?ez nekaj mesecev se nam obeta tretja serija vozil iz hiše Porsche. Po 911 in Boxterju prihaja še najve?ji in najtežji Porsche doslej. Ime Cayenne so nadeli SUV-ju ekstremnih zmogljivosti in nezgrešljivo Porschejevega izgleda, ki ga bosta poganjala dve razli?ici novo razvitega V 8 motorja in bo imel vgrajeno najsodobnejšo tehniko, ki bo tudi na cesti postavila nova merila za tovrstna vozila.
Chayene se z dolžino dobrega 4,78 metra, širino 1,93 metra in višino 1.7 metra nedvomno uvrš?a v razred velikih športno-ve?namenskih vozil. Kljub velikim dimenzijam in neskromni teži, ki presega 2,2 tone, pri Porscheju obljubljajo zelo dinami?ne vozne lastnosti, okretnost in velike varnostne rezerve. Pri tem pa niso pozabili tudi na zahteve pri terenski vožnji. Takšno kombinacijo naj bi omogo?ale nekatere tehni?ne izboljšave, ki bodo javnosti razkrite ob predstavitvi.
Na voljo bosta dve izvedbi Chayenna. Obe bo poganjal v osnovi enaki, spredaj vgrajeni, 4,5 litrski teko?insko hlajeni V8 motor, ki je ve?inoma izdelan iz lahke kovine. V Chayenu S je vgrajena normalna, atmosferska razli?ica omenjenega motorja, ki zmore 250 kW (340 KM) pri 6000 min-1, ter najve?ji navor 420 Nm v obmo?ju med 2.500 in 5.500 min-1. Ob polnem pospeševanju preseže merilnik hitrosti oznako 100 km/h v 7,2 sekunde in se ustavi na 242 km/h. Mo?nejši, bolje opremljeni Chayenne Turbo pa bo imel motorju dodana še dva turbinska polnilnika s hladilnikoma polnilnega zraka. Zmogljivosti bodo tako še impresivnejše: 331 kW (450 KM) pri 6000 min-1 in najve?ji navor 620 Nm v obmo?ju med 2.250 in 4.750 vrtljaji v minuti. Razli?ica Turbo bo od ni? do 100 km/h sposobna pospešiti v 5,6 sekunde in po avtocestah drveti s hitrostjo 266 km/h.
K takšnim zmogljivostim sodi tudi zanesljivo podvozje, katerega vodljivost naj ne bi bila v sramoto legendarnim sposobnostim cestnih bratov. Obe izvedbi Chayena imata spredaj premo z dvojnimi pre?nimi vodili, zadaj pa ve?-vodilsko premo. Zavorni sistem bo omogo?al impresivne pojemke, kot smo pri tej znamki že navajeni. Sprednji hlajeni koluti so namre? kar 18 pal?ni, s 6 batnimi zavornimi ?eljustmi, medtem ko so na zadnji osi 17 pal?ni hlajeni koluti s 4 batnimi zavornimi ?eljustmi. Že po dimenzijah kolutov lahko sklepamo, da morajo biti kolesa ogromna. Pa še res je! Na 18 pal?na platiš?a bodo napete pnevmatike dimenzije 255/55 R 18. Vsekakor impresiven avtomobil za redke izbrance!
Alpra
