Kangoo Express je temeljito vplival na pristop poklicnih uporabnikov do njihovih vozil in od leta 1997 je s svojo lastnikov. Novi Kangoo Express jim s še ve?jo priro?nostjo in udobjem zagotavlja napredek na vseh podro?jih. Novi Kangoo Express je udoben, gospodaren in zanesljiv dostavnik za poklicne uporabnike.
Prijetna in funkcionalna oblika
Novi Kangoo Express ima sodobno in izrazno obliko z opazno kratkim pokrovom motorja in robustno oblikovanim prednjim delom, ki ga obkroža zajeten odbija?. Žarometa mandljeve oblike spominjata na predhodnika, obenem pa poudarjata zrelejši zna?aj in zgradbo novega modela. Panoramsko veliko in mo?no naprej potegnjeno in uslo?eno vetrobransko steklo v slogu enoprostornikov poskrbi za temeljito osvetlitev kabine. Miši?asto oblikovana prednja blatnika in ?vrsta prednja stebri?ka poudarjajo trdnost vozila.
Notranja oprema
Ob pri?etku prodaje bo Novi Kangoo Express na voljo s tremi paketi opreme: Générique, Confort in Grand Confort. Vsi trije imajo temno siv gornji del armaturne ploš?e, spodnji del je svetlejše sive barve, na voljo pa bo tudi niz paketov dodatne opreme.
Razli?ica Générique je robustna in podrejena preprosti uporabnosti, a kljub temu ima že v serijski opremi protiblokirni zavorni sistem ABS, zavorne kolute na vseh štirih kolesih, varnostno blazino za voznika, po višini nastavljiv volan in varnostna pasova, zaš?ito voznika (cevni okvir ali pa steno, odvisno od predpisov na posameznih trgih) asimetri?na krilna vrata zadaj in od razli?ice odvisno nosilnost od 650 do 800 kilogramov.
Pogostejšim in daljšim vožnjam je namenjena razli?ica Confort, ki ima v serijski opremi drsna stranska vrata, voznikov sedež nastavljiv po višini, merilnik vrtljajev, polico pod stropom nad sedežema in zaprt predal za rokavice.
Razli?ica Grand Confort ima serijsko elektri?ni pomik stekel spredaj, ogrevanje zunanjih ogledal, odlagalna mesta med sedežema, drsna stranska vrata, zastekljena asimetri?na krilna vrata zadaj in pod tovornega prostora s ?vrsto zaš?itno oblogo.
Udobje in priro?nost na ravni osebnega avtomobila
Novi Kangoo Express je domišljeno zasnovan kot odli?no orodje za poklicne uporabnike in kot tak je priro?en, udoben in vsestransko uporaben. Voznikov prostor je logi?no zasnovan, prijeten za uporabo in zagotavlja optimalno udobje na ravni enoprostornika ter presega merila svojega segmenta. Temeljito prenovljena armaturna ploš?a je moderen in funkcionalen sestavni del prijetne kabine. Prestavna ro?ica, ki je na srednjem delu armaturne ploš?e, ne prinaša le ergonomskega napredka, ampak tudi prostor med obema sedežema sprosti za odlagalna mesta. Kratke ro?ice vklju?no z daljinskim upravljalnikom avdio opreme ob volanu so razporejeni logi?no in prilagojeni intuitivni rabi, radijski sprejemnik in zaslon navigacijske naprave (odvisno od opreme) pa sta zaradi udobja bolj odmaknjena od voznika. Zaslon na sredini armaturne ploš?e je dobro zasen?en in zato berljiv v vseh svetlobnih pogojih. Kakovost materialov in obdelave je na zelo visoki ravni in vsi plo?evinasti deli v kabini so zakriti. Izjemno prostornost kabine ponazarja že njena širina v višini komolcev, ki znaša 1,51 metra, kar je za 8,8 centimetra ve? kot v predhodniku. Novi Kangoo Express ima za ve?je udobje lahko tudi po višini nastavljiv voznikov sedež (+/- 20 mm), sicer pa voznik veliko pridobi že z višjim položajem sedenja, ki je povsem v slogu enoprostornikov. Sedeža sta povsem nova in zagotavljata boljšo bo?no oporo. Ro?ica ro?ne zavore spominja na tiste v letalih in v modelih Mégane. Stikala za elektri?en pomik stekel so nameš?ena na naslonu za roke na vratih.
Arhitektura za lažje vsakodnevno delo
Novi Kangoo Express ima tovorni prostor, ki glede na razli?ico meri od 3 do 3,6 m3 in je opazno ve?ji kot v predhodniku (2,75 m3). Prav tako sta ve?ji tudi dolžina tovornega prostora, ki znaša 1,73 metra (+ 6 cm) in širina med blatniškima košema, ki z 1,21 metra omogo?a prevoz evro palete. Tako prostornost Novega Kangooja Express omogo?ajo zunanje mere: dolžina 4,21 metra, širina 1,83 metra in višina od 1,81 do 1,84 metra ? odvisno od razli?ice. Robustna krilna vrata zadaj so zasnovana za vsakodnevno pogosto uporabo. Kadar so odprta za 90 stopinj, poseben sistem prepre?uje, da bi jih zaloputnila mo?an veter ali nagib vozila. Ro?ica na notranji strani vrat ta mehanizem sprosti in omogo?i odpiranje pod kotom 180 stopinj. Glede na razli?ico je potniški del od tovornega prostora lo?en bodisi s cevnim okvirjem, pregibno mrežno pregrado ali pa predelno steno. Novi Kangoo Express ima lahko nosilnost do 800 kg (odvisno od razli?ice). Novi Kangoo Express je za boljšo prilagodljivost in izkoristek prostora za dopla?ilo lahko opremljen z zložljivim sovoznikovim sedežem. Kadar je ta zložen, se tovorni prostor pove?a na 3,5 m3, njegova najve?ja dolžina pa na 2,5 metra. Poleg tega je vozilo možno naro?iti tudi brez tega sedeža, s ?imer obseg tovornega prostora naraste na 3,6 m3, njegova najve?ja dolžina pa na 2,92 metra. Zasnova drsnih vrat je izrazito robustna, širina odprtine pa je 635 milimetrov, kar je za 16 mm ve? kot v predhodniku. Šest pritrdilnih mest omogo?a varno pripenjanje težkega tovora, glede na razli?ico in izvedbo tovornega prostora pa je možno namestiti štiri do šest dodatnih pritrdilnih zank.
Domiselna in funkcionalna odlagališ?a
Velikost tovornega prostora dopolnjuje veliko število odlagalnih mest v kabini, kar olajšuje vsakodnevno delovno uporabo. Na armaturno ploš?o je možno odložiti dokumente ali mapo za dobavnice formata A4, poleg pa je tudi prostor za pisala. Predal za rokavice (odvisno od razli?ice ima pokrov, ali pa je odprt) ima prostornino 15 litrov, vanj pa se lahko spravi dva notesnika in dokumente, ki naj bi bili skriti pred preže?imi o?mi. Polica pod stropom ponuja za 13 litrov prostora in je najbolj primerna za priro?no shranjevanje cestnega atlasa, torbice in dokumentov. Predala na vratih s prostornino 4 litrov lahko sprejmeta 1,5-litrsko plastenko in obilje dokumentov ali zemljevidov.
Novi Kangoo Express se s pestro ponudbo dodatne multimedijske oziroma komunikacijsko-navigacijske opreme lahko spremeni v pravo potujo?o pisarno. Renault ponuja prenosen nosilec navigacijskega sistema, katerega visoka namestitev levo od voznika zagotavlja odli?no preglednost. Na voljo je tudi vmesnik ?Audio Connection Box? za priklop USB klju?a in MP3 ali iPod predvajalnika, nameš?en pa je v predalu za rokavice. S priklju?enimi napravami se upravlja preko vgrajenega daljinskega upravljalnika avdio sistema ob volanu. Na voljo je tudi Bluetooth naprava za prostoro?no telefoniranje.
Novi Kangoo Express se prilagaja potrebam vseh uporabnikov
Poklicni uporabniki potrebujejo vozila, ki so ukrojena po njihovih potrebah in zahtevah, zato je Renault pripravil obsežen katalog dodatne opreme in ponudbo predelav, ki jih izvajajo v za to specializiranih delavnicah. Za potrebe raznih poklicev so razvili razli?ne ureditve notranjosti. Ponudba dodatne zaš?ite tovornega prostora kot so lesene ali plasti?ne obloge poda, stranic in zadnjih vrat dajo Novemu Kangooju Express še ve? robustnosti, vgradnja alarmne naprave pa ve? varnosti za tovor.
V sodelovanju s specializiranimi predelovalci je Renault pripravil tudi ponudbo predelav za posebne poklicne potrebe:
- vozila za razne intervencije (za potrebe policije, redarske službe, gasilcev, prevoz psov, komunalnih podjetij, cestarjev ipd.,
- razli?ice z uravnavano temperaturo in hladilnike za prevoze pokvarljivega blaga (hladilnik lahko žene elektrika ali pa motor preko mehanskega prenosa),
- dostavnike (za pošto in kurirske službe, pekarne in druge obrti),
- vozila z odprtim tovornim prostorom ali prekucnike (za gradbena in cestna dela).
Kot prvi v svojem segmentu ima Novi Kangoo Express pred-opremo, ki predelovalcem olajša njihovo delo in tako jam?i za kakovost predelav:
- prostor za napeljavo kablov v predelni steni za motorjem,
- pripravljeno mesto za priklop dodatne opreme na motor (npr. za kompresor hladilnika),
- pred-priprava za elektri?ne priklju?ke.
Renault tudi ponuja številne možnosti za izdelavo posebnih razli?ic v mati?ni tovarni, kar pomeni izbiro posebne barve dolo?enega podjetja ali predpripravo vozila za predelavo v specializirani delavnici. Renault s pomo?jo svoje podružnice SOMAC lažje jam?i za roke dobave, logisti?no podporo in kakovost v okviru popolnoma integriranega proizvodnega procesa.
Renault se lahko naglo odzove na specifi?ne zahteve svojih kupcev in s pomo?jo lastnih strokovnjakov pripravi rešitve ?po meri?.
Ponudba robustnih, gospodarnih in okoljsko sprejemljivih motorjev
Novi Kangoo Express prihaja s široko ponudbo motorjev, ki so primerni za najrazli?nejše poklicne potrebe. Vsi motorji imajo klju?ne vrline: robustnost, gospodarnost, zanesljivost in okoljsko sprejemljivost.
1,5 dCi ? 50 kW (70 KM), 63 kW (85 KM) in 78 kW (105 KM)
Motor 1,5 dCi, ki je poznan po svojih zmogljivostih, nizkih vzdrževalnih stroških in okoljski sprejemljivosti, bo v Novem Kangooju Express na voljo v treh razli?icah, s katerimi bo lahko zadostil vsem vrstam poklicnih potreb: 50 kW (70 KM), 63 kW (85 KM) in 78 kW (105 KM). Osnovna razli?ica z najve?jo mo?jo 50 kW (70 KM) pri 4.000 vrtljajih na minuto dosega zelo nizke stroške uporabe. Najve?ji navor 160 Nm je na voljo že pri 1.500 vrtljajih, normna poraba goriva in izpust CO2 pa sta posebno nizka ? le 5,3 l na 100 km oziroma 140 g na km. Ta motor je na voljo s petstopenjskim ro?nim menjalnikom.
