Koncept Opel GTC napoveduje novo oblikovalsko ero za znamko
? Dinami?en in nepri?akovan: nov jezik notranjega in zunanjega dizajna
? Osupljiv in eleganten: koncepti osvetljave prinašajo novi lastni stil
? Prilagodljiv in inovativen: od štiri- do dvoseda s pritiskom na gumb s ?Flex4?
? Inteligenten in spremenljiv: pogon na štiri kolesa za optimalno trenje v vseh voznih razmerah
Svetovna premiera koncepta GTC (Gran Turismo Coupé) na 77. ženevskem avtomobilskem salonu daje vpogled v to, kako dinami?en in osvežujo? bo Oplov novi oblikovalski jezik videti v prihodnosti. ?Ta konceptni avtomobil prikazuje novo interpretacijo znamke Opel,? razlaga Alain Visser, izvršni direktor, European Opel Marketing. ?Koncept GTC uteleša samozavestno, ?ustveno smer, v katero smo se podali z Oplom. Njegove vznemirljive linije v kombinaciji z njegovo odli?no vozno dinamiko in prilagodljivo notranjostjo odražajo, kakšne bodo zna?ilnosti znamke Opel v prihodnosti.? Predlaga se celo nov, bolj dodelan logotip znamke z imenom Opel, ki se ponosno bo?i na obro?u s strelo.
?Koncept GTC pomembno nakazuje naslednje poglavje v Oplovi oblikovalski identiteti,? pravi Bryan Nesbitt, izvršni direktor oblikovanja v GM Europe. ?Naš tim je zastavil strategijo tako, da predstavlja bistvo Opla ? bolj samozavesten, pomemben in zna?ilen ? v visokozmogljivem, vendar vsestranskem štirisedežnem kupeju. Ta stil je tudi pri?akovati pri prihodnjih Oplovih izdelkih.?
?Videli ste, kako so številni nedavni konceptni avtomobili postali resni?nost pri Oplu,? pravi Hans Demant, generalni direktor Opla in podpredsednik GME Engineering. ?Koncepti kot GTC Genève in Antara GTC ali zadnji nosilni sistem Flex-Fix iz TRIXX so napovedovali svoje proizvodne razli?ice. Ta avtomobil je prepri?ljiv ambasador za znamko in bi lahko igral za nas podobno vlogo, s tem ko bi vnaprej predstavljal inženirske in oblikovalske namige naše naslednje generacije Oplov.?
Štirisedežni kupe poganja 2,8-litrski turbo bencinski motor V6 z 220 kW/300 KM in vsebuje inteligentni, elektronsko nadziran sistem štirikolesnega pogona, ki zagotavlja optimalno trenje in stabilnost kot tudi izvrstno okretnost v vseh voznih razmerah.
Za znamko zna?ilno prilagodljivost notranjosti zagotavlja premišljen sistem ?Flex4? (vložena prijava za patent). Naslonjala obeh zadnjih sedežev je mogo?e lo?eno spustiti proti sprednjima sedežema z daljinskim upravljanjem in tako ustvariti prostoren tri- ali dvosed z ravnimi tlemi in do 1020 litri prostornine prtljažnika. Kot je zna?ilno za Oplove avtomobile, sedežev ni treba odstranjevati ali nameš?ati.
Dinami?en dizajn: vizualno sporo?anje obljube znamke Opel
Koncept GTC odkriva oblikovanje Oplov naslednje generacije. Podobno kot Opel Speedster leta 1999 ali koncept GTC Genève leta 2003 ta avtomobil zaznamuje prelom v evoluciji Oplovega oblikovalskega jezika in nakazuje, da bo kmalu napisano naslednje poglavje.
Klju?ni elementi konceptnega avtomobila Coupé s površino (dolžina/širina/višina: 4830/ 1867/1432 milimetrov, medosna razdalja: 2737 mm) se za?nejo z agresivno masko na sprednjem delu, ki jo poudarjajo velike aluminijaste navpi?ne odprtine, ki sekajo žaromete. Te navpi?ne elemente posnema izpušni sistem v zadnjem delu avtomobila, kar daje vtis nezmotljive grafi?ne prepoznavnosti avtomobila, ne glede na to, ali prihaja ali odhaja.
