TEST

VOLVO S60 D5

DIZEL IZ HLADNIH KRAJEV, KI VOZNIKA NE PUSTI HLADNEGA

Ob Slovenski predstavitvi novega Volvovega dizla z oznako D5 smo imeli na kratko možnost popeljati Volve, v katere je vgrajen ta dizelski petvaljnik. Sam sem se med ponujenimi testnimi avtomobili čl za S 60 D5, ki mi je že po zunanji obliki od aktualnih Volvov čejši. ?loveka pa? č radovednost, kakšen je ta lepi Volvo pod kožo. tako sem z S 60 D5 preživel zgolj dobre pol urice. Žal kratko, a dovolj za prvi vtis.


Sedel sem se v udoben sedež, čn v kakovostno, mehko usnje in spoznal, da je voznikov položaj zelo dobro zasnovan. Položaj pedal, volanskega č in kratke prestavne čce mi je ugajal. Masivna armaturna ploš?a in široka sredinska konzola sta mi vlili čtek varnosti in toplega zavetja, malo manj pa sem bil navdušen nad sivino notranjosti, ki so jo za malenkost poživili vsavki lesa. Notranja obdelava deluje na visokem nivoju. Pognal sem motor in bil pozitivno čn nad mirnim vžigom brez stresanja, tihim tekom in vibracijami, ki jih? nisem ?util! Motor se je presenetljivo mirno in veselo zavrtel v visoke (za dizla) vrtljaje in pri tem je bilo prvo slišati sesanje zraka, nato zamolklo in prijetno grgranje petvaljnike, ki se mu je v visokih vrtljajih pridružilo še nežno piskanje turbine. Prestavljanje s kratko čco je mehko in lahkotno, hitrost je naraš?ala, a piš vetra je ostal v zelo spodobnih mejah. Ker je poleg čo ugodne karoserije tudi motor dobro čo izoliran, je notranjost avtomobila tudi pri avtocestnih hitrostih zelo tiha. Pospeševanje je po zaslugi zelo dobro razporejenega navora potekalo zvezno, brez posebej izrazite turbo luknje ali kasnejšega pritiskanja na sedež. A kljub vsemu suvereno, živahno in v spremljavi lepega zvoka. Z višanjem hitrosti se mi je zazdel volanski mehanizem preve? servo-čn in nisem imel najboljših povratnih informacij s cestiš?a. V ovinkih se je S 60 ?vrsto naslonil na zunanja kolesa in lepo prenesel če pospeške. Deloval je zanesljivo in varno. Manj zanesljiv čtek pa sem imel po hitrem zaviranju z visoke hitrosti, ko se je čtilo drgetanje zavor. Morda jih je kdo pred mano pregrel? A govoril sem o motorju: ta je name naredil dober vtis: je prožen, se mirno, hitro zavrti, deluje skozi celotno če vrtljajev suveren. 120 kW (163 KM) in kar 340 Nm navora v ču med 1750 in 3000 vrtljajih v minuti zadoš?a za njvišjo hitrost 210 km/h in pospešek do 100 km/h v 9,5 sekunde. Prav ni? dizelsko ne zgledajo ti podatki, že skoraj športno? Pa še lep zvok ima ta petvaljnik: globok in grgrajo?! Se že veselim daljšega druženja.

Galerija: