Opel Vectra 1,9 CDTI Elegance

Oplova vectra je avtomobil, ki ima na naših cestah bogato tradicijo. Klasi?na oblika in zelo zadržana notranjost vabita umirjene kupce, ki jih verjetno niti ne bo motilo ?plavanje? podvozja. Primerno zmogljiv dizelski motor je razveseljeval voznike, potnike pa bogata oprema. Na testu smo namre? imeli limuzinsko vectro 1,9 CDTI elegance.

Zunanjost
Oplova vectra tretje generacije izvira iz leta 2001. Med ostro konkurenco srednjega razreda so se ji za?ela kazati leta, zato so jo lani prenovili. Dobila je karoserijske poteze v skladu z novimi modeli te znamke, predvsem astro. In treba je priznati, da je prenova lepo uspela. Sploh prednji del, z velikimi lu?i deluje precej bolj sodobno. Nekoliko zaostaja zadek, ki je bolj ali manj ostal nespremenjen. Precej ostri robovi in ravne površine delujejo svojstveno elegantno in masivno. Avtomobil v celoti je ?istih, klasi?nih linij. Morda nekoliko spominja že na ameriške sorodnike, a ?e se komu zazdi tako, je verjetno kriv koncern GM, pod katerega spada tudi Opel. Ob pregledu zunanjosti velja omeniti še kolesa ? platiš?a delujejo lepa in prepoznavno Oplovo oblikovana. A ?udež, ki je zmedel prakti?no vsakega opazovalca ? to niso lita platiš?a. Gre za izjemno smelo oblikovane kolesne pokrove, pod katerimi se nahaja jekleno platiš?e, ki je izrezano tako, da ga pod pokrovom ni videti. Glede tega gre Oplu priznati odli?no oblikovno potezo!

Notranjost
Podobno kot z zunanjostjo je tudi z notranjostjo. Ta deluje precej druga?na od konkurence. Je dokaj ravnih linij, ki so na svoj na?in elegantne, a tudi resne brez posebej domiselnih potez. Kot takšne pa vzbujajo tudi ob?utek ?vrstosti in masivne varnosti. Tudi v notranjosti se bi lahko kmalu spomnili na ameriške avtomobile. Poleg resnosti oblike ne navduši prevladujo?a ?rnina, s kombinacijo sivkastega tekstila. Vtis bi lahko bil kmalu precej monoton, ?e bi pri Oplu ne uporabili kroma za nekatere detajle. Poleg tega so lepo izvedli tudi okrasne elemente, ki so sicer plasti?ni, a delujejo kot kombinacija titana in aluminija. Tudi izdelavi ni bilo mogo?e o?itati ve?jih pomanjkljivosti.

Prostornost
Upoštevaje, da je vectra s preko 4,6 metra dolžine, že precej velik avtomobil bi lahko pri?akovali bolj prostorno notranjost. Saj ne, da bi prostora izrazito primanjkovalo ? masivne plasti?ne obloge dajo vtis manjšega prostora, kot v resnici je. Glede na to, da se sedi precej visoko, ker je sicer dobro za prekrvavitev nog na daljših poteh in tudi za preglednost, pa lahko zmanjka prostora nad glavami za dvometraše. In prisiljeni si bodo naslon nastaviti v bolj leže?i položaj. Tudi glede odlagališ? bi si lahko zaželeli ve? manjših prostor?kov za odlaganje drobnarij. Medtem, ko sta predala v prednjih vratih simboli?ne velikosti, je zaprt predal pred sovoznikom dovolj velik, a žal brez klju?avnice. Zadnji potniki so se lahko v testnem primeru razveselili sen?il v zadnjih vratih, pri ?emer se je zdelo nenavadno, zakaj ni sen?ila tudi na zadnjem steklu? Testni avtomobil je vseboval tudi dva izhoda za slušalke za zadaj sede?e. Ti so lahko glasnost in izbiro med CD-ji ali radiem, ne da bi to motilo voznika, upravljali z gumbi nameš?enimi na konec vmesne konzole. V limuzinskem zadku se je nahajal velik, 500-litrski prtljažnik, ki ga je bilo mo? z deljivim podiranjem naslonjal zadnje klopi pove?ati vse do 1050 litrov. Uporabnost prtljažnika žal skr?i limuzinska oblika, oziroma odprtina v potniški prostor, ki jo zmanjša še rob podrtih naslonjal.

Ergonomija
Glede ergonomije gre vectri ve?inoma pripisati pohvale. Položaj za volanom si je mo? lepo prilagoditi, sedeži dobro oprimejo telo, preglednost nad okolico in preprostimi merilniki je nezahtevna. Voznika utegne že na prvi pogled zmotiti volan, ki ima sicer okoli obro?a vidne šive, a material je vseeno plastika. Na volanu pa gre toliko bolj pohvaliti multifunkcijsko upravljanje, ki se ga voznik hitro navadi in deluje priro?no. Veliko manj priro?en se zdi Oplov sistem ro?ic, ki se vra?ajo nazaj v osnovno lego in ne zasko?ijo. Potrebno se je privajati izklapljanja smerokazalcev, a to še gre, težje je z brisalci. Nenavadna se zdi tudi rešitev le dveh gumbov (na voznikovih vratih) za štiri elektri?no pomi?na stekla? izbiro prednjih ali zadnjih lahko dolo?ite z drsnikom. Vendarle pa se je dalo v tednu dni vsega privaditi. Med sicer brezhibnim delovanjem avtomobila je zatajil le nadzor tlaka v pnevmatikah, ki je javljal napako.