Izjemno mnogostranski motor z najve?jo mo?jo 63 kW (85 KM) pri 3.750 vrtljajih na minuti in z najve?jim navorom 200 Nm že pri 1.750 vrtljajih zagotavlja neumorno delovanje na dolgih vožnjah in pri intenzivni uporabi v naseljih. Poleg izjemnega razmerja med zmogljivostmi in gospodarnostjo ta motor zagotavlja tudi, da je Novi Kangoo Express eden najgospodarnejših in okolju prijaznih dostavnikov na trgu, saj njegova normna poraba goriva znaša le 5,2 litra na 100 km, izpust CO2 pa le 137 g na km. Tudi ta motor je na voljo s petstopenjskim ro?nim menjalnikom.
V svoji najzmogljivejši dizelski razli?ici ima Novi Kangoo Express najmo?nejšo izvedenko motorja 1,5 dCi, ki svojo najve?jo mo? 78 kW (105 KM) razvije pri 4.000 vrtljajih, najve?ji navor 240 Nm pa pri 2.000 vrtljajih. Z obiljem mo?i in prožnosti ustreza tudi zelo zahtevnim poklicnim uporabnikom. S sistemom neposrednega vbrizgavanja goriva po skupnem vodu drugega rodu, turbo puhalom s prilagodljivo geometrijo lopatic in tlakom vbrizgavanja goriva do 1.600 barov ima ta motor odli?ne zmogljivosti ne da bi bila na ta ra?un okrnjena njegova gospodarnost - normna poraba goriva znaša 5,4 litra na 100 km, izpust CO2 pa 142 g na km. Tako izjemno gospodarnost dosega tudi zaradi uporabe piezo-elektri?nih vbrizgovalnih šob in šeststopenjskega ro?nega menjalnika. Akusti?no udobje je izboljšano tudi zaradi vgradnje dvomasnega vztrajnika, ki zaduši truš? motorja pri nižjih vrtljajih. V posebni izvedbi s filtrom trdnih delcev poraba goriva rahlo naraste na 5,5 litra na 100 km, izpust CO2 pa na 147 g na km. Novi Kangoo Express z motorjem 1,5 dCi 105 bo svoje zmožnosti najbolje izkoristil na dolgih vožnjah po hitrih cestah.
Oznaka Renault eco2 za Novi Kangoo Express
Dve razli?ici Novega Kangooja Express ? z motorjem 1,5 dCi mo?i 50 kW (70 KM) in 63 kW (85 KM) ? si zaslužita oznako Renault eco2, s katero ozna?ujejo tista vozila, ki izpolnjujejo ekološke in ekonomske kriterije v okviru široko zastavljene okoljske pobude Renaulta. Vozila s to oznako so izdelana v tovarni, ki ima okoljski certifikat ISO 14001, njihov izpust CO2 ne presega 140 g na km (oziroma so prilagojena za uporabo bio-etanola E85 ali biodizla B30), vsaj 95 odstotkov njihove teže je primerne za recikliranje oziroma ponovno uporabo in vsaj 5 odstotkov vgrajenih plasti?nih delov je izdelanih iz recikliranih snovi.
V prihodnjih mesecih bo Novi Kangoo Express dobil še tretjo razli?ico eco2, ki jo bo poganjal za uporabo bio-etanola E85 prirejen motor 1,6 16V. Kasneje bodo na voljo tudi razli?ice z motorji 1,5 dCi, prirejenimi za uporabo biodizla B30 (brez filtra trdnih delcev).
