Opel GT: Opel ponovno predstavil roadster

? Klasi?ne mere: gladke linije, dolg pokrov motorja, kratki previsi
? Arhetipska arhitektura roadsterja z motorjem spredaj in pogonom na zadnja kolesa
? Visokotehnološko neposredno turbo vbrizgavanje in dvojne A-obese
? Zabavnost in zmogljivost roadsterja po zmerni ceni: 264 KM za 33.600 evrov


Sodobna opredelitev atletskega dvoseda se je uresni?ila v novem Oplu GT-ju. Kot klasi?ni roadster, ima spredaj vgrajen mo?an motor, pogon na zadnja kolesa, potniško kabino s športnimi instrumenti in po meri izdelano platneno streho. Ima vse, kar sodi v ta razred: športno držo, gladke linije, dolg, naprej nagnjen pokrovom motorja ter kratke previse. Opel GT prinaša tej skupini vozil tudi nov ?ar s svojo nezmotljivo osebnostjo. Zahvaljujo? vznemirljivim oblikam, ki so s svojimi zaobljenimi površinami v nasprotju z ostrimi robovi in ustvarjajo dinami?en videz. Poleg tega pa konfiguracija omogo?a izboljšano ter udobnješo vožnjo celo na dolgih potovanjih. Prav tako je privla?na tudi cena. Za 33.600 EUR kupci dobijo ni? manj kot 264 KM iz visoko-tehnološkega turbo motorja z bencinskim, neposrednim vbrizgavanjem. Za pospešek od 0 do 100 km/h je potrebnih manj kot šest sekund. Nov dvosed nosi svoje legendarno ime, ker nadaljuje tradicijo prvega Opla GT (1968?1973) in ker kot original, tekmuje v enem najbolj vznemirljivih motornih razredov.

Novi Opel GT kaže tudi strast znamke do dinami?nih avtomobilov in prepri?anje, da ?Opel ni bil nikoli tako mlad, kot je danes?. To poudarjajo nišni modeli, ki ponujajo veliko zabave, kot so Astra GTC s panoramsko streho, kabriolet-kupeja Tigra TwinTop in Astra TwinTop kot tudi visokozmogljiva družina OPC. Ti obogatijo paleto modelov in dajo znamki ?ustvenost.

Razvoj Opel GT-ja je odli?en primer medkontinentalnega sodelovanja v GM. Izvira iz odlo?itve, da je treba razširiti paleto koncerna s kompaktnim, športnim avtomobilom s pogonom na zadnja kolesa, ki bi bil globalno zanimiv. Prvi korak v smeri uresni?enja te zamisli je bil konceptni avtomobil Solstice leta 2002, leto pozneje mu je sledil koncept Vauxhall VX Lightning, ki so ga razvili v GM-ovem Advanced Design Studio v Coventryju v Angliji. Mo?no navdahnjen z VX, je bil Opel GT v GM Design Studio v Detroitu in GM Europe Design Studios v Rüsselsheimu pod vodstvom Bryana Nesbitta prilagojen trenutnemu Oplovemu oblikovalskemu jeziku. Opel roadster bodo izdelovali v obratu v Wilmingtonu v Delawareu v ZDA, kjer prav tako izdelujejo njegova nadvse uspešna ameriška sestrska modela GM, Pontiac Solstice in Saturn Sky.

Zgodba novega GT spominja na zgodbo njegovega klasi?nega predhodnika. Leta 1968 je originalni Opel GT postavil precedens v avtomobilski proizvodnji v Evropi, ko je postal prvi avtomobil, ki so ga za?eli izdelovati po tem, ko je debitiral pred javnostjo kot konceptna študija. Legendarni ameriški športni avtomobil, Corvette, je enako za?el leta 1953 v ZDA. Novi Opel GT si s sedanjo Corvette deli nekatere tehni?ne lastnostni, kot je npr. del arhitekture.

