Koncept Chevrolet Camaro: ujet duh brez?asnega Camara
? Sodobna interpretacija klasi?nega športnega kupeja
? Dramati?en dizajn, odzivne zmogljivosti
? Uvoz popolnoma nove serijske razli?ice v Evropo od leta 2009
Ženeva ? Koncept Chevrolet Camaro Coupe bo svojo evropsko premiero praznoval na avtomobilskem salonu 2007 v Ženevi. Chevrolet Europe se je odlo?il, da bo uvažal serijsko razli?ico tega vznemirljivega avtomobila od leta 2009.
Koncept Chevrolet Camaro, ki združuje dramati?en dizajn in vznemirljive zmogljivosti, prebuja duha enega najbolj priljubljenih športnih kupejev vseh ?asov in na novo dolo?a Camaro za nove generacije ljubiteljev.
Koncept Camaro uteleša zmogljivost in strast, ki sta naredili iz prve generacije Camara enega najbolj iskanih avtomobilov med zbiratelji, pri tem pa posodablja formulo s prenosom mo?i z u?inkovito porabo goriva, dodelano šasijo in sodobno izvedbo dizajna. Cilj je narediti športni kupe primeren za mlajše navdušence, pri tem pa ohraniti njegovo privla?nost za sedanje oboževalce.
?Milijoni ljudi vseh starosti so se zaljubili v Camara iz vseh pravih razlogov,? je rekel Ed Welburn, podpredsednik GM, celostni dizajn. ?Camaro je bil lep na pogled in je ponujal zmogljivosti, ki so se lahko kosale z dragimi evropskimi GT-ji. Pa vendar je bil dovolj prakti?en za vsakodnevno vožnjo in pozicioniran v cenovnem razredu, dosegljivem za mnoge kupce novih avtomobilov.?
Dolg pokrov, kratek prtljažnik in široka drža koncepta Camaro ne puš?ajo nobenega dvoma, da gre za avtomobil z resni?nimi zmogljivostmi. Ta videz podpirajo motor V-8 z aluminijastim majhnim ohišjem in 400 konjskimi mo?mi, šeststopenjski ro?ni menjalnik in dodelana šasija z neodvisnim štirikolesnim vzmetenjem.
Kot njegovi predhodniki je koncept Camaro dovolj prakti?en za vsakodnevno uporabo. Ima nekaj lastnosti za zmanjšanje porabe goriva, kot sta tehnologija deaktiviranja valjev Active Fuel Management? in ekonomi?na poraba goriva na avtocesti v višini 7,8 l/100 km ali manj. Njegova velikost je ustrezna za mestne ulice in predmestna parkiriš?a, zadnji sedeži pa služijo kot ob?asna sediš?a za dva odrasla.
Vitek, atletski dizajn
Zaradi bogate dediš?ine Camara je oblikovalski tim GM izbral temo, ki izkazuje spoštovanje do izvirnega Camara in je ob tem v trenutku prepoznana tudi kot povsem nov avtomobil.
Camaro iz leta 1969, katerega mnogiopisujejo kot najboljši dizajn prve generacije, je bil bistven navdih. Vendar ko so oblikovalski timi v Warrenu v Michiganu iskali alternative za koncept Camaro, so prav tako upoštevali najnovejšo Corvette in bojno letalo YF-22, saj so iskali dizajn, ki bi vseboval navdih, ki je napravil Camara iz leta 1969 tako velikega in bi ga lahko interpretirali na svež, vznemirljiv na?in.
?Dimenzije, dolg pokrov in mo?ne oblike odbija?ev sporo?ajo: ´To je zmogljivo vozilo z motorjem spredaj in pogonom na zadnja kolesa,´? je rekel Tom Peters, direktor oblikovanja za zmogljive avtomobile s pogonom na zadnja kolesa. Izrazita sprednja maska in izboklina pokrova namigujeta na mo? motorja V-8, ki ga je navdihnila Corvette. Velika kolesa in pnevmatike, izpostavljene visokozmogljive zavore in izrazite oblike odbija?ev nakazujejo, da ima koncept Camaro upravljanje in zaviranje, ki lahko sledita prenosu mo?i.
Kabina Camara je ugnezdena med ostro za?rtanimi oblikami odbija?ev, oblikovnim elementom, ki so ga navdihnila bojna letala in nova Corvette. In kot pri vsakem visokozmogljivem vozilu je jasen, namenski dizajn sestavni del estetike. ?Koncept Camaro ni samo oblika s stilom,? je rekel Peters. ?Dizajn združuje, kar vozilo potrebuje, da lahko deluje po svojih optimalnih zmožnostih.?
Enak namenski dizajn se odraža v notranjosti koncepta Camaro. Merilniki in kan?ek oranžne obrobe namigujejo na klasi?no prvo generacijo Camarov, dizajn kot celota in izvedba pa odražata funkcionalnost, kar vozniki pri?akujejo od visokozmogljivih Chevroletovih športnih avtomobilov.
Zmogljivost za resni?ni svet
Koncept Camaro ima zadnjo generacijo GM-jevega legendarnega V-8 z majhnim ohišjem. 6,0-litrski motor LS2 vsebuje aluminijasto ohišje in glavo motorja za zmanjšanje teže ter Active Fuel Management? sistem, ki izklopi štiri valje, da prihrani gorivo pri majhni obremenitvi motorja. Ta konceptna razli?ica LS2 ima 400 konjskih mo?i, pa vendar porabi le 7,8 litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov.
Šeststopenjski ro?ni menjalnik koncepta Camaro zagotavlja visok razpon razmerij za agresivno pospeševanje z mesta, zanesljivo prehitevanje in priklju?evanje ter u?inkovito potovanje na avtocesti.
