Predstavitve

Honda Legend v Sloveniji

Hondin legend vstopa med konkurenco višjega srednjega razreda z elegantno in čo obliko ter dovršeno tehniko. Legend se namre? ponaša s kar nekaj inovativnimi rešitvami ? od inteligentnega štirikolesnega pogona, aktivnim tempomatom, sistemom za sledenje voznega pasu, sistemom za izogibanje čnju aktivno osvetljitvijo ter dvižnim motornim pokrovom za zaš?ito pešcev pri čnju. Pčo popolno opremljen legend bo pri nas na voljo za 15 milijonov tolarjev.

Karoserija
Elegantna oblika Legenda potrjuje ugleden položaj, medtem ko če oblikovne poteze nakazujejo športnost. Klinasta linija s prepoznavno Hondinimi potezami uspešno združuje čtek športnosti in elegance. Novi legend je 20mm višji in 25mm širši od predhodnika. Kljub temu je skupna dolžina zmanjšana za 38mm. V prostoru za potnike so pridobili dodatnih 30mm v dolžino in 40mm v višino. Ačo skrojena oblika obljublja nižjo porabo in ugodnejši nivo hrupa. Da bi težo legenda kar se da znižali, so razvijalci pri Hondi na karoseriji - sicer najtežjemu sklopu vozila - uporabili posebne jeklene profile. Ob tem so pokrov motorja, prednji blatniki in nekateri deli motorja aluminijasti, pogonska gred pa je izdelana iz lahkih, z ogljikovimi vlakni čnih kompozitov. Uporaba tovrstnih lahkih materialov č maso pet metrov dolgega praznega vozila pod 1885 kg ? kljub temu pa je zagotavljena visoka togost karoserije.

Notranjost
Potniška kabina je prostornejša kljub manjši celotni dolžini vozila. Notranja oblika deluje elegantno a hkrati športno preprosto. S čo čejših sodobnih tehnoloških dodatkov čna enostavna in intuitivna uporaba krmilnih elementov. Še posebno skrb so posvetili visoki kakovosti vgrajenih materialov in izdelavi. Ergonomsko oblikovani sedeži so odeti v perforirano usnje in nastavljivi v osem smeri. Instrumentna ploš?a je obložena z javorjevim lesom, površina osrednje konzole s krmilnimi elementi za avdio in klimatsko napravo ter navigacijo, pa je izdelana iz gladke kovine in ustvarja bolj tehnološko napreden videz. Glavni inštrumenti in velik ter svetel navigacijski zaslon so lahko ?itljivi. V prtljažniku se nahaja za 452 litrov praznine.


Sodoben čn dušenja hrupa
Nčn hrup, ki bi kljub sicer dobri zadušitvi prodrl v potniško kabino, je zadušen s čo enote za aktivno dušenje zvoka (Active Noise Cancellation unit - ANC), ki je bila posebej razvita za ta model. Sistem temelji na dveh mikrofonih, nameš?enih v prednji konzoli. Mikrofona nadzirata hrup iz pogonskega sklopa, ki prodira v kabino. Ko zazna hrup neželene frekvence, ANC enota sproži nasproten signal z nasprotno frekvenco in pošlje či signal z čo čno ?asovno zakasnitvijo na čike v vratih in subwoofer. ANC č tresljaje in prekine neželene frekvence. Na ta čn je v potniški kabini dosežena tišina, kjer se je le dalo pa so se izognili uporabi tradicionalnih izolacijskih materialov.

Motor in menjalnik
3,5 litrski VTEC V6 motor v novem Legendu je skupek tehnoloških dosežkov in je med čejšimi v svojem razredu. Sodoben, aluminijast motor s po štirimi ventili na valj, nastavljivim krmiljenjem ventilov , razvije 217 kW (295 KM) pri 6.200 vrt/min. Nči navor 353 Nm pri 5.000 vrt/min č pospeševanje od 0 do 100 km/h v 7,3 sekundah in najvišjo hitrost 250 km/h. S serijsko vgrajenim petstopenjskim samodejnim menjalnikom, lahko voznik prestavna razmerja izbira čo - s čo prestavne čce na sredinski konzoli ali z čcami, nameš?enimi na volanskem č. Delovanje menjalnika dopolnjujeta elektronska sistema Grade Logic Control ter Shift Hold Control. Oba sistema se dopolnjujeta in zmanjšujeta potrebo po prestavljanju med vzpenjanjem ali vožnji skozi ovinke v samodejnem čnu prestavljanja.


Podvozje in pogon
Honda Legend je serijsko opremljena s štirikolesnim pogonom za izboljšanje voznih lastnosti med vožnjo skozi ovinke. SH-AWD (Super Handling štirikolesni pogon) sistem med hitro vožnjo skozi ovinek č vrtilno hitrost zadnjega zunanjega kolesa in pripomore k lažjemu spreminjanju smeri vozila. Na ta čn je vodljivost v ostrih ovinkih s čo nadzorovanega prekrmiljenja temeljito izboljšana. Med vožnjo naravnost in skozi blage ovinke se do 70% navora prerazporedi na prednji kolesni par, med čim pospeševanjem ali čo vožnjo skozi ovinke pa se do 70% razpoložljivega navora prenese na zadnja kolesa. Velike, čo hlajene sprednje in zadnje kolutne zavore in zavorne ?eljusti s štirimi bati zagotavljajo izjemno zavorno mo?. Elektronski či, kot so ABS, EBD, VSA (sistem za nadzor stabilnosti vozila) in servo zavorni sistem pomagajo vozniku v nevarnih voznih okoliš?inah.

Varnost
Posebno oblikovan prednji okvir novega Legenda zagotavlja višjo zaš?ito drugega vozila, udeleženega v č, še posebej v primeru čnja z manjšim vozilom: prednji okvir je zasnovan tako, da se upogne razmeroma lahko. V primeru trka, tipalo v prednjem č zazna nevarnost in v ču sekunde se zadnji del motornega pokrova dvigne za 15cm. S tem se ustvari dovolj prostora med motornim pokrovom in trdimi deli v motornem predelu pod pokrovom, da pri čnju s pešcem, kolesarjem ali motoristom slednji ne udari na trdo površino.

Inovativna oprema
Legend je opremljen s prilagodljivim tempomatom (ACC) in zavornim sistemom za izogibanje čnja (CMBS). Vozila z volanom na desni strani so lahko opremljena tudi s sistemom za sledenje voznega pasu, kar opazno zmanjša možnost, da bi zapeljali z voznega pasu. V serijsko opremo novega Legenda sodi tudi sistem aktivne ksenonske osvetlitve (AFS). Serijski je tudi DVD navigacijski sistem z glasovnim upravljanjem. V vsakem Legendu je vgrajen bluetooth komplet za čo telefoniranje. in vrhunski audio sistem Bose. Izbrane funkcije avdio sistema se lahko upravljajo z glasovnimi ukazi. V letev nad zadnjo registrsko tablico pa je nameš?ena vzvratna kamera, ki prikazuje sliko na navigacijskem zaslonu.

Galerija: