Scénic Conquest, ki je bil prvi? predstavljen na letošnji avtomobilski razstavi v Ženevi, je avtomobil za prijetno aktivno preživljanje prostega ?asa, odkrivanje prostranstev in uživanje v naravi. Njegove drzne poteze spominjajo na terenski avto, podvozje pa je prilagojeno rabi v zelo raznolikih okoliš?inah ? ima ve?ji odmik od tal in ?vrstejše obese kot obi?ajni Scénic. Scénic Conquest bo, odvisno od trga, na voljo z dvema bencinskima (1,6 16V 110 KM in 2,0 16V 135 KM) in dvema dizelskima motorjema (1,5 dCi 105 KM in 1,9 dCi 130 KM, slednji v razli?icah brez filtra trdnih delcev ali z njim). Zelo bogata serijska oprema med drugim vklju?uje tudi sistem nadzora stabilnosti vozila (ESP), sistem pomo?i pri parkiranju zadaj, lita platiš?a in vzdolžna strešna nosilca. Scénic Conquest bodo izdelovali v Renaultovi tovarni Douai v Franciji, pri?etek prodaje pa bo junija.
V Sloveniji bo Scénic Conquest možno naro?iti v mesecu maju, ko bodo znane cene zanj, serijska oprema pa bo obogatena še s samodejno klimatsko napravo, brisalniki s senzorjem za dež in radio s CD predvajalnikom. Sprva bo na voljo le z bencinskim motorjem 2,0 16V in dizelskim 1,9 dCi, od za?etka jeseni pa tudi z motorjema 1,6 16V in 1,5 dCi 105 KM.
Pustolovski izgled
Scénica Conquest ne boste mogli zamenjati s katerokoli drugo razli?ico modela Scénic. Že na prvi pogled 20 milimetrov ve?ji odmik od tal razkriva namen tega avta. Prednji odbija? ima na spodnjem delu zaš?itno grafitno sivo oblogo, spremenjeni sta maska in spodnja reža za zajem zraka, slednja pa ima dodano še satinirano kovinsko oblogo, ki dodatno š?iti motor. Žarometa imata pod zaš?itnim polikarbonatnim ohišjem temno sivo obrobo le?. Scénic Conquest tudi s strani kaže svojo željo po vožnji izven zglajenih cestiš?: lakirane dele karoserije na bokih š?itita zajetni temno sivi plasti?ni letvi in enako obarvane robustne obrobe blatniških lokov ter pragov. Vzdolžna strešna nosilca iz ?rne plastike in satiniranega aluminija sta namenjena prevažanju športne opreme. Spodnji rob zadnjega odbija?a ima prav tako satinirano kovinsko zaš?itno oblogo, lita aluminijska platiš?a pa k vsemu dodajo še pridih prestižnosti. Na voljo bo deset karoserijskih barv, med katerimi bo ena rezervirana samo za Scénic Conquest: Cayenne Orange.
Prefinjena a zna?ilna notranja oprema
Scénic Conquest ima v notranjosti diskretno posejane dodatke oranžne barve, s katerimi se jasno razlikuje od drugih Scénicov. Temno siva osrednja konzola kovinske barve je okrašena z oranžnim grafi?nim vzorcem, živahno barvo rde?e pomaran?e pa so uporabili tudi za varnostne pasove, za okrasne šive na sedežnih prevlekah, na manšeti prestavne ro?ice ter usnjeni prevleki volana. Tekstilne talne obloge š?itijo gumijasti predpražniki z enakim grafi?nim vzorcem kot na osrednji konzoli in posebnim logotipom Conquest.
Podvozje prikrojeno za raziskovanje
Drzni videz Scénica Conquest dopolnjuje prilagojeno podvozje, ki zmore vožnjo izven zglajenih cestnih površin. Poleg pove?anega odmika od tal in dveh zaš?itnih ploš? je spremenjeno tudi vzmetenje, ki poskrbi za udobje tudi med vožnjo po grobem cestiš?u. Blažilniki spredaj in zadaj imajo podaljšan hod, vgrajena stabilizatorja pa imata manjši obseg. Nenazadnje za poudarjeno terenski zna?aj poskrbijo tudi posebne nastavitve sistema za nadzor stabilnosti vozila ESP in za nadzor zdrsa pogonskih koles ASR.
Štirje sodobni motorji
Scénic Conquest bo na voljo s štirimi motorji: dva bosta bencinska in dva dizelska. Na vrhu bencinske ponudbe bo motor 2,0 16V, ki najve?jo mo? 98,5 kW (135 KM) doseže pri 5.500 vrtljajih na minuto, najve?ji navor 191 Nm pa pri 3.750 vrtljajih. Ta motor ima v kombinaciji s šeststopenjskim ro?nim menjalnikom posebno široko obmo?je navora oziroma uporabne mo?i. Scénic Conquest 2,0 16V ima normno porabo 8 litrov na 100 kilometrov. Druga bencinska izbira bo motor 1,6 16V, ki najve?jo mo? 82 kW (110 KM) doseže pri 6.000 vrtljajih na minuto, najve?ji navor 152 Nm pa pri 4.250 vrtljajih. Scénic Conquest 1,6 16V ima prav tako šeststopenjski ro?ni menjalnik, normna poraba pa znaša 7,6 litra na 100 kilometrov.
Dizelski motor 1,9 dCi zmore najve? 96 kW (130 KM), ki jih doseže pri 4.000 vrtljajih na minuto in 300 Nm navora pri 2.000 vrtljajih. Glede na trg bo voljo z ali brez filtra trdnih delcev (FAP), a vedno v kombinaciji s šeststopenjskim ro?nim menjalnikom, ki mu omogo?a lahkotnost in odzivnost že pri nizkih vrtljajih. S tem motorjem Scénic Conquest plinsko olje srka v obsegu 6 litrov na 100 kilometrov, pri ?emer je izpust CO2 omejen na 159 gramov na prevoženi kilometer. Še bolj skromen pri porabi in izpustih je drugi dizelski motor ? 1,5 dCi z najve?jo mo?jo 78 kW (105 KM), ki jo doseže pri 4.000 vrtljajih na minuto in 240 Nm navora že pri 2.000 vrtljajih. Tak Scénic Conquest ima prav tako šeststopenjski menjalnik, ki mu ob dobrih dinami?nih lastnostih pomaga dosegati tudi izvrstne normne rezultate: poraba znaša le 5,2 litra plinskega olja na 100 kilometrov, izpust CO2 pa le 138 g/km.
Obsežen seznam opreme
Scénic Conquest ohranja vsestransko notranjo prilagodljivost in številna odlagalna mesta, ki so drugim razli?icam Scénica prislužila sloves in utrdila tržni uspeh. Serijska oprema za varnost in udobje temelji na paketu Dynamique, k ?emur so dodani: sistem za pomo? pri parkiranju zadaj, lita platiš?a in vzdolžna strešna nosilca, za slovenski trg pa še samodejno klimatsko napravo, brisalnike s senzorjem za dež ter avdio opremo s CD predvajalnikom. Oprema za pasivno varnost seveda ostaja enaka kot v Scénicu, ki je pri preskusnih trkih EuroNCAP dobil najvišjo oceno 5 zvezdic.
V okviru ponudbe dodatne opreme Renault bo na voljo še ve? možnosti za prilagoditev Scénica Conquest posameznim okusom in potrebam. Med njimi je tudi notranje stojalo za kolesa, dodatni shranjevalni predali, zaš?itne obloge pragov bo?nih vrat in pokrova prtljažnika, podloga v prtljažniku s prilagodljivimi razdelki in še drugo.
