Predstavitve

Opel GT: Opel ponovno predstavil roadster


? Kče mere: gladke linije, dolg pokrov motorja, kratki previsi
? Arhetipska arhitektura roadsterja z motorjem spredaj in pogonom na zadnja kolesa
? Visokotehnološko neposredno turbo vbrizgavanje in dvojne A-obese
? Zabavnost in zmogljivost roadsterja po zmerni ceni: 264 KM za 33.600 evrov


Sodobna opredelitev atletskega dvoseda se je čla v novem Oplu GT-ju. Kot či roadster, ima spredaj vgrajen čn motor, pogon na zadnja kolesa, potniško kabino s športnimi instrumenti in po meri izdelano platneno streho. Ima vse, kar sodi v ta razred: športno držo, gladke linije, dolg, naprej nagnjen pokrovom motorja ter kratke previse. Opel GT prinaša tej skupini vozil tudi nov ?ar s svojo nezmotljivo osebnostjo. Zahvaljujo? vznemirljivim oblikam, ki so s svojimi zaobljenimi površinami v nasprotju z ostrimi robovi in ustvarjajo čn videz. Poleg tega pa konfiguracija č izboljšano ter udobnješo vožnjo celo na dolgih potovanjih. Prav tako je ča tudi cena. Za 33.600 EUR kupci dobijo ni? manj kot 264 KM iz visoko-tehnološkega turbo motorja z bencinskim, neposrednim vbrizgavanjem. Za pospešek od 0 do 100 km/h je potrebnih manj kot šest sekund. Nov dvosed nosi svoje legendarno ime, ker nadaljuje tradicijo prvega Opla GT (1968?1973) in ker kot original, tekmuje v enem najbolj vznemirljivih motornih razredov.

Novi Opel GT kaže tudi strast znamke do čih avtomobilov in čnje, da ?Opel ni bil nikoli tako mlad, kot je danes?. To poudarjajo nišni modeli, ki ponujajo veliko zabave, kot so Astra GTC s panoramsko streho, kabriolet-kupeja Tigra TwinTop in Astra TwinTop kot tudi visokozmogljiva družina OPC. Ti obogatijo paleto modelov in dajo znamki ?ustvenost.

Razvoj Opel GT-ja je čn primer medkontinentalnega sodelovanja v GM. Izvira iz čtve, da je treba razširiti paleto koncerna s kompaktnim, športnim avtomobilom s pogonom na zadnja kolesa, ki bi bil globalno zanimiv. Prvi korak v smeri čnja te zamisli je bil konceptni avtomobil Solstice leta 2002, leto pozneje mu je sledil koncept Vauxhall VX Lightning, ki so ga razvili v GM-ovem Advanced Design Studio v Coventryju v Angliji. Mčo navdahnjen z VX, je bil Opel GT v GM Design Studio v Detroitu in GM Europe Design Studios v Rüsselsheimu pod vodstvom Bryana Nesbitta prilagojen trenutnemu Oplovemu oblikovalskemu jeziku. Opel roadster bodo izdelovali v obratu v Wilmingtonu v Delawareu v ZDA, kjer prav tako izdelujejo njegova nadvse uspešna ameriška sestrska modela GM, Pontiac Solstice in Saturn Sky.

Zgodba novega GT spominja na zgodbo njegovega čega predhodnika. Leta 1968 je originalni Opel GT postavil precedens v avtomobilski proizvodnji v Evropi, ko je postal prvi avtomobil, ki so ga čli izdelovati po tem, ko je debitiral pred javnostjo kot konceptna študija. Legendarni ameriški športni avtomobil, Corvette, je enako čl leta 1953 v ZDA. Novi Opel GT si s sedanjo Corvette deli nekatere če lastnostni, kot je npr. del arhitekture.

Svež, čn videz z čim obrazom

Ostre linije v kombinaciji z napetimi površinami dajejo Oplu GT svež, čn videz. Na sprednji strani prevladuje poudarjena krivina č, drzna, kromirana letev z integriranim Oplovim logotipom, podaljšan pokrov motorja s čim pregibom na sredini, s kromom obdan hladilnik in tridimenzionalni žarometi v prozornem steklu, ki so videti potegnjeni dale? vstran. Posebno športne lastnosti GT čjejo dolge če reže v pokrovu motorja, utor v sprednjem č z čimi, za Opel člnimi vodoravnimi linijami, podobno kot na Antari, izpušni sistem z dvema izpušnima cevema in dvojne če izbokline za nasloni za glavo, ki spominjajo na dizajn iz zgodovine roadsterjev in moto športa.

18-ča aluminijasta platiš?a z novim petkrakim dizajnom zapolnijo blatnike in poudarijo čj roadsterja, k ?emur pripomore tudi platnena streha, ki v celoti izgine pod pokrovom in č zabavno vožnjo s spuš?eno streho.

S kromomirano obrobo obdani instrumenti v kabini jasno prikazujejo vse pomembne informacije, medtem ko ?rn klavirski lak in kromirane podrobnosti poudarjajo visokotehnološko čco površinskih struktur. Vse to se povezuje z usnjenim oblazinjenjem z vidnimi šivi (dodatna oprema), ki poudarja športno okolje. Kratka prestavna čca bistveno prispeva k zabavni vožnji in je neposredno povezana s petstopenjskim menjalnikom roadsterja, kratek hod prestav pa č hitro menjavanje prestav iz položaja sedenja, člnega za roadster.