Vzorne dinami?ne lastnosti in skrb za varnost
V Novem Kangooju Express so inženirji Renaulta združili najboljše iz dveh segmentov in ustvarili vozilo z voznimi odlikami osebnega avtomobila, obenem pa so ohranili uporabnost lahkega gospodarskega vozila. Novi Kangoo Express je zasnovan na konstrukcijski osnovi Scénica, ki slovi po svojih dinami?nih lastnostih in udobnosti, priredili pa so jo za specifi?ne potrebe lahkih gospodarskih vozil. Zaradi boljše lege na cesti sta koloteka za 12 mm širša kot v prvem Kangooju Express (spredaj 1,52 metra in zadaj 1,54 metra), medosna razdalja pa je daljša za 10 centimetrov in znaša 2,7 metra.
Prednja prema je tipa MacPherson s trikotnima spodnjima vodiloma za natan?no vodenje in u?inkovito blaženje. Blažilniki spredaj in zadaj so nastavljeni za optimalno ravnovesje med udobjem in dobro lego na cesti pri raznih obremenitvah. Poltoga zadnja prema ima spiralni vzmeti, programiran odklon koles in stabilizator debeline 15,1 milimetra. Lega na cesti je izjemno dobra in vliva zaupanje tudi z nadzorovanim nagibom karoserije, ki je skoraj enako pri polni obremenitvi in praznem vozilu. Lega na cesti in odzivnost sta zaradi tega dobra in v vseh okoliš?inah tudi povsem predvidljiva.
Elektri?en servo volan novega rodu prinaša za 3,5 odstotka manjšo porabo goriva ter boljše vozno udobje v vseh pogojih. Novi Kangoo Express z 10,7-metrskim obra?alnim krogom med plo?nikoma nima nobenih težav z okretnostjo niti v tesno odmerjenih naseljih.
Novi Kangoo Express ima za natan?no in zaupanje vzbujajo?o lego na cesti ter zaviranje že serijsko nameš?ena 15-pal?na platiš?a. Zavorna pot je med najkrajšimi na trgu. Štirje zra?eni koluti so odmerjeni za mo?no in ostro zaviranje: spredaj s premerom 280 milimetrov in zadaj s premerom 274 mm. Po desetih zaporednih zaviranjih od 100 do 0 km/h ima Novi Kangoo Express še vedno zavorno pot 40 metrov.
Aktivna varnost brez primere
Novi Kangoo Express ima vse varnostne sisteme družinskih osebnih avtomobilov. Serijska oprema vseh razli?ic vklju?uje protiblokirni zavorni sistem Bosch ABS 8.0 z elektronskim razporejanjem zavorne mo?i in sistemom pomo?i pri zaviranju v sili, ki ob aktiviranju vklopi tudi varnostne utripalke. Novi Kangoo Express se ponaša tudi s sistemom za nadzor navora motorja ?MSR?, ki prepre?i blokiranje koles na spolzki podlagi ob nenadnem odvzemu plina.
Kot dopolnitev opreme za aktivno varnost, ki med malimi lahkimi dostavniki nima primere, bo za nekatere razli?ice Novega Kangooja Express proti dopla?ilu na voljo tudi sistem nadzora stabilnosti ESP skupaj s funkcijo nadzora podkrmarjenja, funkcija za nadzor zdrsa pogonskih koles ASR pa zagotavlja varno speljevanje na spolzki podlagi tudi s polno obremenjenim vozilom.
Novi Kangoo Express je na podro?ju varnosti pridobil tudi s pripomo?ki za voznika, kakršni praviloma na voljo v dražjih osebnih avtomobilih in jih v Kangooju doslej ni bilo mo? dobiti. V odvisnosti od motorja in opreme bo za Novi Kangoo Express ob dopla?ilu možno dobiti tudi regulator in omejevalnik hitrosti, samodejne brisalnike s tipalom za dež, sistem pomo?i pri parkiranju in samodejni vklop žarometov, ki pa je zaradi obvezne uporabe dnevnih lu?i pri nas nepotreben. Preglednost na vse strani pove?ujejo vetrobransko steklo razkošnih mer, veliki zunanji ogledali in ergonomsko zasnovan voznikov delovni prostor.