Ponosen sprednji del poudarja izrazita trapezoidna maska z zna?ilno Oplovo letvijo in strelo, izdelana v pološ?enem aluminiju in elegantno zaklju?ena z drznejšim konceptom Oplovega logotipa s strelo. Osrednja guba v kombinaciji z zna?ilnimi aluminijastimi navpi?nimi odprtinami in navpi?ne zunanje LED-lu?i za vožnjo so skladno postavljene, da vizualno sporo?ajo mo? in ?vrstost. Zna?ilen dizajn nadaljuje s tehnologijo LED, kar omogo?a notranje oblike ustvarjalnih žarometov, ki namigujejo na no?no osvetlitveno grafiko v sprednjih in zadnjih žarometih.
Še ena zna?ilna oblikovalska poteza dvovratnega športnega kupeja z gladko silhueto so dodelane stranske oblike in površine. Kovinske površine združujejo atleti?nost z eleganco, da ponudijo okusno razli?nost na vizualno nasi?enem trgu. Avtomobil ima izdelane stranske linije, ki nadalje razvijajo Oplov profil, ki se kaže na serijskih vozilih Antara in Opel GT.
Poleg tega veliki blatniki objemajo agresivna kolesa in pnevmatike ter vizualno namigujejo na cestno samozavest. Zahvaljujo? širokemu koloteku (spredaj/zadaj: 1627/1629 mm), koncept Opel GTC zagotavlja gospodovalno držo, postavljeno na 20-pal?na platiš?a s stiliziranimi pnevmatikami z ?rde?o linijo? 245/40 R20. Kolesa se sklicujejo na estetiko moto športov s ?rnimi platiš?i ? vendar elegantno zaklju?enimi z visokosijo?imi ?rnimi kraki, ki so jim v nasprotju strojno pološ?eni robovi, kar namiguje na zna?ilen videz koles.
Vizualne rešitve zadnjega dela koncepta GTC strateško odmevajo oblikovalski jezik sprednjega dela z integrirano zadnjo letvijo in logotipom s strelo, ki je nameš?en na zna?ilni Oplovi osrednji gubi na zadnji strani. Dovršen razvoj površin skulpturno integrira zadnji spojler v plo?evino, da vizualno sporo?a zmogljivost. Pogled od zadaj prinaša Oplove zna?ilno oblikovane zadnje žaromete, edinstveno prikazujo?e no?no LED-osvetlitveno grafiko, ki prikazuje zunanjo identiteto znamke. Pametne zunanje oblike in aerodinami?ne zna?ilnosti so nagrajene z vrednostjo cD 0,25.
Notranji dizajn: bolj topel in vabljiv
Oplov notranji dizajn je napredoval, tako da je postal bolj topel in vabljiv v izdelkih, kot so nova Corsa, Antara in Opel GT. Vendar koncept Opel GTC bistveno predstavlja naslednje poglavje Oplove notranje identitete znamke. Posnemajo? zunanjost, so oblike in površine notranjosti skulpturno izdelane, da vizualno artikulirajo dinami?no vozno izkušnjo. Vrhnja plast armaturne ploš?e se vije od armaturne ploš?e do vrat, objemajo? potnike. Zanosen dekor dinami?no pritegne pogled s površin vrat in armaturne ploš?e in pri tem ustvarja zapomnljivo okolje. Vodoravna tema je zavarovana z velikim integriranim osrednjim dizajnom, ki lebdi nad okrasno površino, videz, ki spominja na vrhunsko radijsko opremo.
Dopolnjujo? zunanjo materialno temo, so matirane ebenovinaste površine v nasprotju z bogatim visokosijo?im klavirskim ?rnim okrasnim lakom in strukturno elegantnimi aluminijastimi poudarki, kar odkriva novi standard Oplove estetike. Aluminijasta grafika v obliki ?rke U na volanu ponovno odseva na osrednji konzoli in na menjalniku ter vizualno povezuje vozne vmesnike, da poudarjajo Oplovo vozno dinamiko. Vrte?e se krmiljenje navigacije je ergonomsko nameš?eno in omogo?a, da ga voznik zlahka najde in z njim upravlja, ne da mora pri tem odmakniti o?i s ceste. Štirje športni okrogli instrumenti, ki jih obkrožajo prosojni obro?i, so v ozadju osvetljeni z dinami?no rde?o, ki nadomeš?a Oplove tradicionalne jantarne tone. Te rešitve notranjega videza namensko utrjujejo dinami?no izkušnjo lastništva, ki jo prinaša Opel.