Visokotehnološki turbo motor z neposrednim vbrizgavanjem in spremenljivimi fazami čih gredi

Novi Opel GT ni samo videti hiter, temve? tudi je hiter! Njegov bencinski, vzdolžno nameš?eni motor z 264 KM s turbo polnjenjem in neposrednim vbrizgavanjem pospeši roadster na 100 km/h iz mirovanja v samo 5,7 sekundah in do če hitrosti približno 230 km/h. ?Ko govorimo o visokozmogljivih roadsterjih, ni boljšega ravnovesja med ceno, voznim užitkom in zabavo,? pravi Alain Visser, izvršni direktor prodaje in marketinga pri Oplu. O tem ni dvoma, saj noben drug Opel še ni proizvedel č 132 KM na liter. Motor novega Opla GT ne samo popolno dopolnjuje avtomobilov či videz, temve? tudi dale? preseže druge današnje roadsterje in čno dvosedežnih športnih avtomobilov.

Visokotehnološke lastnosti, kot so bencinsko neposredno vbrizgavanje, turbo polnilnik s hladilnikom polnilnega zraka, dve fazi delovanja če gredi in dve v nasprotno smer č se gredi za dušenje vibracij, so temelj za čjive podatke o zmogljivosti štirivaljnega motorja s prostornino 1998 cm3. Nča mo? 194 kW/264 KM pri 5300 vrt/min in visok navor 353 Nm med 2500 in 5000 vrt/min zagotavljata obilico zmogljivosti v vseh situacijah. GT v ču potrebuje 9,2 litra čnega super bencina na prevoženih 100 kilometrov. V celoti aluminijska enota ECOTEC, ki so jo skupno razvili inženirji GM Powertrain na obeh straneh Atlantika, temelji na 2,2-litrskem motorju z neposrednim vbrizgavanjem, ki je na voljo v modelih Vectra od leta 2004, in na 2,0- litrskem turbo motorju, ki je debitiral v Vectri GTS spomladi leta 2003.

Karoserija s čo športno konfiguracijo

Za Opel GT so inženirji oblikovali čo športno konfiguracijo, ki temelji na trdi ?vrsti karoseriji, širokem koloteku (spredaj/zadaj: 1543/1561 mm) in dolgi medosni razdalji 2415 mm: vsa štiri kolesa so vzmetena z dvojnimi A-obesami, ki so narejene iz kovanega aluminija, težiš?e je nizko in porazdelitev teže v razmerju 51 : 49 (spredaj/zadaj) je dobro uravnotežena. Rči petstopenjski menjalnik s športnim, kratkim hodom prestav čje diferencial z omejenim zdrsom.
Torzijska gred med menjalnikom in zadnjo osjo duši reakcije med pospeševanjem in zaviranjem. Vsa kolesa so opremljena z velikimi kolutnimi zavorami, medtem ko ABS in ESP (ki ga je č, kot nadzor nad zdrsom koles, izklopiti) nadzirata varnost.

Toga struktura vozila s središ?nim tunelom in stranskimi nosilnimi elementi

Tča arhitektura roadsterja je bila od čtka zasnovana tako, da bi brez kompromisa zadovoljila posebne potrebe dvosedežnega športnega avtomobila s spuš?eno streho. Zgradba vozila, ki sestoji iz hidroformiranih stranskih nosilnih elementov in podpornega središ?nega tunela, narejenega iz čne jeklene čvine, zagotavlja trdno osnovo za čo vodenje avtomobila in pasivno varnost. Hidroformna tehnika kovanja, pri kateri so komponente izdelane iz jekla s čo visokega vodnega pritiska, se že uporablja pri izdelavi komponent karoserije za Opel Vectro in Astro.

Samo še legendarni ameriški športni avto Corvette čje tudi hidroformirane stranske nosilne elemente. Vendar Opel GT orje ledino še na enem ču. Družina modela GT sodi v prvo, v velikem številu, na čm traku izdelano skupino vozil, ki ima številne zunanje dele narejene s postopkom, ki potrebuje sorazmerno veliko ?asa, vendar daje oblikovalcem veliko ustvarjalne svobode. Primer tega je pokrov motorja: zahvaljujo? nekonvencionalni či tehnologiji ? znani kot superformiranje ? je bil predel dolgega pokrova motorja s svojimi sprednjimi zgibi optimalno integriran v roadsterjevo silhueto brez reže med pokrovom motorja in čm.

Prvi Opel GT bo na slovenskih cestah maja 2007, zastopniki pa sprejemajo čla od februarja dalje.


Bogata serijska oprema

Bogata serijska oprema v Oplu GT čje:

? 18-ča lita platiš?a s pnevmatikami 245/45 R 18;
? sistem proti blokiranju koles ABS;
? elektronski program stabilnosti ESP (možno ga je čti);
? nadzor nad zdrsom koles TC (možno ga je čti);
? dvostopenjske varnostne blazine za voznika in sovoznika;
? zaznavanje prisotnosti za sovoznikov sedež;
? čovne varnostne pasove z zategovalniki in omejevalniki zatezne sile;
? radio s CD-predvajalnikom (šest čikov, kontrole na volanskem č, čk za MP3-predvajalnik);
? čo nastavitev zunanjih ogledal;
? či pomik stekel;
? po višini čo nastavljiv voznikov sedež;
? tempomat;
? klimatsko napravo;
? usnjen volanski obro? in prestavno čco menjalnika;
? čo mehko streho z ogrevanim zadnjim steklom;
? prednji meglenki;
? daljinsko centralno zaklepanje z daljinskim odklepanjem prtljažnika.

Galerija: