Prihaja novi Audi A8, katerega proizvodnja bo stekla to jesen. Prvotno bosta na voljo dva V8-motorja s 4,2 l in 3,7 l gibne prostornine ter 335 KM oziroma 280 KM. Novost v A8 je 6-stopenjski avtomatski menjalnik s funkcijo tiptronic. Edinstven je tudi serijski sistem zra?nega vzmetenja aluminijastega podvozja z brezstopenjsko nastavljivim blaženjem. Luksuzno zasnovana notranjost je opremljena z najudobnejšo multimedijo in obilico varnostnih dodatkov.
Od leta 1994, ko je bila predstavljena prva generacija Audija A8, se je le teh prodalo preko 100.000. Kot prvi avtomobil na svetu je uvedel popolnoma aluminijasto karoserijo in konstrukcijo ASF (Aluminium Space Frame), kar je precej znižalo težo avtomobila, izboljšalo zmogljivosti, okretnost in tudi porabo. Kot edini predstavnik visokega razreda je imel A8 vgrajen stalni štirikolesni pogon, kar je še dodatno pritegnilo kupce, ki so v tem videli še dodatno varnostno rezervo. Novi A8 ima nalogo obdržati ali celo izboljšati ugled svojega predhodnika in za to mu ne manjka atributov.
ZUNANJOST
Novi Audi A8 ima kot zastavonoša znamke Audi logi?no poslanstvo velike, elegantno-športne limuzine, kar oznanja že z obliko. Ta je zasnovana v prepoznavnem slogu, s ?istimi ravnimi linijami, visokimi, ?vrstimi boki in bogato obrobljenimi blatniki brez izrazitega prehoda v odbija?e na boku. Streha se v tipi?nem loku skoraj kupejevsko spuš?a proti zadku, kjer na sre?o niso pretiravali z majhnostjo lu?i, kot pri prvem A4 ali še izraziteje A6. Zadek tako deluje elegantno in skladno, ter po zaslugi izrazite spodnje obrobe, kjer se skrivata dve izpušni cevi, dokaj športno. Na prednjem delu je osmica tipi?en Audi, ?eprav deluje oblika prednjih lu?i na A4 in A6 bolj posre?eno. Kljub trenutno modnim ostrim linijam je oblika Audija A8 precej obla in o?em prijazna, brez izrazitih prelomov. V celoti je zunanji izgled zelo skladen, eleganten in dolgotrajni privla?nosti po volji ? klasi?en. Karoserija je, kot pri predhodniku, izdelana iz aluminija. Konstrukcija ASF (Audi Space Frame) pa je pridobila kar 60 % boljšo vzvojno trdnost.
NOTRANJOST
Notranjost nove osmice je luksuzno zasnovana, ter natan?no izdelana iz odli?nih materialov. Opti?no deluje zelo umirjeno, brez obilja razmetanih stikal, napram predhodniku precej manj tehni?no in topleje. Predvsem pa pregledno, kar pomaga vozniku, da se lažje osredoto?i na samo vožnjo. Dodelana ergonomija naj bi bila v skladu s preostalimi modeli sposobna zadovoljiti zelo raznovrstne voznike. Ti pa si lahko svoje osebne nastavitve preprosto shranijo s pomo?jo funkcije one-touch memory. Poleg bivalnih barvnih kombinacij notranjost polepša obilica lesa in detajli iz poliranega aluminija. Lesene obloge so tokrat razpotegnili celo do samih merilnikov. Ti so lepo pregledni, elegantno obrobljeni in razvrš?eni v hišnem slogu. V novi A8 je seveda vgrajen audijev multimedijski vmesnik MMI (multi media interface), povsem novi sistem za interaktivno uporabo avtomobilske in komunikacijske tehnologije. Nenazadnje ali pa? najprej pa je poudarka vreden tudi sistem dostopa in zagona imenovan advanced key.
