S ?etrtkom 20. junija se je v Sloveniji pri?ela prodaja nove Opel Vectre, ki je v težkih ?asih tega nemškega proizvajalca njegovo veliko upanje. V avtohiši Kolmani? & Co so ob tej priliki pripravili predstavitev, na kateri smo izvedeli številne podatke o novem Oplovem adutu in ga imeli priliko tudi popeljati. Od leta 1970 je Opel namre? prodal kar 8,9 milijona vozil v tem segmentu. Tri serije Ascone so našle 4,4 milijona kupcev, predhodni generaciji Vecter pa 4, 5 milijona. Zadnja generacija Vectre je bila med leti 1996 in 1998 celo najbolje prodajani avtomobil v svojem razredu v Evropi. Ob kulturnem sporedu predstavitve sta gib?na plesalca izvedla ven?ek razli?nih plesov, ki nam bi lahko dali slutiti, da Vectra zmore vse in želi osvojiti zelo raznolike kupce. Tako temperamentnejše, mlade, nezahtevne, kot tudi umirjene, zahtevnejše poslovneže. Plesna to?ka nas je zazibala v prijetno sproš?eno vzdušje in skoraj bi pozabili, da smo prišli na predstavitev zaradi Vectre. Le ta pa je tiho ?akala na svoj trenutek, skrita o?em pod prevleko. Ko nas je ve?ina še razmišljala, kako nespretni bi lahko izpadli, ?e bi morali izvesti podobno gib?no to?ko, je Vectra izgubila kritje in v zlati barvi, ki utegne simbolizirati, da je Oplu trenutno vredna zlata, ponosno stopila pred nas.
Vectra tretje generacije, zaznamovana s ?rko C, je imela ob razvoju kodno ime ?ipsilon?. V izgradnjo najbolj moderne evropske tovarne v Ruselsheimu so pri Oplu vložili kar 800 milijonov evrov. Iz teko?ih trakov so prve Vectre pripeljale januarja že 2002. Na za?etku prodajne poti bo nova Vectra dobavljiva v štirivratni - limuzinski izvedbi, ki ji bosta kasneje sledili še športnejša kombilimuzihna GTS, ter karavan. V športnejšem GTS-u bo na voljo tudi 3,2 litrski V 6 s 155 kW (211 KM). Sredi prihodnjega leta lahko pri?akujemo tudi model Signum, ki bo slonel na podaljšani platformi Vectre, a bo imel vgrajene le 4 individualne sedeže, obilico zabavne in uporabne opreme (ekrani na hrbtni strani prednjih vzglavnikov, DVD, navigacija?), ter bo namenjen predvsem poslovnežem. V Vectri so vgrajeni štirivaljni ECOTEC motorji prostornin med 1,6 in 2,2 litra, z mo?mi med 74 kW (100 KM) in 108 kW (147 KM) pri bencinskih ter 74 KW (100 KM) in 92 kW (125 KM) pri dizlih. Najvišje hitrosti Vecter se gibljejo, odvisno od razli?ice, med 192 in 216 km/h, pospešek do 100 km/h pa med 12,5 in 10,2 sekunde. Prvi? bodo ponudili tudi pet-stopenjski avtomatski menjalnik z funkcijo ro?nega pretikanja podobno kot pri Easytronicu, ki ga bodo na našem trgu poimenovali tiptronic. Vectra je zrasla v vseh pogledih: skupna dolžina za 10 cm, medosna razdalja za 60 mm, koloteki spredaj 52 mm in zadaj 45 mm, kar se ugodno pozna v prostornosti notranjosti. Prostor za kolena zadaj sede?ih se je tako pove?al za 55 milimetrov, notranja širina pa je narasla za 31 milimetrov. Prtljažnik limuzine zmore pogoltniti 500 litrov prtljage in ga je s podiranjem zadnje klopi mogo?e še pove?ati. V serijsko opremo s podro?ja pasivne varnosti bo sodilo 6 zra?nih vre?, aktivni vzglavniki, ter Oplov sistem Pedal-release za odmik pedal ob trku. Vaše denarnice pa bo na stara leta varovala tudi popolnoma pocinkana karoserija, ki ima 12 let garancije proti prerjavenju. Precej Vectrinih sestavnih delov je izdelanih iz lahkih kovin: aluminija in magnezija, v želji, da se ne bi teža preve? pove?ala, s tem pa tudi poraba in poslabšale vozne lastnosti. Vzvojna trdnost nove Vectre je napram predhodnici izboljšana za 74 %. Zaupanje vlivajo tudi podaljšani servisni intervali, ki pri bencinskih motorjih dosegajo 30.000 kilometrov, pri dizlih pa celo do 50.000 kilometrov.