Brezkompromisna zaš?ita potnikov
Novi Kangoo Express ima zgradbo in varnostno opremo, ki zagotavljata optimalno zaš?ito za voznika in sovoznika. Zgradba vozila pomeni prvega v nizu zaš?itnih elementov vozila. Novi Kangoo Express ima dognano zgradbo iz jekla in drugih snovi, ki energijo ob trku vsrkajo in razpršijo. V okviru te zgradbe je potniški del zasnovan kot trdna zaš?itna celica, ki je kolikor je le mogo?e neuni?ljiva in v primeru ?elnega trka potnika zaš?iti pred vdori iz motornega prostora.
Oba varnostna pasova sta opremljena s pirotehni?nima zategovalnikoma za ?im boljšo oporo telesa v primeru trka ter z omejevalnikoma zatezne sile, ki sta umerjena za najboljšo možno zaš?ito prsnega koša. Vse razli?ice imajo serijsko vgrajeno ?elno varnostno blazino za voznika, nekatere razli?ice pa še eno ali dve varnostni blazini (?elno za sovoznika in stransko za voznika). Sedali imata vgrajeni grbini proti zdrsu telesa pod varnostnim pasom kar zmanjša tveganje poškodb medenice. Slednje ne velja le za zložljiv sovoznikov sedež.
Številne druge tehni?ne podrobnosti prispevajo k zaš?iti potnikov v primeru trka, med drugim tudi zme?kljiv volanski drog iz magnezija, obloge vrat, zaš?itna jeklena ploš?a na steni motornega prostora ob volanskem drogu (za zmanjšanje tveganja poškodb spodnjega dela nog) in pogrezljiva zavorna stopalka, ki zmanjša možnosti poškodb gležnjev.
Nizki stroški vzdrževanja in popravil
Novi Kangoo Express je namenjen kupcem, ki imajo zelo stroge zahteve kar zadeva stroške uporabe in vzdrževanja vozil, zato je zasnovan kot posebno zanesljivo in trpežno vozilo. Ob majhni porabi goriva štejejo tudi dolgi intervali za menjavo olja: na 30.000 km oziroma vsako leto za oba bencinska motorja ter motor 1,5 dCi 105 in na 20.000 km oziroma vsako leto za motorja 1,5 dCi 70 in 85.
Filter zraka je pri dizelskih motorjih treba zamenjati na 60.000 kilometrov ali vsaka štiri leta, pri bencinskih pa šele na 90.000 km ali vsaka štiri leta. Filter goriva pri dizelskih motorjih potrebuje zamenjavo na 40.000 kilometrov oziroma na 30.000 km za razli?ico 1,5 dCi 105 z ali brez filtra trdnih delcev.
Zobati jermen je treba zamenjati vsakih šest let oziroma po naslednjem redu: na 90.000 km (bencinski motor 1,6 8V), na 120.000 km (bencinski motor 1,6 16V) ter na 160.000 km (vsi motorji 1,5 dCi).
Za razli?ice z dizelskimi motorji so servisni intervali dolo?eni glede na dejansko uporabo vozila, o ?emer je voznik obveš?en s sporo?ili, ki se kažejo na zaslonu na armaturni ploš?i.
Novi Kangoo Express ima 12-letno jamstvo proti prerjavenju. Zunanje površine so izdelane iz pocinkane plo?evine, votli deli pa so zaš?iteni z voskom.
Novi Kangoo Express je gospodaren tudi pri popravilih. Prednja blatnika sta izdelana in upogljivega kompozita, ki brez škode prenese manjše udarce, tako pogoste ob vsakodnevni rabi v mestih. Prednji del je mo? brez težav sneti, kar zmanjšuje za popravila potreben delovni ?as. Zunanje kljuke je mo? sneti brez snemanja oblog vrat. Pokrov motorja se odpira spredaj, kar olajša dostop, zamenjava žarnic pa je veliko preprostejša kot pri predhodniku.