Motor in menjalnik
V vectro 1,9 CDTI je bil vgrajen turbodizelski motor, ki je sodil bolj v spodnji del dizelske palete. Med tremi enako velikimi agregati je sicer spadal v sredino, a krono dizlov pri vectri predstavlja 3-litrski šestvaljnik. No, naš, testni motor je iz prostornine 1,9 litra razvil 88 kW (120 KM) in 280 Nm navora. Pohvaliti gre mirnost delovanja motorja in zvezno pospeševanje preko celotnega obmo?ja vrtljajev. Tovarna obljublja okroglih 200 km/h najvišje hitrosti in pospešek do 100 km/h v 11,5 sekunde. A bolj kot zelo športne lastnosti motorja razveseli njegova kultiviranost in usklajenost s šeststopenjskim ro?nim menjalnikom, ki mu streže dovolj natan?na, a nekoliko po?asna prestavna ro?ica. V kon?ni fazi pa ne gre zanemariti še povpre?ne porabe, ki je ob precej lagodni vožnji, kakršna vectri najbolj pristaja, znašala 7,7 litra goriva na 100 kilometrov.

Vožnja
Vectra že s klasi?no obliko in tudi kultiviranim motorjem sporo?a, da je bodo najbolj veseli umirjeni in lagodni vozniki, ki jim je pomembno predvsem udobje. Tega zna biti veliko tudi med vožnjo. Predvsem med vožnjo po cestah brez poškodb in pri zmernih hitrostih. A na slabših podlagah oziroma pri hitri vožnji vectra o?itno pokaže nezadovoljstvo. Podvozje je preve? plavajo?e za dober ob?utek, saj pretirano zaniha na neravninah, volan, ki bi že v osnovi lahko imel trši prenos, pa je potrebno preko lukenj mo?no držati, saj se nanj prenašajo vsi udarci s cestiš?a. Kot takšna bo vectra zadovoljila le mirne voznike, saj s športnostjo res nima ni? skupnega. A verjetno je to pa? njena ciljna skupina. Za ostre voznike pri Oplu namre? nudijo razli?ice z oznako OPC.

Zaklju?ek
Oprema elegance je torej nakazovala tudi eleganten slog vožnje. Sodila je nekako v sredino, ?e ne celo spodnjo polovico opreme. A ?eprav že sama po sebi vsebuje ve?ino smiselne opreme, je testni avto bogatila še dodatna oprema v vrednosti preko 200 tiso?akov. Tako se je cena za model 1,9 CDTI elegance vzdignila iz 5,7 na skoraj 6 milijonov tolarjev. Poceni takšna vectra torej ni, a pri Oplu imajo zelo dolgo tradicijo in številne zveste kupce, ki jim cena za dobljeno ne bo sporna.

Mere in mase:
Dolžina: 4610 mm
Širina: 1800 mm
Višina: 1450 mm;
Medosna razdalja: 2700 mm
Masa praznega vozila: 1450 kg
Najve?ja dovoljena masa: 1980 kg
Prostornina prtljažnega prostora: 500 ? 1050 l

Motor in pogon:
Število valjev/ventilov: 4/8
Gibna prostornina: 1910 ccm
Najve?ja mo? motorja: 88 kW (120 KM) / 3500 vrtljajev
Najve?ji navor motorja: 280 Nm / 2000 vrtljajev
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ro?ni menjalnik
Prostornina rezervoarja za gorivo: 61 l

Zmogljivosti in poraba:
Najvišja hitrost: 200 km/h
Pospešek do 100 km/h: 11,5 s
Poraba v mestu: 7,4 l/100 km
Poraba izven mesta: 4,7 l/100 km
Kombinirana poraba: 5,7 l/100 km
Poraba na testu: 7,7 l/100 km

Cena vozila:
Opel vectra 1,9 CDTI elegance: 5.736.982,00 SIT

Dodatna oprema:
Kovinska barva: 87.868,00 SIT
Radio CD 30 MP3: 14.977,50 SIT
Monitor kontrole pritiska v pnevmatikah: 42.935,50 SIT
Zunanja in notranje ogledalo ob?utljivi na svetlobo: 47.928,00 SIT
Dragulj paket (rolo na zadnjih stranskih steklih, aterm. vetrobransko steklo, audio sistem zadaj, lu?i z avtomat. delovanjem): 81.877,00 SIT

Cena testnega vozila: 5.964.640,00 SIT

Alpra