Mateja Rok Simon, nacionalna koordinatorka SZO je govorila o prepre?evanju poškodb v prometnih nesre?ah. Predstavila je podatke v svetu in v Sloveniji. Predstavila je Resolucijo SZO in priporo?ila Sveta Evrope. Pomembno je sodelovanje med inštitucijami na tem podro?ju, pomemben je prenos znanja, medsektorsko sodelovanje na prioritetnih podro?jih. Predstavila je dejavnike tveganja in razvoj u?inkovitih ukrepov. Povabila je vse k sodelovanju na prvi svetovni teden OZN o varnosti v prometu, ki bo globalno organiziran med 23 in 29. aprilom 2007 na temo ?Mladi udeleženci v prometu?.
Mile Nuni?, podsekretar na Ministrstvu za promet je predstavil Nacionalni program varnosti cestnega prometa za obdobje 2007-2011 s podnaslovom ?Skupaj za ve?jo varnost?. To je strateški dokument, ki obravnava nacionalno varnostno politiko in strokovno zahtevne ter varnostno najbolj transparentne probleme na podro?ju varnosti cestnega prometa v RS za obdobje 2007-2011. Poudaril je odvisnost varnosti, na katero vpliva veliko dejavnikov. Nacionalni program temelji na treh na?elih: na na?elu zaupanja, na na?elu defenzivnega ravnanja in na na?elu zaš?ite varnostno najbolj izpostavljene kategorije udeležencev. Predstavil je statistiko nesre? med letom 2001-2005 v Sloveniji in smotre ter cilje programa. Vizija programa je ni? smrtnih žrtev na cestah v Sloveniji. Generalni cilj pa je, da do leta 2011 na slovenskih cestah ohranimo 600 življenj. Jedro programa so: ?lovekovo ravnanje, prometno okolje, vozila in institucionalno podro?je.
Juliette Segal Sjöberg iz Scanie CV AB in Kjell Örtengren generalni direktor Scanie EAR iz Ljubljane sta poudarila namen podjetja, da zmanjša negativne vplive industrije.
Scania poskuša zmanjševati negativni vpliv panoge z osredoto?anjem na varnost v cestnem prometu, posebno s poudarjanjem pomembnosti voznika. Najboljši na?in je popolna podpora vozniku. Voznik je najpomembnejši akter na tem podro?ju, pomemben je odnos in njegovo vedenje.
Da voznik postane profesionalni voznik je potrebno veliko ?asa, treningov in izkušenj. Prevzema odgovornost nad tovorom ki ga prevaža, okoliš?ine in urnik so težki, razmere v prometu prav tako.
Kako se Scania osredoto?a na voznika?
Po celi Evropi organizira tekmovanje Mladi evropski voznik tovornjaka. Tekmovanje je bili prvi? leta 2003, ponovili so ga še z ve?jim uspehom leta 2005. Naslednji? bo organizirano leta 2007. Namen tekmovanja je pove?ati pomembnost varnosti v cestnem prometu in zmanjšati vpliv na okolje.
Scania ima dolžnost opozarjati, kako pomembno je profesionalno znanje voznikov in njihova pomembnost. Tekmovanje je majhen, vendar pomemben korak k izboljšanju varnosti. Ti mladi možje in ženske so ambasadorji transportne industrije in varnosti v cestnem prometu. So vzor mladim, ki jim sledijo.
Na tekmovanju naslednje leto bo sodelovalo že 38 evropskih držav. Scania Slovenija organizira tekmovanje že drugi? zapored s finalom v mesescu maju.
Pomembno podro?je pa so tudi t.i. treningi voznikov. Direktiva EU jih uvaja za voznike tovornjakov v letu 2009 in v letu 2008 za voznike avtobusov. Izboljšane veš?ine voznikov vodijo k izboljšanju varnosti, ve?jemu znanju in kakovosti. Veš?i vozniki izbolšujejo varnost, zmanjšujejo negativni vpliv na okolje z manjšo porabo goriva in zmanjšujejo stroške obratovanja vozila.
Scania pri delu podpira tudi Svetovno zdravstveno organizacijo (WHO). Združeni narodi so ji podelili mandat za zmanjšanje nesre? in nezgod ter smrtnih izzidov v cestnem prometu. Scania podpira napor WHO, pomaga širiti njihova sporo?ila in jim nudi vpogled v vozilo in njegov razvoj.
PR and Sales Promotion Scania EAR
