Po nedavni predstavitvi modela 308, se je postavilo v marsikateri glavi vprašanje, kdaj bodo sledile še druge razli?ice ? karavanska, limuzinska, kupe-kabrio? A pri Peugeotu so nas presenetili in predstavili koncept pristnega, igrivega 2+2 kupeja, ki je sicer enako dolg kot kombilimuzina, a opazno nižji ter širši. S svojimi karoserijskimi razmerji je videti kot stroj za užitke ? morda francoski konkurent Audijevemu TT-ju?
4,28 metra dolga karoserija je prepoznavno skrojena v skladu s potezami zadnje generacije levje družine. Elegantne mišice so posajene na 19-pal?na kolesa. S strani opazimo dolg prednji in zadnji del, vmes pa kupulo s streho iz karbona. Blatniki so izrazito poudarjeni, spodnji rob bo?nih stekel nenavadno prelomljen, prednji del pa agresiven. Na zadku svetijo lepo zašiljene lu?i in osvetljen Peugeotov znak, pokrov prtljažnika je oblikovan tako, da je spojler nepotreben. Na sredino zadka so namestili dve izpušni cevi in karoserijo pobarvali z barvo, ki ima še posebej izrazite kovinske delce.
Izrazita športnost se nadaljuje tudi v potniškem prostoru, ki je v grobem povzet po kombilimuzini. Z usnjem prevle?ena armaturna ploš?a gosti kakovostno uro znamke Bell&Ross, ki je usklajena z grafiko merilnikov. ?rno in sivo usnje, krom, aluminij in ?rn lak dajejo ob?utek razgibanosti. Za izrazito školjkastima prednjima sedežema sta še dva manjša, zasilna, ki ju je mo? zložiti in s tem pove?ati prtljažnik do take mere, da vanj spravimo celo gorsko kolo.
Športnost oblike potrdi še zmogljiva mehanika. 1,6-litrski turbomotor, ki ga je PSA razvil skupaj z BMW-jem, tokrat ne zmore 175 KM, temve? kar 218 KM in 280 Nm navora, z za?asnim pove?anjem na 300 Nm. S hitrim pretikanjem ro?nega šeststopenjskega menjalnika 308 RC Z do 100 km/h pospeši v sedmih sekundah in doseže 235 km/h. Normna poraba naj bi znašala le 6,7 litra! Veliko je bilo storjeno tudi na podvozju, kjer so težo znižali z uporabo aluminija. Vzmetenje je nižje in trše, koloteki širši, zavorni koluti pa zmogljivejši.
Alpra
