Nova Mazda2

- avtomobil, ki kon?uje trend ?edalje težjih in ve?jih avtomobilov segmenta B
- nizka poraba goriva zaradi zniževanja mase in dolžine vozila
- dinami?na oblika, visok nivo aktivne in pasivne varnosti in obilica veselja pri vožnji

Svojo premiero je Mazda2 doživela letos spomladi, na ženevskem avtomobilskem salonu, kot prvi avtomobil nove evolucijske stopnje Mazdinih štirikolesnikov. Vklju?uje se v ponovno rasto? segment B, ki v Evropi obsega ?etrtino celotne tržne poga?e. Mazda2 ruši marsikatere standarde in trende, ki so doslej veljali v tem razredu, saj je skoraj sto kilogramov lažja od svoje predhodnice in tehta manj kot 1000 kilogramov, kar mo?no pripomore tudi k 15 odstotkov nižji porabi goriva, hkrati pa omogo?a izjemne vozne lastnosti in odli?no krmiljenje. Skupaj z o?arljivo obliko in visokim nivojem aktivne in pasivne varnosti je prilagojena okusu in zahtevam zahtevnih evropskih kupcev.

Namesto slepega sledenja kratkoro?nim trendom, so pri Mazdi svojo novinko zasnovali v skladu z varovanjem okolja, zniževanjem mase vozila, kompaktnostjo in veseljem do vožnje. Posebno pozornost so namenili prav slednjemu, med pomembne zna?ilnosti nove Mazde2 pa velja uvrstiti tudi napredne tehni?ne rešitve, ki pripomorejo k manjšemu obremenjevanju okolja.

Jasno postavljene cilje, torej nizko porabo goriva, visok nivo uporabnosti, enostavnost upravljanja in dinami?nost ter zmogljivosti, ki krasijo vozila Mazda, so snovalci za?inili z dinami?no obliko, ki odraža Mazdin dobro znan DNK. Mazda2 se priklju?uje trendu, ki ga je pri?ela Mazda MX-5, in narekuje zmanjševanje mase vozila. Z uporabo jekla z visoko natezno trdnostjo so število "porabljenih kalorij" pri Mazdi2 zmanjšali za skoraj sto kilogramov. Nova Mazda2 z 1,3-litrskim bencinskim agregatom tako tehta precej manj kot tono, natan?neje 955 kilogramov (model z 1,5-litrskim bencinskim agregatom tehta 960 kilogramov).

Tudi v mirovanju - Mazda2 ima telo atleta v nizkem štartu

Predhodnica nove Mazde2 je bila zasnovana v prakti?nem škatlastem duhu, ki sicer premore veliko dobrih lastnosti, a s samo obliko ponavadi ne more navdušiti potencialnih kupcev. Prav zato ima nova Mazda2 povsem druga?no podobo. Oblikovalcem je uspelo združiti ostrine in mehke prehode, s ?imer so ustvarili tudi nadvse atletsko celoto, ki tudi v mirovanju daje ob?utek mobilnosti. Poleg tega so posamezne oblikovne elemente oblikovali tako, da kljub svojim enostavnim formam izgledajo estetsko. S "koordiniranim gibanjem" v mislih, so ustvarili obline, ki skupaj s svetlobo dajejo bogato kontrastne oblike, ki privla?ijo poglede.

Skupaj z opcijskim paketom Sports Appearance Package se lahko Mazda2 iz dinami?nega avtomobila spremeni v pravega športnika. Stranski pragovi, nižje nameš?en prednji odbija? in širše reže za dotok svežega zraka opti?no približajo avtomobil k podlagi, piko na i k športnemu izgledu pa dajeta spremenjena maska hladilnika in spojler nad zadnjimi vrati.

Prostorna notranjost

Vodilo snovalcev v notranjosti se je glasilo: prostor, ki sporo?a gibanje. Prav zato je notranjost razgibana, brez dolgih dolgo?asnih ravnin, tako zelo zna?ilnih za nekatere predstavnike segmenta B. Pri Mazdi2 so poleg dejanske prostornosti uspeli ustvariti tudi vizualno pove?anje prostornosti, predvsem zaradi skoraj ravnega dna in dvobarvne kombinacije, ki s svojimi srebrnimi vsadki daje pridih športnosti in individualnosti voznikovemu delovnemu prostoru. Podobno kot pri Mazdi5 je ro?ica menjalnika integrirana v sredinsko konzolo, kar omogo?a enostavno prestavljanje.



Nižja bo?na linija za boljšo preglednost spredaj

Bo?na linija se proti nosu vozila znižuje in je za 40 mm nižja kot pri predhodnici. Skupaj z nižje nameš?enimi vzvratnimi gledali omogo?a boljšo preglednost naprej in navzdol, kar je še posebej koristno pri vožnji po ozkih ulicah in zavijanju v križiš?ih, kjer cesto pre?kajo tudi pešci. V mestu je koristen tudi majhen obra?alni krog, ki znaša le 9,8 metra.

