Med tipi?ne avtomobile poslovnežev in podjetnikov pri nas gotovo sodi tudi Volkswagen Passat. Za tiste, ki si lahko privoš?ijo kaj ve? kot le osnovno opremo in motor, bi utegnil biti zanimov 130 "konjski" TDI in bogata oprema highline.
Pasata so nedavno tega prenovili in mu nadeli žlahnejši videz. Tako, da bodo podjetniki, ki so medtem finan?no "zrasli", lahko ostali pri svojem prvotnem avtomobilu, a z nakupom novega Passata pridobili na opti?nem ugledu. Prenova je izrazito vidna že na zunanjosti, po zaslugi novih odbija?ev, lu?i, maske, motornega pokrova in bo?nih letvic. Testni Passat je imel za pridih prestiža kar nekaj kromiranih dodatkov: poleg obrob bo?nih stekel, še na odbija?ih in bo?nih letvah, ter na veliki zaš?itni maski, na kateri je vedno ve?ji Volkswagnov znak. O?i so pritegnila tudi 17 pal?na platiš?a z nizko-prese?nimi gumami, ki so omogo?ala zelo dobro vodljivost že tako izboljšanem podvozju z nevtralno lego v ovinkih. Nizke gume so sicer malenkostno okrnile udobno požiranje lukenj v cestiš?u, a še vedno je Passatovo vzmetenje med najbolje uglašenimi.
Da ni bil športni izgled zgolj šminka, je poskrbel prenovljeni 1, 9 litrski TDI motor s 130 KM in najve?jim navorom 285 Nm pri 1750 vrtljajih. Ti podatki zadoš?ajo, da Passat s pomo?jo šest-stopenjskega menjalnika pospeši do 100km/h v dobrih 10 sekundah pospeševanje pa zaklju?i pri najvišji hitrosti ve? kot 70 km/h preko naših avtocestnih omejitev. Teko?e prestavljanje lahkotnega menjalnika in prestave, ki lepo pokrijejo uporabno delovno podro?je motorja, tako, da turbo luknje ni ?utiti, pa imajo po mojem okusu vendarle eno zamero: prestavna razmerja so kratka in prva prestava se skoraj sploh ne rabi. Pri tem razmišljam o uglajeni, ne pa ostri vožnji. Zmogljivosti motorja so odli?ne, navora je vedno dovolj, a s prenovo je postal motor tudi glasnejši in bolj požrešen. Tako je na 1200 kilometrskem testu poraba nihala med skromnih 6,5 do skoraj 10 litrov nafte. V notranjosti vas pri?akajo dobro oprijemljivi, a trdi sedeži iz usnja in alcantare. Prijetno oblikovan volan ustrezne debeline in prestavna ro?ica sta prevle?ena v usnje. Ve?ina potrebnih funkcij je po zaslugi bogatih nastavitev volana in sedeža na dosegu roke. Sredinsko konzolo je krasil lep, pregleden zaslon, na katerega lahko prikli?ete številne funkcije, od nastavitev avto-radia, CD izmenjevalca, navigacije ?
Tudi sicer je v avtomobilu vgrajena vsa že znana , vedno bolj nenadomestljiva elektri?na oprema. Prostora v notranjosti je nad razrednim povpre?jem, v prtljažnem prostoru pa tudi: dobrih 450 litrov. V splošnem si torej Passat zasluži ve?ino pohval: na ra?un udobja, bivalnosti, opreme, prenovljenega izgleda, varnosti, cene (glede na to, kaj nudi), dobrega motorja, lege na cesti in zavor. Manj pa razveseli izdelava, kajti testni avtomobil je gostil ?ri?ka, predal pred sovoznikom se je zelo grobo zapiral, desno ogledalo je premajhno, držala za plo?evinke ne omogo?ajo držanje višjih plo?evink, zadnja bo?na okna se odprejo malo ve? kot do polovice, ter stikalo za gretje zadnjega stekla se skrije o?em voznika za volan (na stikalu je kontrolna lu?ka). V celem torej dober avto, za katerega morate odšteti 5.3 milijona tolarjev in že se lahko podate novim dogodivš?inam naproti.