MOTORJI IN TEHNIKA
Kot smo že omenili, bosta na za?etku na voljo dva V8-motorja s 4,2 l in 3,7 l gibne prostornine, oba v povezavi z audijevim štirikolesnim pogonom quattro, ki je v tem razredu še vedno edini primer štirikolesnega pogona. Ve?ji 4.2 litrski motor zmore 246 kW (335 KM) pri 6.500 vrtljajih v minuti. Najve?ji navor 430 Nm doseže pri 3.500 vrtljajih, kar zadoš?a za elektronsko omejeno najve?jo hitrost 250 km/h in pospešek od 0 do 100 km/h v 6,3 sekunde.
3.7 litrski V 8 pridela 206 kW (280 KM ) pri 6.000 vrtljajih. Navor tokrat znaša 360 Nm pri 3.750 vrtljajih odmi?ne gredi v minuti. Najve?ja hitrost se zaklju?i pri 250 km/h. Pospešek pa je tokrat skromnejši, a še vedno po volji športnikom: 7,3 s.
Novost v A8 je 6-stopenjski avtomatski menjalnik s funkcijo tiptronic, z dinami?nim in športnim prestavnim programom. Po želji lahko prestave menjate s prestavnimi tipkami na volanu ali s premikanjem prestavne ro?ice naprej in nazaj. Parkirna zavora ni ve? klasi?na, temve? elektromehanska.
Aluminijasto podvozje ima prednjo štirivodilsko premo ter zadnjo premo s trapeznimi vodili. Serijsko je vgrajeno prilagodljivo zra?no vzmetenje adaptive air suspension z brezstopenjsko nastavljivim blaženjem, kar zmanjšuje gibanje karoserije ter obenem izboljšuje lego na cesti in udobje pri vožnji. Voznik lahko ? po želji ? izbira med tremi možnimi nastavitvami s katerimi lahko zadovolji vse svoje želje in potrebe v razponu od izrazito športne do maksimalno udobne vožnje. Dodatna dvignjena nastavitev (lift) se uporablja za maksimalni odmik od tal na grbinastih terenih. Po želji je mogo?e naro?iti športno podvozje adaptive air suspension ? sport, prav tako s tremi nastavitvami vendar v tem primeru za izrazito športno prilagajanje voznikovim željam. Nespremenjena ostaja funkcija lift za maksimalni dvig vozila od tal.
VARNOST
Za varnost je v Audiju A8 dobro poskrbljeno. ?e prvo pogledamo varnost plo?evine, zanjo poskrbi accoustic parking system, ki voznika obveš?a o oddaljenosti do ovir pri parkiranju. Poleg za ta razred obi?ajne navlake ima A8 vgrajeno posebno tehnologijo adaptive light, ki omogo?a odli?no osvetljenost po zaslugi smerno prilagodljivih lu?i. Tempomat adaptive cruise control s pomo?jo radarja samodejno vzdržuje razdaljo do spredaj voze?ega vozila. Avtomatski sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah pa prepre?uje, da bi prezrli praznjenje pnevmatike in s tem ogrozili svojo varnost. Ta je bila v ospredju tudi pri izboljšanju tehnologije zra?nih vre?. Tako je dvostopenjsko proženje zra?nih blazin za voznika in sovoznika ter serijski Audijev sistem zra?nih blazin za glavo sideguard še zadnja uteha, ?e vam ni uspelo ostati na cesti. V tem primeru vam bodo prav prišli tudi aktivni prednji vzglavniki.
Novi Audi A8 je torej napredna in lepa limuzina, ki ima nalogo braniti ?ast zelo uspešnega predhodnika. To je nehvaležna naloga, ki jo oteži še konkurenca (celo iz istega koncerna) z zelo visokimi merili, ter vedno bolj razvajeni kupci. Ampak glede na to, da ima obilico naprednih rešitev in dobrih lastnosti, ter ustrezen ugled, mu je lepa prihodnost tako reko? položena v zibko. Še vedno pa morajo starši za ustrezen razvoj otroka sploh v prvih letih rasti vanj veliko vlagati.
Alpra
