Poraba energije v prometnem sektorju strmo naraš?a. Promet porabi tretjino vse primarne energije in je eden najve?jih in najbolj razpršenih porabnikov neobnovljivih virov energije. Po podatkih Evropske agencije za okolje je prometni sektor med vsemi sektorji najhitreje rasto?i proizvajalec toplogrednih plinov v vseh državah EU, kljub tehnološkim izboljšavam energetske u?inkovitosti vozil. Dejavnik, ki še dodatno obremenjuje okolje, pa so cestni zastoji, ki jim botrujeta preobremenjenost cest in neuravnotežena prometna infrastruktura. Najhitreje naraš?a osebni potniški promet, predvsem zaradi zmanjševanja obsega javnega potniškega in železniškega prometa. Evropa se ukvarja z vprašanjem, kako spremeniti miselnost ljudi, da bi pogosteje uporabljali javni potniški promet. ?e pa že stremijo k uporabi osebnega avtomobila, naj vozijo varno in var?no.
Z novim slogom vožnje do prihranka denarja in energije
Sam na?in vožnje je pomemben dejavnik, koliko enegije in denarja bomo porabili ter posledi?no v kolikšni meri bomo onesnaževali okolje. Tako imenovan eco-driving (smart/clever driving, var?na vožnja, nov slog vožnje) je varen, ekonomi?en in okolju prijazen na?in vožnje, ki združuje tehnologijo, nasvete in u?inke. Po Evropi je program eco-drivinga na razli?nih stopnjah, uvajajo ga ob podpori razli?nih (ne)vladnih organizacij ter ga apelirajo na razli?ne skupine uporabnikov.
DRŽAVA CILJNE SKUPINE
Potrugalska avtošole
Belgija poslovni uporabniki vozil
Avstrija javna transportna sredstva
Gr?ija GPS merilni sistem v javnem transportu
Nizozemska imetniki vozniškega dovoljenja
Španija v vozniškem dovoljenju omenjen eco-driving
Najbolj razvit program var?ne vožnje poteka na Nizozemskem in v Nem?iji. Na Nizozemskem so v program var?ne vožnje do sedaj investirali ve? kot 21 mio ?, v nadaljevanju projekta promocije var?ne vožnje pa bo nizozemska vlada v letih 2006-2010 investirala še dodatnih 15,5 mio ?, kar je približno toliko, kot slovenska vlada v enem letu namenja vsem programom u?inkovite rabe energije in izrabe obnovljivih virov skupaj. V Nem?iji so se treninga var?ne vožnje ob podpori mo?nih poslovnih akterjev lotile neodvisne organizacije, ki v tem vidijo poslovno priložnost. Poleg tega so vpeljali, podobno kot na Nizozemskem, u?enje var?ne vožnje tudi v avtošole. Za razli?ne ciljne skupine ? posameznike, institucije, prevozniška podjetja ? pripravljajo razli?ne na?ine izobraževanja, ki so jim prilagojeni tako po zahtevnosti kot po obsegu.
Tudi v Sloveniji se v zadnjih letih izvajajo dejavnosti na podro?ju u?enja varne in var?ne vožnje, vendar ne v takem obsegu in dosegu kot v tujini. AMZS prireja te?aje varne vožnje za voznike osebnih vozil, kombijev, lahkih dostavnih vozil in motorjev ter sodeluje pri svetovni akciji Pomislite preden sedete za volan. V skladu z Zakonom o nacionalnih poklicnih kvalifikacijah iz leta 2000, pa je za poklicne voznike dolo?eno usposabljanje tudi na podro?ju varovanja okolja in ukrepov za zmanjšanje negativnih emisij. Pooblastilo za izvajanje izpitov s strani Ministrstva za delo, družino in socialne zadeve imajo Gospodarska zbornica Slovenije, Obrtna zbornica Slovenije, Agencija za promet d.d., Ljubljana, Formula d.o.o. - Zavod za izobraževanje Maribor, Cene Štupar - Center za permanentno izobraževanje, Srednja strokovna in poklicna šola, Celje, Prah, izobraževalni center, avtošola in drugo izobraževanje, d.o.o., Zasavska ljudska univerza Trbovlje, B&B, d.o.o. - Strokovna šola za izobraževanje in usposabljanje v cestnem prometu, Kranj, INTER-ES Izobraževanje in svetovanje d.o.o. ter Srednja tehniška šola Koper.