Zaradi dolge medosne razdalje, ki meri 2,49 metra, Mazda2 premore prostorno notranjost, kljub manjšim zunanjim meram. Prav zaradi pametne zasnove notranjosti ima nova Mazda2 spredaj in zadaj obilico prostora za glave potnikov, podobno pa velja tudi za prostornost v ramenskem in kolenskem delu. Ta je še posebej pomembna v zadnji sedežni vrsti, kjer z 883 mm prostora v kolenskem delu Mazda2 sodi v sam vrh razreda.

Pri snovanju potniške kabine je bila velika pozornost namenjena tudi odlagalnim prostorom in predal?kom za drobnarije, ki so še posebej namenjeni mlajšim voznikom. Poleg velikega standardnega predala za rokavice pred sovoznikovim sedežem, je na kanalu med sedežema prostora za dve plastenki ali plo?evinki ter za drobnarije, ki sodijo v odlagalni prostor za njima. V vratnih predalih je prostora za pollitrsko steklenico in cestni atlas velikosti A4.

Uporaba jekla z visoko natezno trdnostjo ima številne pozitivne u?inke

Zaradi optimizirane zasnove same karoserije in uporabe jekla z visoko natezno trdnostjo je nova Mazda2 skoraj za 100 kilogramov lažja od predhodnice, hkrati pa sama karoserija premore ve?jo torzijsko trdnost, prepuš?a manj vibracij in šumov ter je v vseh pogledih še veliko bolj varna. V iskanju možnosti za zmanjševanje teže avtomobila, snovalci niso izpustili prakti?no nobenega avtomobilskega dela. Prav zato jim je dragocene grame uspelo prihraniti tudi v izpušnem sistemu, med elektri?nimi kabli in celo v zvo?nikih, ki se nahajajo v vratih. Nova Mazda2 je izjemno tiha, saj ušesa potnikov pri 60 km/h doseže le 71,1 dB glasnosti, kar je med najboljšimi vrednostmi v razredu, hkrati pa zaradi svoje inovativne zasnove omogo?a izjemne vozne lastnosti, pogojene tudi z izjemnim harmoniranjem neposrednega krmilnega sistema in u?inkovitega vzmetenja, kar daje novi Mazdi2 suverenost tudi na avtocesti. Posebno pozornost so namenili tudi elektri?ni podpori krmilnega mehanizma, ?vrsta struktura karoserije pa daje optimalno geometrijo za u?inkovito sodelovanje MacPhersonovih vzmetnih nog spredaj in ve?to?kovne zadnje preme.

Bencinski agregati z mo?jo med 75 in 103 KM

Za novo Mazdino predstavnico v segmentu B sta na voljo dva bencinska agregata, in sicer 1,3-litrski, ki premore 55 kW (75 KM) ali 63 kW (86 KM), medtem ko se 1,5-litrski štirivaljnik lahko pohvali s 76 kW (103 KM). Oba agregata premoreta sistem sekven?nega odpiralnega ?asa ventilov (S-VT), obenem pa novi 1,5-litrski motor premore tudi Variable Induction System (VIS), ki pove?a razpoložljiv navor v celotnem obmo?ju vrtljajev.

Kasneje se nam obeta tudi izjemno var?en in zmogljiv turbodizelski MZ-CD agregat s prostornino 1,4 litra.

1,3-litrski bencinski agregat z le 129 g/km emisij ogljikovega dioksida

Z dvema novima agregatoma in odli?nim koli?nikom zra?nega upora (Cw=0,34) je Mazda2 eden najbolj var?nih predstavnikov svojega segmenta. Osnovni model z 1,3-litrskim agregatom porabi le 5,4 litra bencina na sto prevoženih kilometrov (kombiniran cikel), kar ustreza izpustu 129 g/km ogljikovega dioksida.

Za evropske kupce bo Mazda2 serijsko ali za dopla?ilo na voljo s sistemom stabilnosti vozila. Pasivna varnosti Mazde2 temelji na sistemu Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption, ki razprši energijo, ki nastane pri trku, po predvidenih poteh. Trdna potniška celica je zgrajena iz jekla z visoko natezno trdnostjo, predvsem v obmo?ju b-stebri?ka, v opremo pa sodi tudi množica zra?nih vre?. Poleg dveh ?elnih v to skupino sodita tudi dve prednji stranski zra?ni vre?i ter dve stranski varnostni zavesi.

Prejšnjo generacijo Mazde2 so izdelovali v španski Valencii, novinka pa bo s teko?ih trakov vozila v Hirošimi.