? Najboljši model svoje vrste z 180 KM turbo in najve?jo hitrostjo 220 km/h
? Novo razvita 1,6-litrska turbo bencinska enota, najmo?nejša v svojem razredu
? Funkcija ?overboost?: 15 odstotkov ve? navora pove?a tudi aktivno varnost
Rüsselsheim. Nov Opel zopet ustvaril nov segment: z 220 km/h in petimi sedeži je Meriva OPC prvi športni minivan. Hkrati razširja visoko zmogljivost OPC družine, v katero spadajo tudi Astra OPC, Zafira OPC, Vectra OPC in Vectra karavan OPC, ki se je že v nekaj mesecih razširila na pet modelov.
Višek nove športne Merive predstavlja najmo?nejši produkcijski motor v tem razredu delovne prostornine. Ta, novo razviti 1,6 litrski štitivaljni turbo ECOTEC motor proizvede 132 kWI180 KM in doseže najve?ji navor 230 Nm, ki je na voljo v širokem pasu od 2200 do 5500 vrt/min. To poleg šeststopenjskega ro?nega menjalnika in športne šasije tvori osnovo za zanimivo vožnjo z minivanom. Poleg tega lahko standardni sistem ?overboost? za?asno pove?a navor za okoli 15 odstotkov, kar ponuja resni?no prednost v dinamiki.
Najsodobnejši 1,6 litrski OPC motor tehta zgolj 131 kilogramov in proizvede 112,5 KM na liter. Tehni?ni viški vklju?ujejo hitro reaktiven, vodno hlajen turbinski polnilnik, ki je integriran v izpušni kolektor, zra?no hlajen hladilnik polnilnega zraka, z natrijem hlajene izpušne ventile, hlajenje batov z oljem, okrepljeno ro?i?no gred in zmanjšano trenje dveh odmi?nih gredi16-ventilske enote. Dodatni primarni katalizator blizu motorja zagotavlja hitro obdelavo izpušnih plinov po vžigu vozila. Meriva OPC doseže najve?jo hitrost pri 220 km/h in pospeši iz ni? na 100 v zgolj 8,5 sekundah.
Funkcija ?overboost? pove?uje tudi aktivno varnost
Posebna zna?ilnost novega motorja pove?uje tudi aktivno varnost: v turbinskem polnilniku lahko elektronsko kontrolirana funkcija ?overboost? na ukaz za?asno pove?a navor za 36 Nm na 266 Nm - pove?anje za okoli 15 odstotkov. Potrebo po dodatni mo?i dolo?a sistem elektronike, ki temelji na hitrosti, s katero se uporablja pedal za plin. Dodatna mo? je na voljo za najve? pet sekund; zatem kontrolna enota regulira vrnitev navora nazaj na obi?ajno maksimalno raven 230 Nm. Funkcija ?overboost? pomaga voznikom v razli?nih situacijah, na primer pri hitrejšem in s tem varnejšem prehitevanju.
Podvozje OPC je nižje kot pri drugih razli?icah Merive (10 mm spredaj, 15 mm zadaj). Spredaj prednja prema McPherson in zadaj torzijski drog z vija?nimi vzmetmi zagotavljata varno in pravilno upravljanje. Okoli sta nameš?ena dvocevna plinska blažilnika. U?inkovitost vožnje z Merivo OPC nadalje pove?ajo velika 17-pal?na platiš?a s pnevmatikami dimenzij 205/45 ZR 17 88W. Z razmerjem 16,7:1 daje krmilni mehanizem z zobato letvijo natan?en odziv, medtem ko 16-pal?ne zavore s hlajenimi zavornimi koluti spredaj in 14-pal?nimi polnimi koluti zadaj zagotavljajo mo?no zaviranje.
Športni videz OPC poudarja vrhunski status Merive
S svojimi zna?ilnim ?elom in rešetko, v kateri se nahaja široka pre?ka v barvi karoserije, Meriva OPC odraža svojo vlogo kot vrhunska športna razli?ica v svoji vrsti. Dinami?ne linije so poudarjene s sprednjim odbija?em z veliko odprtino za dotok zraka, satasto letvijo, ki je zna?ilna za OPC in aerodinami?no optimiziranim zadnjim odbija?em.
Pri Merivi OPC je mogo?e najti tudi trapezasto oblikovan zaklju?ek izpušne cevi. Edino pri družini OPC je na voljo kovinska ardensko modra zunanja barva, na željo pa je možna tudi zvezdno srebrna, safirno ?rna in magmatsko rde?a. Notranjost Merive OPC se ponaša s sprednjimi športnimi sedeži Recaro z usnjenim oblazinjenjem ali oblazinjenjem iz tkanine, ki so standardni, usnjenim športnim volanom OPC in prestavno ro?ico ter instrumenti s posebnimi števil?nicami, obkroženimi s kromiranimi obro?i.
AFL prvi? na voljo v tem razredu
Standardna oprema vklju?uje protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronsko uravnavanje stabilnosti (ESP), elektronsko oja?itev zavorne sile in elektronsko porazdelitev zavorne sile. Na podro?ju pasivne varnosti je mogo?e najti stabilen, torzionalno nepremi?en prostor za potnike z ra?unalniško izra?unanimi conami deformacije, z jeklom okrepljena vrata, štiri zra?ne blazine (za voznika, sovoznika in dve stranski blazini), vklju?no z zra?nimi zavesami za zaš?ito glave, aktivnima vzglavnikoma na sprednjih sedežih, priklju?ki ISOFIX za otroške varnostne sedeže ter patentiranim Oplovim sistemom za sprostitev pedalov (PRS). Opel je s številnimi visoko tehnološkimi opcijami, ki pove?ujejo varnost, še izboljšal serijo Meriva; mednje spadajo tudi halogenski žarometi za osvetlitev ovinkov (sistem dinami?nih žarometov ? edinstven v tem razredu). To pomembno prispeva k aktivni varnosti pono?i, na primer, pri zavijanju v slabše osvetljene ulice ali temne dovoze, pri vožnji po vijugastih cestah ali pri ostrih zavojih na gorskih cestah.
FlexSpace ostaja merilo uspešnosti glede variabilnosti notranjosti
Kot pri vseh drugih razli?icah Merive, je tudi pri novi razli?ici OPC mogo?e najti koncept FlexSpace, ki še vedno dolo?a merila uspešnosti glede variabilnosti notranjosti. Kompaktno družinsko vozilo ali vozilo za prosti ?as je mogo?e hitro in brez nerodne odstranitve sedežev preoblikovati iz petsedežnika v prostornega štiri, tri, dva ali enosedežnika z veliko prtljažnega prostora. S prostorno notranjostjo in kompaktnimi dimenzijami (dolžina 4,07 metrov) je Meriva idealna ne le za vožnjo v mestu, temve? nudi tudi prostorno udobje na daljših potovanjih. Zdaj je na voljo tudi konzola za mobilni telefon, z najsodobnejšim Bluetooth vmesnikom in glasovnim nadzorom.
Maja 2003 je Opel Meriva z velikim uspehom dodala novo dimenzijo kompaktnemu razredu. Petsedežnik, vodilni v svojem segmentu tako v Nem?iji kot drugje po Evropi, je do konca oktobra 2005 prodal ve? kot 500 000 enot