Vectra je pa je tudi avtomobil z veliko ?utili. Tako nenavadno izjavo opravi?uje kar 30 vgrajenih senzorjev, ki bi jih lahko poimenovali kar ?utila. Tako ima vgrajenih ve? ?zaznavnih organov?, kot ?lovek! Ti senzorji naj bi poskrbeli, da bo nova Vectra najprijaznejši Opel doslej. Naj vas potolažim, ?utila so le primerjava. Tako bo Vectra ?vohala? s senzorjem ?istosti zraka, ?videla? s senzorjem za zatemnjevanje notranjega vzvratnega ogledala, s parkirnim senzorjem bo ?slišala? ovire, ?e pa voznik ne bo upošteval zvo?nih signalov za oviro, pa se bo le-te seveda ?dotaknila?! Za?utila bo drsenje avtomobila in ga skušala popraviti z ESP-jem druge generacije. Med ostalimi senzorji, ki še niso bili omenjeni so tudi: senzor za samodejen vklop brisalcev, senzor za nadzor tlaka v pnevmatikah, senzorji za nadzor zaviranja, senzorji za aktiviranje potrebnih zra?nih blazin ob trku. Senzorji bodo tudi zaznali, katero stran obseva sonce in ustrezno uravnavali klimatsko napravo, prepre?evali vlom ali odtujitev avta, sprožitev sopotnikovih zra?nih vre?, ko bo tam nameš?en otroški sedež, ko pa bodo otroci zrasli pa jih bodo senzorji varovali, da jih ne priškrnejo bo?na stekla ali son?na streha. Prijazen avto! Žal seveda vsi ti senzorji niso vgrajeni serijsko, saj se Vectra prodaja v treh tipi?no Oplovih paketih opreme: Club, Comfort in Elegance.
V osnovni opremi Club ima Vectra 15 pal?na platiš?a s pnevmatikami 195/65 R 15, z rezervnim kolesom normalne velikosti. Odbija?i in elektri?no nastavljiva ter ogrevana ogledala so v barvi vozila. Prednjim steklom ukazuje elektrika, kakor tudi daljinskemu osrednjemu zaklepanju. Za obveš?anje poskrbi trojni informacijski prikazovalnik. Volan je elektro-hidravli?en, notranjost pa ohlaja klimatska naprava, z zra?nimi režami tudi za zadaj sede?e. Poleg te za udobje potnikov poskrbijo še: po višini nastavljiva prednja sedeža, rokonaslona s predalom spredaj in zadaj, avtoradio s CD-jem in 9 zvo?niki, ki ga lahko upravljate z gumbi na volanu. Na podro?je varnosti sodi 6 zra?nih blazin ter sprednji aktivni vzglavniki, zavorno pomagalo ABS z zavorno asistenco in CBC, kontrola proti zdrsavanju koles TC, predpriprava za otroški sedež, opozorilnik za varnostne pasove in kontrola obrabljenosti zavornih oblog. Prvi? pa so v Ople vdelali tudi zaklepanje naslonjala deljive zadnje klopi.
V opremi Comfort so dodali še 16 pal?na platiš?a s pnevmatikami 215/55 R 16, tempomat, na svetlobo ob?utljivo notranje ogledalo, prednje meglenke, ogrevane šobe za brizganje na vetrobransko steklo, 8 stopenjsko po višini nastavljiva prednja sedeža in držalo za plo?evinke zadaj.
Najbogatejši paket opreme Elegance je nadgrajen še z sistemom za stabilnost vozila ESP +, elektri?nim pomikom zadnjih stekel, usnjenim volanom in prestavno ro?ico in potovalnim ra?unalnikom. Na zunaj se od skromnejših razli?ic lo?i po 16 pal?nih litih platiš?ih, kromiranih obrobah bo?nih stekel in kljukah v barvi vozila.
Kljub bogato opremljenim razli?icam Vectre pa je na voljo še precej dolg spisek dodatne oprem, ki obsega senzor za dež, senzorje za parkiranje spredaj in zadaj, senzorje za nadzor tlaka v pnevmatikah, ksenonske žaromete s sistemom za pranje, elektri?ni rolo za zadnjo klopjo, elektri?no nastavljive, ogrevane, usnjene sedeže, zunanja ogledala ob?utljiva na svetlobo, navigacijski sistem z barvnim prikazovalnikom in 17 pal?na lita platiš?a s pnevmatikami 215/ 50 R 17. Dokupite lahko tudi za pregib sovozniškega naslonjala naprej, ki vam na samotnih potovanjih utegne služiti kot mizica za zemljevide.
Vectra je torej zapeljala na slovenske ceste. ?e bo zapeljala tudi vas, pa je poleg osebnega okusa tudi vprašanje cene. Za osnovni model Vectre 1,6 16 V Club s 100 KM boste morali odšteti 3,936.336 SIT, za najbolje opremljeni model 2,2 DTI elegance avtomatik pa bo potrebno iz nogavic potegniti 5,898.981 SIT.
Avtoinovci smo se popeljali z najboljšima razli?icama: 2,2 16 V Elegance in 2,2 DTI Elegance, ter si nabrali prve vtise, ki jih lahko preberete pod istoimensko rubriko.
Tekst: Aleksander Praper
Foto: Emanuel Soldat