Kot kon?ni koncept identitete je dodelana grafika ?rde?e linije? iz vzorca na pnevmatikah vodoravno vtkana v orisane površine športnih sedežev in v osrednjo linijo volana, kar namiguje, da je vizualna identiteta lahko zna?ilna, ne da bi ogrozila okus.
Inteligentni paket: kompaktna zunanjost s prostorno, prilagodljivo notranjostjo
?V zadnjih nekaj letih je veliko avtomobilov postalo ve?jih, ne da bi potniki s tem pridobili. Mi smo ta trend obrnili s konceptom Opel GTC. V razmeroma kompaktnih zunanjih dimenzijah smo optimirali odlo?ilne dimenzije za dobro po?utje v notranjosti,? je rekel Frank Leopold, direktor GME za inovacije, razstavne avtomobile in napredne pakete. ?Na ta na?in se avtomobil prilega kot rokavica.?
Z nižjim položajem sedenja in navpi?no bo?no to?ko ? znano kot to?ka H ? oba sprednja potnika sedita popolnoma zlita z avtomobilom. Zahvaljujo? nižje nameš?eni armaturni ploš?i, ostaja vidljivost odli?na. To prinaša tudi hvaležen ob?utek za prostor, kar je še okrepljeno z barvo: zgornji del armaturne ploš?e je temen, medtem ko je spodnji del svetel.
Inteligentni paket nadalje poudarja veliko prostora v zadnjem delu Oplovega konceptnega avtomobila, navkljub nizki strešni liniji: višina strehe zadaj je 920 milimetrov. Zadnji sedeži so nameš?eni nizko, vendar štirisedežni avtomobil z dvojimi vrati še vedno ponuja za Opel zna?ilno prilagodljivost, zahvaljujo? novosti, ki so jo razvili Oplovi inženirji: notranji koncept ?Flex4? (vložena prijava za patent).
?Flex4? omogo?a, da se naslona obeh zadnjih sedežev konceptnega avtomobila Coupé lo?eno premakneta naprej s pritiskom na gumb s senzorskim krmiljenjem in se spustita proti sprednjima sedežema. Prevleka prtljažnega prostora se tako samodejno potegne preko preostalih sedežnih površin v tleh. S tem se ustvari tri- ali dvosed z ravnimi tlemi za tovor v dolžini do 1,80 metra. Prostornina prtljažnika se pove?a s 500 litrov na 755 litrov (trised) ali do 1020 litrov (najve?ja prostornina: do pasu).
Mo?an motor in inteligentni štirikolesni pogon
Konceptni avtomobil Opel GTC poganja 2,8-litrski bencinski motor V6 z 220 kW/300 KM in turpo polnjenjem ter dvema spremenljivima odmi?nima gredema, ki je kombiniran s šeststopenjskim ro?nim menjalnikom. Najve?ji navor 400 Nm je na voljo pri 1850 do 4500 obratih na minuto, pospešek z ni? do 100 km/h pa je prera?unan na približno šest sekund. Najve?ja hitrost je omejena na 250 km/h.
Mo? iz visokotehnološkega turbo motorja se razporeja preko naprednega elektronsko nadzorovanega štirikolesnega pogona, ki je v celoti integriran v avtomobilov prilagodljivi sistem upravljanja šasije IDSPlus. Elektronsko uravnavan prenos navora neopazno razporeja mo? med sprednjo in zadnjo osjo za optimalno trenje in vozne zmogljivosti. Nadzor za velike hitrosti omogo?a, da se ve? mo?i dovaja zadnji osi, preden lahko pride do izgube trenja, na primer med hitrim pospeševanjem. Tako se ustvari vozni ob?utek, podoben športnemu avtomobilu s pogonom na zadnja kolesa. Elektronsko nadzorovan diferencial z omejenim zdrsom na zadnji osi zagotavlja dodatno stabilnost in trenje, zahvaljujo? porazdelitvi trenja med zadnjimi kolesi.
Glavne prednosti inteligentnega štirikolesnega pogonskega sistema koncepta Opel GTC so: optimalno trenje in stabilnost v vseh voznih razmerah kot tudi odli?na okretnost in ob?utek aktivne vožnje.
