimi vrati, je svoje delo opravljal 1,7 litrski DTI, torej turbo-dizel z neposrednim vbrizgom in čo 75 KM, ter čim navorom 165 Nm pri 1800 vrtljajih. Tovarna vam obljublja, da boste z Astro Eco lahko drveli preko 170 km/h, do 100 km/h pa se boste prebili v dobrih 14 sekundah. Svoje dizelsko poreklo je DTI oznanjal z glasnejšim zvokom od bencinskih čc in izrazito nejevoljo do dela ob speljevanju. Bilo se je potrebno privaditi na potrebo po nekoliko bolj pohojeni stopalki plina. Motor je tisti poglavitni del cilja po čvanju, kar je tudi v praksi izpolnil: s 4,5 litra se lahko povsem spodobno peljete, z dobrimi sedmimi litri pa drvite, kolikor vam pa? skromen motor lahko č. Pri tem se za dizla prav veselo zavrti, in na splošno deluje suvereno. Drvenje skozi ovinke vam sicer č znižano podvozje, dober čtek na volanu in zanesljive zavore. A tanjše, čejše pnevmatike niso namenjene čm, kakor tudi serijski zadnji spoiler ni tam zato, da bi vas ne-vem-kako lepilo na tla. To so zgolj dodatki za izboljšanje aerodinamike, ki skupaj z oskubljeno opremo in magnezijem, ki je zamenjal nekatere sestavne dele avtomobila in ga tako olajšal za lepo število kilogramov, čjo čo vožnjo. Za Astro ECO 4 veljajo že znane lastnosti ostalih Aster, ki smo jih že preizkusili, kar pomeni ve? pozitivnih kot negativnih lastnosti. Voznik bo, potem ko se bo namestil za, graje vredno - nenastavljiv volan, lahko zadovoljen nad preglednostjo delavnega prostora, dobro namestitvijo, lahko prestavno čco, dovolj utišanim motorjem in zmogljivostmi glede na velikost motorja. Pri tem pa se bo moral navaditi na či pedal, ki zamuja z reakcijami. Potniki se bodo po zaslugi dobrih materialov in udobnega podvozja brezskrbno namestili na svoje sedeže, tudi ?e bodo sedeli zadaj in spadajo v evropsko velikostno če. V prtljažni prostor bodo pri tem lahko shranili do 370 litrov prtljage. Manj veseli pa bodo, ?e čkujejo čo ča stekla, ali osvetljeno sovoznikovo ogledalce. Oprema pomeni težo, teža pa čo porabo. Življenje je pa? polno kompromisov! ?e ste se čli, da boste raje prihranili kak tolar, kot se gledali v ogledalu, ali se bahali z čo čimi stekli, potem vam bodo prodajalci zadovoljni prodali Oplovo Astro ECO 4. Osnovni pogoj za to pa so najmanj 3 milijoni tolarjev v vaši denarnici.
