Ford Evropa pri?akuje številne prednosti, ki jih bo prinesla investicija, vredna 1.3 milijona evrov, v fleksibilno proizvodnjo v dveh Fordovih tovarnah motorjev v Veliki Britaniji.
Ta investicija bo pomembno pove?ala proizvodne zmogljivosti in hkrati omogo?ila Fordu u?inkovitejšo dobavo novih vozilih. Do leta 2009 bo Ford proizvedel v Veliki Britaniji približno 2 milijona motorjev. V letošnjem letu bosta obe tovarni skupaj proizvedli 1.3 milijona pogonskih agregatov.
?Prilagodljivost tehnologije in proizvodnih procesov je klju? za rast in nam omogo?a, da proizvajamo ve? kot le eno vrsto motorjev na isti proizvodni liniji,? je dejal John Fleming, predsednik in CEO Ford Evrope. ?Omogo?a nam tudi, da se hitreje in u?inkoviteje odzovemo na spreminjajo?e se zahteve kupcev.?
V tehnološko naprednih tovarnah v Veliki Britaniji so bloki motorjev pritrjeni na standardne podstavke, preden se zapeljejo po proizvodni liniji. Sistem ozna?evanja s ?rtno kodo pa zagotavlja pravo?asno dostavo komponent, ki jih je potrebno vgraditi na vsak posamezni motor. S tem prilagodljivim proizvodnim sistemom visoko izurjeni vodje proizvodnih linij enostavno in u?inkovito spreminjajo izdelavo razli?nih vrst motorjev.
Tovarna v Bridgendu v južnem Welsu proizvaja razli?ne bencinske motorje - od 1.25 litrskega Zetec SE motorja za Ford Fiesto, do 8-valjnih motorjev, ki se vgrajujejo v vozila Land Rover in Jaguar. V Dagenhamu se izdelujejo dizelski motorji - od 1.8 litrskega TDCi motorja za Ford Focus, Focus C-MAX, Transit Connect in Galaxy do novega vrhunskega 3.6 litrskega V8 motorja. V velikem proizvodnem razmahu sta v za?etku tega leta obe tovarni za?eli izdelovati nove vrhunske motorje. Dagenham dizel center je lansiral V8 dizelski motor. V Bridgendu pa se je pri?ela proizvodnja novega 3.2 litrskega 6-valjnega motorja.
V tovarno Dagenham je bilo za razvoj in proizvodnjo ´twin turbo´ 3.6 litrskega V8 motorja investiranih ve? kot 12.2 milijona funtov. Odkar je v letu 2003 tovarna postala Fordov dizelski center, je bilo vanjo investiranih že preko 644 milijonov funtov.
3.2 litrski 6-valjni motor pa ozna?uje zaklju?ek dvoletnega investicijskega programa v tovarno. 245 milijonov funtov investiranih v Bridgend je omogo?ilo izdelavo novih motorjev za PAG blagovne znamke. Z izjemo V8 motorjev, ki se dobavljajo Jaguarju in Land Roverju v Veliki Britaniji, je ve?ina proizvodnje iz Bridgenda izvožena bodisi v Volvove tovarne na Švedsko ali Fordove proizvodne centre v Nem?iji in Španiji.
Tudi Dagenham z izvozom velikega deleža svoje proizvodnje sledi trendom britanske ekonomije. Poleg oskrbe Jaguarja, Land Roverja in Fordove tovarne v Southamptonu v južni Angliji, ki proizvaja Ford Transit, je velik delež proizvodnje izvožen v Fordove tovarne v Belgiji, Nem?iji in Tur?iji.
Dodatek:
1. Poleg tovarn v Bridgendu in Dagenhamu ima Ford Evropa tovarne za izdelavo motorjev še v Valenciji v Španiji, Kölnu v Nem?iji in v Inonu v Tur?iji. V lanskem letu so naštete tovarne proizvedle ve? kot 570.000 motorjev, ki so bili vgrajeni v vozila v Evropi in na ostalih trgih.
2. S stalnim prizadevanjem za ohranjanje okolja Ford prav tako veliko investira v to, da so motorji u?inkoviti pri porabi goriva, da ustrezajo vse strožjim emisijskim standardom in da se proizvajajo v okolju prijaznih tovarnah. Tovarni v Bridgendu in Dagenhamu se ponašata z inovativno uporabo ´?iste energije´. Bridgend ima enega najve?jih solarnih energijskih sistemov v Evropi, medtem ko Dagenham sprejema energijo, ki jo proizvajata dve veliki vetrnici.
3. Nedavno je bila objavljena novica družbe Ford Motor Company o inovativnem razvoju okoljevarstvenih tehnologij. Najmanj 1 milijarda funtov bo investiranih v razvoj globalnih okoljevarstvenih tehnologij za Ford, Jaguar, Land Rover in Volvo. Investicija bo namenjena razvoju številnih tehnologij, vklju?no z razvojem hibridnih, elektri?nih vozil in avtomobilov na bio pogonska goriva.
4. Ford je v zadnjih letih z velikimi investicijami v razvoj zelo napredoval. Fordova paleta vozil je dandanes ob?utno ?istejša. Na primer novi Ford Focus z 1.8 TDCi dizelskim motorjem je zmogljivejši, porabi še manj goriva in ima za 26 % manj CO2 emisij kot primerljivi model Escort 1.8 TCi iz leta 1998. S temi naprednimi na?rti bo Fordova paleta vozil v naslednjih letih proizvedla dobesedno na milijone ton manj CO2 emisij, kot jih proizvedejo današnja vozila.
Summit motors Ljubljana
