VRO?EKRVNEŽ
Splošna miselnost deli ljudi po temperamentu na umirjene, ki bivajo na severu in vro?ekrvne bolj na jugu. Med narodi, ki jim radi pripisujemo živahen temperament so vsekakor tisti z oznako ?latino?. V Evropi je bolj malo izbire, kje bi jih lahko našli. Verjetno se vsak prvo spomni Španije. Dežele bikoborb, flamenka, vina, zagorelih ljudi in Seata. Ravno Seat je tisti kan?ek španskega pridiha, s katerim se najpogosteje sre?ujemo tudi v naših krajih, ?eprav je v resnici bolj ali manj Volkswagen z druga?no obleko in predelanim zna?ajem. Med vozili koncerna Volkswagen ima svojstven ugled. Sodi med proizvajalce cenejših vozil, ki pa so napram svojim nemškim kolegom nekoliko manj monotoni, tako oblikovno, kot barvno, ter pogosto prav prijetno živahni za vožnjo. Meni se je ob poslušanju ?latino? glasbe zahotelo ne?esa, kar me bi spominlo na Španijo. Le kakšen avto znamke Seat si bi lahko izbrali, da bi v popolnosti zrcalil zna?aj te znamke?
Pa pri?nimo pri obliki? Nekaj športnega bi! Limuzina? Ne! Karavan? Ne! Kombilimuzina? To se že sliši bolje, ?eprav bi kupe bil ustreznejši. OK. Pa mi dajte kombilimuzino? A katero? Ja, mora biti nekaj posebnega. Delovati mora športno, napadalno, prepoznavno in seveda, no ja, naj ima lepo obliko. Menda imate nekaj zame? Pravite, da je le on pravi zame. Kateri pa je tisti on? Aha, ime mu je Leon?! No pa poglejmo. Aha. Res, izpolnjuje vse kriterije glede oblike, vše? mi je visok, miši?ast zadek, ki pa s tablico v odbija?u deluje nekoliko prazno. Sprašujete glede barve? Neumno vprašanje! ?e že mora odražati Španijo, pa menda ja ne bo srebrn? To je nemška barva. Sicer si res vso mehaniko deli z bratrancem Golfom, ampak, prava barva je rde?a! Kaaaajjjj? Dopla?ati moram za rde?o? Pa saj ste hecni! Koliko? 20,721 SIT? V redu, se da preživeti.
Kaj bi bilo sedaj pametno izbrati? Motor ali notranjo opremo? Poskusimo motor! Saj je hitra vožnja res pravi užitek, ampak cene goriva danes? Pravite, da ni problema? Se ne izklju?uje? Pa? ne bo bencinc, ampak dizel. Aha, vzamem lahko 1,9 litrskega turbo dizla s 150 konjskimi mo?mi. Po?akajte malo. Pa saj ste se zmotili? Tako mali dizel pa 150 KM? Pa saj še bencinci ne zmorejo toliko! A da navor je še hujši? 320 Nm pri 1900 vrtljajih? Uf, saj to pa mora kar po zraku leteti! 215 na uro? Pa do 100 km/h v 8,9 sekunde? Joj, saj bo vsem zraven mene slabo! Kaj pa ?e se razbijemo? Kaj nam potem pomaga Leonov ABS, pa EDS in TCS? Hja, potolažijo me štiri zra?ne blazine. Naj bo, verjamem. Aha, šele sedaj vidim: ?e kupim tega, najmo?nejšega TDI-ja s Sport paketom, dobim tudi športno podvozje, meglenke in 16 pal?na platiš?a s pnevmatikami 205/55 R 16. E, to pa prav lepo pristaja temperamentni zverinici.
Ampak, saj se vozimo v notranjosti, dajmo si pogledati še to! No, saj ni slabo. Vidim, da ima skoraj vse, kar potrebujem. Športne sedeže s športnim oblazinjenjem, dober servo oja?ani usnjen volan s tremi pre?kami, vsa stekla so elektri?no pomi?na, kakor tudi ogledala, centralno zaklepanje pa je daljinsko. Saj se lahko usedem, a ne? Aha, prednja sedeža sta po višini nastavljiva. Lepo! Kaj pa ledvena opora? Te pa ni dovolj za mojo hrbtenico! Položaj za volanom je res dober, volan lepo sede v roke, prestavna ro?ica tudi. Prostornost je zadovoljiva, predalov bi lahko bilo ve?, pa še ta v vratih sta dokaj mala. Meni je že kar vro?e ob misli na temperamentno vožnjo! Saj ni problema, pravite, ima tudi avtomatsko klimo. Pa še potovalni ra?unalnik ima. Ampak, ta stikala na sredinski konzoli pa nimajo preve? enotnih špranj! Pravite, naj si kupim Audija??.. Ne, saj ni tako hudo. Kaj ko bi se šli še peljati?