Pri sodobnih športnih avtomobilih gre za ve? kot le za hitrost, zato koncept Camaro vsebuje prefinjeno šasijo s pogonom na zadnja kolesa. Njegovo neodvisno sprednje in zadnje vzmetenje vsebuje progresivne vzmeti in plinske blažilnike. Štirikolesne hlajene kolutne zavore s 14-pal?nimi rotorji zagotavljajo zanesljivo ustavljanje v vseh razmerah.
Tako zmogljivost kot videz koncepta Camaro dodatno izboljšujejo edinstvena petkraka lita platiš?a, 21-pal?na spredaj in 22-pal?na zadaj.
Chevrolet HHR prinaša v segment kompaktnih avtomobilov zabavo in funkcionalnost po meri
? Edinstvena zunanjost s funkcionalno notranjostjo
? Prostoren in zabaven za vožnjo
Ženeva. Chevrolet Europe na?rtuje prihod HHR, edinstvenega vozila, ki združuje prilagodljivo zunanjost in notranjost, kar ustvarja vozilo, ki ustreza vsem življenjskim slogom. HHR ima poseben dizajn, ki ga je navdihnil Chevrolet Suburban iz leta 1949 ? izvirni terenec.
HHR je štirivratno vozilo z odpiranjem zadnjih dvižnih vrat na dotik. Visoka streha vozila spominja na videz inovativnega Chevyja Suburban iz leta 1949.
HHR je prepoznaven zaradi svojih velikih, koni?astih blatnikov in izpostavljene mreže motorja. Draguljasti svetlobni u?inki kot tudi širok dizajn dvojnih zadnjih lu?i ustvarjajo videz napol cestnega stroja, napol klasi?ne Corvette. Videz ulitih in popolnoma ujemajo?ih se vrat in oken prispeva k ?istemu, izpopolnjenemu dizajnu, ki je nenavaden za sodobna vozila. Zadnje okno HHR je poravnano s stranico karoserije.
S svojo skupno dolžino 4475 mm in prostornino prtljažnika približno 1787 litrov ima petsedežni HHR dimenzije, ki so pregledne za upravljanje in hkrati nudijo dovolj prostora za katerikoli življenjski slog. Njegova prilagodljiva notranjost s premišljenimi rešitvami za shranjevanje lahko shrani vse - od živil do jadralne deske.
Poleg ob?utja prostornosti, notranjost HHR vzbuja ob?utek dragocenosti, ki ga ustvarjajta dodelana armaturna ploš?a in kromani poudarki.
Vsi modeli HHR vklju?ujejo vrhunsko standardno opremo kot je klimatska naprava, elektri?ni pomik stekel in zunanjih ogledal, daljinsko centralno zaklepanje in tempomat.
Vsi zvo?ni sistemi HHR vklju?ujejo dodaten kanal in vhod na sprednji ploš?i, tako da je preko zvo?nega sistema vozila mogo?e poslušati glasbo iz iPoda ali drugega avdio sistema.
V HHR lahko izbirate med dvema tehnološko dodelanima štirivaljnima vrstnima motorjema, ki uravnovešata uporabno mo? z u?inkovitostjo glede na gorivo in emisije: 2,2-litrski motor s 149 KM in navorom 210 Nm ter 2,4-litrska enota s 175 KM in navorom 228 Nm.
Pet Chevrolet modelov sedaj na voljo z dizelskimi motorji
Ženeva. V modelnem letu 2007 bo Chevrolet Europe ponudil možnost izbire dizelskega motorja v petih modelih. Po prepri?ljivem debiju dizelske enote v Captivi SUV in premieri v srednje veliki Epici sedan se lahko sedaj tudi kupci Chevrolet Lacettija v 4-vratni, 5-vratni ali karavan razli?ici odlo?ijo tudi dizelsko enoto. Chevrolet bo svojo obsežno dizelsko paleto predstavil na 77. avtomobilskem salonu v Ženevi. Novi modeli bodo na voljo od marca, vendar bo natan?en datum njihovega prihoda na trg odvisen od posameznega trga. ?Sedaj za?enjamo svojo dizelsko ofenzivo na široki fronti,? je rekel izvršni direktor Chevrolet Europe Wayne Brannon. ?Pri?akujem, da bo do konca desetletja eden izmed vsakih treh prodanih Chevroletov v Evropi imel pod pokrovom dizelski motor.?
Chevrolet bo ponujal dve razli?ici sodobnega 2,0-litrskega dizelskega motorja s skupnim vodom: Captivo in Epico bo poganjala enota s 110 kW/150 KM, medtem ko bo razli?ica z 89 kW/121 KM na voljo v kompaktnem štirivratnem, petvratnem ali Lacettiju karavan. Pregled tehni?nih podatkov Chevroletovih dizelskih modelov je podan na naslednji strani.
Mo?na in ekonomi?na štirivaljna dizelska enota predstavlja najnovejšo generacijo Boschevega sistema s skupnim vodom, kjer vbrizgalna šoba ?rpa dizelsko gorivo v zgorevalni prostor pri pritisku do 1600 barov. Druge tehni?ne karakteristike enote SOHC so aluminijasta glava valja, štirivaljna tehnologija in gred za uravnoteženje prostih sil.
Obstaja velika verjetnost, da bo družina modelov Lacetti z novo dizelsko razli?ico še razširila svoj zmagovalni pohod. Od leta 2003, ko je Lacetii prišel na trg, je bilo do decembra 2006 po vsej Evropi prodanih ve? kot 170.000 vozil. Dejansko priljubljenost sodobnega dizelskega motorja med Chevroletovimi strankami razkriva visoko dizelsko razmerje za Captivo: s 70 odstotki je dizelska Captiva nesporno številka ena med modeli.