Svež, dinami?en videz z mo?nim obrazom

Ostre linije v kombinaciji z napetimi površinami dajejo Oplu GT svež, dinami?en videz. Na sprednji strani prevladuje poudarjena krivina odbija?a, drzna, kromirana letev z integriranim Oplovim logotipom, podaljšan pokrov motorja s tipi?nim pregibom na sredini, s kromom obdan hladilnik in tridimenzionalni žarometi v prozornem steklu, ki so videti potegnjeni dale? vstran. Posebno športne lastnosti GT vklju?ujejo dolge zra?ne reže v pokrovu motorja, utor v sprednjem odbija?u z dinami?nimi, za Opel zna?ilnimi vodoravnimi linijami, podobno kot na Antari, izpušni sistem z dvema izpušnima cevema in dvojne aerodinami?ne izbokline za nasloni za glavo, ki spominjajo na dizajn iz zgodovine roadsterjev in moto športa.

18-pal?na aluminijasta platiš?a z novim petkrakim dizajnom zapolnijo blatnike in poudarijo zna?aj roadsterja, k ?emur pripomore tudi platnena streha, ki v celoti izgine pod pokrovom in omogo?a zabavno vožnjo s spuš?eno streho.

S kromomirano obrobo obdani instrumenti v kabini jasno prikazujejo vse pomembne informacije, medtem ko ?rn klavirski lak in kromirane podrobnosti poudarjajo visokotehnološko razli?ico površinskih struktur. Vse to se povezuje z usnjenim oblazinjenjem z vidnimi šivi (dodatna oprema), ki poudarja športno okolje. Kratka prestavna ro?ica bistveno prispeva k zabavni vožnji in je neposredno povezana s petstopenjskim menjalnikom roadsterja, kratek hod prestav pa omogo?a hitro menjavanje prestav iz položaja sedenja, zna?ilnega za roadster.

Visokotehnološki turbo motor z neposrednim vbrizgavanjem in spremenljivimi fazami odmi?nih gredi

Novi Opel GT ni samo videti hiter, temve? tudi je hiter! Njegov bencinski, vzdolžno nameš?eni motor z 264 KM s turbo polnjenjem in neposrednim vbrizgavanjem pospeši roadster na 100 km/h iz mirovanja v samo 5,7 sekundah in do najve?je hitrosti približno 230 km/h. ?Ko govorimo o visokozmogljivih roadsterjih, ni boljšega ravnovesja med ceno, voznim užitkom in zabavo,? pravi Alain Visser, izvršni direktor prodaje in marketinga pri Oplu. O tem ni dvoma, saj noben drug Opel še ni proizvedel mo?i 132 KM na liter. Motor novega Opla GT ne samo popolno dopolnjuje avtomobilov dinami?ni videz, temve? tudi dale? preseže druge današnje roadsterje in ve?ino dvosedežnih športnih avtomobilov.

Visokotehnološke lastnosti, kot so bencinsko neposredno vbrizgavanje, turbo polnilnik s hladilnikom polnilnega zraka, dve fazi delovanja odmi?ne gredi in dve v nasprotno smer vrte?i se gredi za dušenje vibracij, so temelj za prepri?ljive podatke o zmogljivosti štirivaljnega motorja s prostornino 1998 cm3. Najve?ja mo? 194 kW/264 KM pri 5300 vrt/min in visok navor 353 Nm med 2500 in 5000 vrt/min zagotavljata obilico zmogljivosti v vseh situacijah. GT v povpre?ju potrebuje 9,2 litra neosvin?enega super bencina na prevoženih 100 kilometrov. V celoti aluminijska enota ECOTEC, ki so jo skupno razvili inženirji GM Powertrain na obeh straneh Atlantika, temelji na 2,2-litrskem motorju z neposrednim vbrizgavanjem, ki je na voljo v modelih Vectra od leta 2004, in na 2,0- litrskem turbo motorju, ki je debitiral v Vectri GTS spomladi leta 2003.

