Po dirki v Franciji sta Nina Jeran?i? in Hit Racing Team obdržala 3. mesto v skupnem seštevku tekmovanja Ferrari Challenge za pokal Shell. Na legendarnem dirkališ?u Paul Ricard, v neposredni bližini mesta Marseille, je Nina Jeran?i? osvojila 4. in 5 mesto in si pred zasledovalci nabrala lepo prednost pred zadnjo preizkušnjo sezone.
Tesno skupaj v kvalifikacijah
Tako kot v skupni razvrstitvi prvenstva so bile razlike med dirka?i že v kvalifikacijah zelo minimalne. Ob?utno prednost si je privozil le vodilni v skupnem seštevku Giorgio Massazza. Odlo?ale so tako reko? tiso?inke, saj so bile razlike v ?asu dirka?ev od prvega do zadnjega le pol sekunde.
?Dirkališ?e Paul Ricard mi je dobesedno vzelo sapo. Najprej sta me prijetno presenetila njegova urejena okolica in odli?na pripravljenost steze, nato zahtevnost proge. Dirkala sem že na mnogih stezah, toda Paul Ricard sodi med tehni?no najbolj zahtevne. Do sedaj je Mugello veljal za tistega najbolj zahtevnega,mislim, da je tokrat izgubil borbo z dirkališ?em v Le Castelletu. Na kvalifikacijah nisem imela nikakršnih težav, ?eprav je bilo ?asa za spoznavanje proge zelo malo. V petek smo imeli na voljo le dve uri za proste treninge. Na obeh kvalifikacijskih dirkah sem zato skušala kar najbolj za?utiti ritem steze in obakrat postavila 7. ?as. Glede na majhne razlike je na obeh dirkah vse mogo?e.? je po sobotnih kvalifikacijah povedala Jeran?i?eva.
Veliko veselje Hit Racing Teama
Že za?etek prve dirke je napovedoval zanimivo nadaljevanje, saj so morali zaradi tehni?nih težav v štartnem krogu prekiniti dirko in poškodovane dirkalnike odstraniti s steze. Nina je štartala s 7. mesta in velika gne?a se je nadaljevala tudi v prvih krogih dirke. Zaradi izredne tehni?ne zahtevnosti steze so dirka?i odstopali kot za stavo, med njimi tudi Ninini najve?ji konkurenti za 3. mesto v skupnem seštevku. Odstopila sta tako Eric Prinoth (Ineco/MP Racing), ki je po zadnji dirki v Mugellu za Nino zaostajal le 12 to?k, kot Emilio Ferroni (Rossocorsa/Pellini), ki je enako kot Prinoth za Nino zaostajal 12 to?k. Nina to dobro izkoristi in si s 5. mesta z odli?nim prehitevanjem pridobi še eno mesto v 4. krogu dirke. Pri Hit Racing Teamu so se nato odlo?ili za hiter postanek, kar se je izkazalo za pravilno odlo?itev, zaradi katere Nina po obvezni minuti v boksih pridobila še mesto in ?ez ciljno ?rto na prvi dirki pripelje kot ?etrta. Najhitrejši krog prve dirke je bil 11. in sicer s ?asom 2.19,527.
Še ve? dogajanja je prinesla druga dirka. Že v prvem krogu je Ljubljan?anka pridobila dve mesti. V tretjem krogu pa je zaradi dotika s steze zapeljal dirka? v avtomobilu številka 108, Giuseppe Fascicolo. Na stezo je moral varnostni avto, dokler poškodovanega dirkalnika niso odstranili z varnostnega zaviralnega obmo?ja steze. 25 minut pred koncem dirke se je varnostni avto vendarle umaknil, Jeran?i?eva pa je zapeljala na obvezni postanek. Po postanku je z odli?no vožnjo napredovala in dirko kon?ala na 5. mestu.
? Takoj po štartu je bilo jasno, da bo tako, kot so pokazali že ?asi v kvalifikacijah, na progi tesno. Želela sem si pridobiti nekaj mest, a sem po številnih odstopih postala bolj previdna. Z nepremišljeno vožnjo nisem hotela ogroziti 3. mesta v skupnem seštevku. Proga ima zelo dober oprijem in na prvi dirki sem imela nekaj težav s prevelikim oprijemom zadnjega dela avtomobila, predvsem v hitrih ovinkih. To nastavitev smo nato pred drugo dirko popravili. Z izkupi?kom sem izredno zadovoljna, saj sem obdržala 3. mesto, na kar sem potihem ra?unala pred odhodom v Francijo. 4. in 5. mesto sta odli?na popotnica pred zaklju?kom sezone. Le Castellet zapuš?am popolnoma sproš?ena. Zdaj pa so moje misli že usmerjene v svetovni finale v Mugellu, kjer se bom pomerila z dirka?i vseh tekmovanj serije Ferrari Challenge,? je dodala Nina Jeran?i?.
Podatki o stezi:
Država: Francija
Mesto: Marseille
Dolžina steze: 6105 m
Smer vožnje: desno
Vzpon/padec: 1,1 %
Zavoji: 10 levih / 15 desnih
Ciljna ravnina: 1495m
Dirkališ?e Paul Ricard leži na jugu Francije, v bližini mesta Marseille. Zgrajeno je bilo leta 1970 in je v 20-ih letih, torej vse do leta 1990, gostilo kar 14 tekmovanj za Veliko Nagrado Francije v formuli 1 ter številna avto-moto tekmovanja. Ob koncu devetdesetih let ga je kupil o?e formule 1, Bernie Ecclestone, in mu dal današnji izgled. Popolnoma prenovljeno leta 1999 velja za enega najbolj tehnološko dovršenih in varnih dirkališ?. Posebnost dirkališ?a je v širokih barvastih pasovih razli?nih mešanic asfalta, ki z oddaljevanjem od roba dirkališ?a, omogo?ajo vse boljši oprijem in nadomeš?ajo varnostne peš?ene sipine v ovinkih. Rešitev zagotavlja izredno visok varnostni nivo, saj je zaviranje tako u?inkovitejše, dirkalnik pa pri tem ohranja stabilno lego. Možnih je kar 180 konfiguracij poteka dirkalne proge, ki jo lahko prilagodijo razli?nim testnim potrebam. Steza velja za najhitrejšo v prvenstvu, saj so kon?ne hitrosti presegajo 300 kilometrov na uro.
Finale letošnje sezone:
25. ? 28. oktober: svetovni finale, Mugello, Italija