Pospeševanje in podpiranje novega sloga vožnje je pomembno predvsem iz treh razlogov; pripomore k varnosti na cestah, pozitivno vpliva na lokalno in globalno okolje ter nenazadnje omogo?a manjšo porabo goriva in stroškov. S treningom var?ne vožnje se lahko zmanjša število nesre? tudi do 40 %, poraba goriva se zmanjša do 20 % neposredno po treningih, dolgoro?no pa do 5 %. Po izra?unih The European Climate Change Programme je mogo?e z var?no vožnjo znižati vsaj 50 milijonov ton emisij CO2 letno, kar pomeni prihranek cca. 20 bilijonov evrov. Poleg tega var?na vožnja prispeva k zmanjševanju hrupa (avto, ki vozi s 4000 obrati na minuto povzro?a toliko hrupa kot 32 avtov, ki vozijo z 2000 obrati na minuto), zmanjšuje stroške vzdrževanja in popravil vozila ter omogo?a boljše po?utje voznikov in potnikov.
Nekaj nasvetov za var?no vožnjo:
->preverite tlak v pnevmatikah,
->prestavljajte pri nižjih vrtljajih (bencinski pod 2500 obr/min, dizelski pod 2000 obr/min) ? to ne škoduje sodobnim motorjem!
->opazujte promet pred seboj in se izogibajte nepotrebnemu zaviranju in pospeševanju,
->ugasnite motor, ko ga lahko,
->odstranite nepotrebno opremo iz in z vozila,
->vozite umirjeno
Na?rtovanje poslovnih poti kot priložnost za podjetja
Zaradi visokih cen goriva in zavarovanj zniževanje stroškov prevozov ni le potreba voznikov in bodo?ih voznikov, pa? pa tudi številnih podjetij. Ena od rešitev je zmanjševanje števila vozil na cesti oziroma razdalj, ki jih prepeljejo. Podjetje lahko z reguliranjem poti, ki jih zaposleni naredijo zaradi službe, znižajo stroške s pomo?jo tako imenovanih Travel plans (Na?rtovanje poslovnih poti). Namen vpeljave takega na?rta je zmanjševanje števila voženj z avtom in ponujanjem ve?je izbire ter s spodbujanjem hoje, voženj z javnim potniškim prometom ali kolesom, spodbujanje skupne vožnje zaposlenih, spodbujanje dela na domu itd. Ukrepi so v vsakem podjetju specifi?ni. Podjetja morajo upoštevati vrsto dejavnosti, obstoje?e alternative in tipe poti, ki jih opravljajo zaposleni. V tujini (Nem?ija, Nizozemska, Velika Britanija) je na?rtovanje poslovnih poti že vklju?eno v poslovni na?rt razli?nih podjetij.
Z na?rtovanjem poslovnih poti lahko podjetje prihrani pri stroških za vodenje voznega parka, pri vra?anju potnih stroškov ter pri stroških za najem in vzdrževanje parkirnih prostorov za zaposlene. Zmanjšajo se problemi pomanjkanja parkirnih mest, tako ni potrebe po najemanju dodatnih, poleg tega se zmanjša gne?a okoli poslovnih prostorov, kar izboljša podobo podjetja v o?eh kupcev in sosedov. Omogo?ena je boljša dostopnost do poslovnih prostorov za zaposlene, kupce in dostavo, izboljša se zdravje, produktivnost, morala in medsebojna povezanost zaposlenih. Pozitiven ?stranski u?inek? zmanjševanja števila vozil na cesti pa je seveda zniževanje emisij toplogrednih plinov.
V Sloveniji o novem slogu vožnje in na?rtovanju poslovnih poti zaenkrat še ni veliko govora. Številne uspešne izkušnje iz tujine pa kažejo, da tudi slovenski porabniki goriva lahko prihranijo, izboljšajo svojo konkure?nost in hkrati ohranjajo okolje. Tudi s pomo?jo evropskih sredstev, ki jih je za dobre projekte s podro?ja u?inkovite rabe energije vedno veliko na voljo. K zmanjševanju porabe energije v prometu in uspešnosti tovrstnih akcij bi bistveno pripomogla tudi podpora slovenske vlade in ustreznih ministrstev.
Tanja Wondra, Energetika.NET