V 340 litrski prtljažnik, ki ga je mogo?e s podiranjem zadnje klopi pove?ati na 655 litrov naložim torbico s prospekti in v predal pred sovoznikom potisnem dokumente. Joj se ta predal ?udno zapira. Deluje namre? zelo mehko, uglajeno in na koncu kar sam sko?i, ampak v resnici ni zaprt, pa? pa samo priprt. Potreben je še dodaten pritisk z roko, da se zasliši :?Klik?. Razmišljam, koliko zdrži akumulator, ?e se mi sredi no?i predal odpre in sveti lu?ka? V testnem avtu je radio Aura s CD predvajalnikom in 8 zvo?niki za dopla?ilo 23.505 SIT napram serijskem s kasetnikom. Vstavim zgoš?enko Gipsy kings, da bo vzdušje ustrezno.
Motor po vžigu šklepeta kot kosilnica, ampak se kar hitro umiri. Potem se pa veselo zavrti do rde?ega polja. Skoraj ni vedeti, da je to dizel! Brutalnež! Uf, kako to prilepi na sedež! Prva,druga, tretja, ?etrta, peta? Poglej, poglej, še šesto ima. Pred dobrimi desetimi leti so jo imele samo najhujše cestne rakete! No, saj ravno zato lepi, ker so obmo?ja vrtljajev pri dizlih krajša kot pri bencincih, pa še šest prestav, ki lepo pokrijejo obmo?je najve?jega navora. In zato prvo prilepi, potem rde?e polje, menjava in spet prilepi. Tu bi bencinec še vedno vlekel v isti prestavi! Menjalnik lepo te?e, no, morda bi lahko bil malenkost hitrejši, ampak gibi so kar natan?ni. Ovinek. Odli?no, zanesljiva lega, dobra vodljivost in ob?utek na volanu. Športna sedeža dobro držita v ovinku. Pojavijo se luknje v cesti. Ja, se pozna, da je malo trši, ampak ni hudega, deluje ?vrsto. Le nekje v zadnji klopi se oglaša ?ri?ek. Pa saj na to ?lovek kar pozabi, ko ga motor nenehno pritiska na sedež. Navora je vedno dovolj. Ravnokar je bil klanec, pa se sploh ne opazi. Leon pospešuje tudi navkreber suvereno, kod da bi ne vedel za naklon cestiš?a. Pogledam na potovalni ra?unalnik. Ob priganjanju je Leon TDI Sport porabil skoraj 9 litrov, z malo nežnosti v podplatu pa dobrih 6 litrov. Vožnja, vožnja in še enkrat vožnja. Zve?erilo se je?. Rde?a osvetlitev merilnikov je res ustrezna Španiji, ampak kmalu voznik pomisli, da ni ravno on tisti bik, da mu bi nekdo rabil tako svetiti v glavo s strupeno rde?o barvo. Saj ne re?em, da ni zanimiva, ampak moje o?i niso najbolj navdušene. Kratke lu?i svetijo nizko. Mesto?.. Jejheta, ampak ta volan je pri nizkih hitrostih že skoraj malo težak. Mesto in parkiranje Leonu ne delata težav, kljub visokem zadku in širokem zadnjem stebri?ku. Ima na sre?o vsaj obe zunanji ogledali enako veliki, kar je bolje kot pri bratrancu iz Wolfsburga. Poraba se je ob temperamentnem vijuganju in pospeševanju med semaforji povzpela tudi preko 10 litrov. Ampak povpre?je se je ustavilo na dobrih osmih litrih na 100 prevoženih kilometrov. Vožnja je bila seveda avtomobilu ustrezno živahna.
?as odlo?itve. Pomislim. Ali je res le on pravi? Res deluje temperamenten tako na zunaj, kot znotraj. Vožnja si zasluži pohvale tako glede lege na cesti, kot vodljivosti. Mehanika pa sploh. Mo? in navor. ?vrsto vzmetenje. Tako motoriziran Leon se sploh ne boji enako mo?nih bencinskih bratov, ve?inoma jim lahko za zadnjim brisalcem pomaha v slovo! Sedeži dobro držijo v ovinkih, a jim manjka ledvene opore. Prtljažnik je lepo obdelan, medtem ko je notranjost malo manj zgledna. Slišati je ?ri?ka, reže med stikali so vidno zmedene, predal pred sovoznikom pa malce zloben. V mestu utegne biti vrtenje volana primernejše za mo?nejše roke, ampak se kmalu spomnim ?asov brez servo volanov. Joj, smo razvajeni! Na zadnjih vratih so me zmotila še preve? vidna tesnila. Pa se spomnim pripombe o Audiju. Ja, saj vem. Kolikor glasbe?. ?isto sem pod vtisom rde?e barve ? tako prijetne karoserijske, kot malo preve? žare?e ki jo oddaja osvetljitev stikal in merilnikov. Pomislim še na rde?e številke na mojem ra?unu in vprašam za ceno. Dobrih 4 milijone in 600 tiso? tolarjev? Pa še rde?o barvo dopla?am in radio s CD predvajalnikom, ter pristanem na 4.637.735 SIT. Ne vem no. Ni ravno velik avto za ta denar. Ampak je eden najcenejših na?inov zabave na cesti, rde?, bogato opremljen predstavnik španske vro?ekrvnosti, ki konec koncev niti ne zahteva tako zelo pogostih postankov na bencinskih ?rpalkah?
Alpra
