Prišla je tiho, vendar ne zato, ker bi se morala česa sramovati. Prav nasprotno, njeni atributi govorijo v prid tradiciji, športnosti in uporabnosti. So avti s katerimi je treba prevoziti kar nekaj kilometrov, da ti zlezejo pod kožo, so pa avti, ki takoj sedejo v dušo. In accord je poleg civica sigurno avto, s katerim ne zgrešiš veliko, če se takoj odločiš za njega. Delna garancija za kakovost je več kot 30 letna tradicija in 8 generacij accorda ter 15 milijonov prodanih izvedb. Slovenskim kupcem so sicer bolje poznane zadnje tri morda štiri generacije, medtem ko so prvo generacijo predstavili že leta 1976, druga generacija pa je postala japonski avto leta in tudi najbolje prodajan japonski avto v ZDA.
Accord ne zaostaja za konkurenco, drži se trenutnega oblikovalskega trenda z agresivno-elegantno ostrimi linijami kot limuzina in karavan (tourer). Rast vozil v vseh segmentih, predvsem v dolžino, postaja že skoraj sumljivo, saj skoraj vsi konkurentje rastejo in tudi accord ne zaostaja za tem. Od predhodnika je daljši za kar 8 cm in tako meri 4,73m. Morda pa tudi na evropski avto trg prihaja trend iz Amerike večje je boljše, saj avtomobili postajajo vedno večji. Notranjost vozila je svojevrstna, z zanimivo oblikovanimi merilniki in osrednjo konzolo.
S ponudbo treh motorjev od tega ''le'' enim dizelskim motorjem so zožili krog izbire, hkrati pa kupcu ponudili najboljše. V hondine motorje ne gre dvomiti, ustrezajo EU normi 5. 2.0-litrski bencinski i-VTEC nudi moč 115kW (