Karoserija s klasi?no športno konfiguracijo

Za Opel GT so inženirji oblikovali klasi?no športno konfiguracijo, ki temelji na trdi ?vrsti karoseriji, širokem koloteku (spredaj/zadaj: 1543/1561 mm) in dolgi medosni razdalji 2415 mm: vsa štiri kolesa so vzmetena z dvojnimi A-obesami, ki so narejene iz kovanega aluminija, težiš?e je nizko in porazdelitev teže v razmerju 51 : 49 (spredaj/zadaj) je dobro uravnotežena. Ro?ni petstopenjski menjalnik s športnim, kratkim hodom prestav vklju?uje diferencial z omejenim zdrsom.
Torzijska gred med menjalnikom in zadnjo osjo duši reakcije med pospeševanjem in zaviranjem. Vsa kolesa so opremljena z velikimi kolutnimi zavorami, medtem ko ABS in ESP (ki ga je mogo?e, kot nadzor nad zdrsom koles, izklopiti) nadzirata varnost.

Toga struktura vozila s središ?nim tunelom in stranskimi nosilnimi elementi

Tipi?na arhitektura roadsterja je bila od za?etka zasnovana tako, da bi brez kompromisa zadovoljila posebne potrebe dvosedežnega športnega avtomobila s spuš?eno streho. Zgradba vozila, ki sestoji iz hidroformiranih stranskih nosilnih elementov in podpornega središ?nega tunela, narejenega iz vle?ene jeklene plo?evine, zagotavlja trdno osnovo za natan?no vodenje avtomobila in pasivno varnost. Hidroformna tehnika kovanja, pri kateri so komponente izdelane iz jekla s pomo?jo visokega vodnega pritiska, se že uporablja pri izdelavi komponent karoserije za Opel Vectro in Astro.

Samo še legendarni ameriški športni avto Corvette vklju?uje tudi hidroformirane stranske nosilne elemente. Vendar Opel GT orje ledino še na enem podro?ju. Družina modela GT sodi v prvo, v velikem številu, na teko?em traku izdelano skupino vozil, ki ima številne zunanje dele narejene s postopkom, ki potrebuje sorazmerno veliko ?asa, vendar daje oblikovalcem veliko ustvarjalne svobode. Primer tega je pokrov motorja: zahvaljujo? nekonvencionalni hidravli?ni tehnologiji ? znani kot superformiranje ? je bil predel dolgega pokrova motorja s svojimi sprednjimi zgibi optimalno integriran v roadsterjevo silhueto brez reže med pokrovom motorja in odbija?em.

Prvi Opel GT bo na slovenskih cestah maja 2007, zastopniki pa sprejemajo naro?ila od februarja dalje.


Bogata serijska oprema

Bogata serijska oprema v Oplu GT vklju?uje:

? 18-pal?na lita platiš?a s pnevmatikami 245/45 R 18;
? sistem proti blokiranju koles ABS;
? elektronski program stabilnosti ESP (možno ga je izklju?iti);
? nadzor nad zdrsom koles TC (možno ga je izklju?iti);
? dvostopenjske varnostne blazine za voznika in sovoznika;
? zaznavanje prisotnosti za sovoznikov sedež;
? trito?kovne varnostne pasove z zategovalniki in omejevalniki zatezne sile;
? radio s CD-predvajalnikom (šest zvo?nikov, kontrole na volanskem obro?u, priklju?ek za MP3-predvajalnik);
? elektri?no nastavitev zunanjih ogledal;
? elektri?ni pomik stekel;
? po višini elektri?no nastavljiv voznikov sedež;
? tempomat;
? klimatsko napravo;
? usnjen volanski obro? in prestavno ro?ico menjalnika;
? ro?no mehko streho z ogrevanim zadnjim steklom;
? prednji meglenki;
? daljinsko centralno zaklepanje z daljinskim odklepanjem prtljažnika.