Citroën C3 Picasso Exclusive HDi 90 Airdream

 Vesoljček na cesti in veliki-mali enoprostorec

NOTRANJOST

Je udoben in prostoren. Bistvo avta se za zaobljenimi ''škatlastimi'' linijami skriva v notranjosti.  Ergonomija nudi zadovoljstvo pri upravljanju vozila tako voznikom manjše in večje postave. Notranjost je igra temno-svetlih barvnih odtenkov. Sprednji sedeži so udobni z dobrim bočnim oprijemom, vendar  nekoliko krajšo dolžino sedalnega dela. Prostora za noge je dovolj in ga ne omejuje npr. sredinska konzola. Vstop, na po višini nastavljiv sedež,  je dokaj visok. Položaj za nastavljivim volanom, dokaj visokimi stranskimi boki ter visoko postavljeno armaturno ploščo,  je kljub visokemu sedenju limuzinski, da ne rečemo skoraj kupejevski. Pregled na cesto je dober. Pohvalili bi sredinski naslon, ki je tokrat skupen za voznika in sopotnika. Prikazovalnik hitrosti in vrtljajev ter prikaz stanja rezervoarja, je na ločenem zaslonu, postavljenem v desnem delu centralnega prikazovalnika. V osrednjem delu prikazovalnika  so na voljo podatki radijskega sprejemnika, porabe goriva, signalizaciji. V osrednji konzoli se  nahaja avtoradio. Zvok avdiosistema je povprečen. Za dodatno upravljanje avtoradia je na razpolago obvolanska ročica.   Zadnja klop je nastavljiva in tako nudi povečanje ali zmanjšanje prostora za potnike ali prostora za prtljago. Prostornina prtljažnega prostora se giblje od 385 do 500 litrov. Na zadnjem delu prednjih sedežev je polička z osvetlitvijo nad katero bodo navdušeni predvsem malčki.  Prostora za odlaganje je dovolj.

OPREMA

C3 Picasso je lahko opremljen z opremo Attraction, Comfort in Exclusive, v okviru katerih lahko dodatno izberete oz . so že serijsko vgrajeni: paket varnost, paket city, paket klima, navigacijski in paket potovanje.

Testno vozilo je opremljeno z opremo Exclusive,  glede na paket so še 17 palčna platišča model Clover, vzdolžni nosilni drogovi za prtljažnik na strehi in kovinsko barva. Od vse opreme, ki je na voljo, je manjkala še panoramska streha, ki bi  se lepo podala že tako zanimivemu vozilu,  navigacijski sistem ter usnje.

Spisek opreme je sledeč:

Varnostne blazine in stranski zavesi za voznika in sovoznika, centralno daljinsko zaklepanje, potovalni računalnik, voznikov sedeže nastavljiv po višini, dnevne luči, avdio sitem z Mp3 predvajalnikom, 12 V vtičnica, ABS+samodejni vklop smernikov ob močnem zaviranju, ESP, elektronski razdelilnik zavorne sile REF,   el avtomatska, ogrevana in električno prekopljiva vzvratna ogledala, ogledalo za nadzor otrok, meglenke,  električni pomik stekel zadaj z zaščito za otroke, avtomatska klimatska naprava, pomoč pri parkiranju zadaj, integriran osvežilec zraka, hlajen predal pred sovoznikom, loputa za smuči, trije vzglavniki na zadnji klopi, samodejni brisalci vetrobranskega stekla, usnjen volan, poličke na hrbtni strani prednjih sedežev z lučko, pritrdišča ISOFIX,  predali v podu zadaj, preklopljiv sovoznikov sedež, sredinski naslon za roke, prenosna svetilka, dodatno zatemnjena zadnja stekla, kromirani vstavki na prednjih in zadnjih odbijačih, omejevalnik hitrosti.

Ob dežju in preklopu v vzvratno prestavo, se samodejno vklopi zadnji brisalnik, več kot dobrodošla funkcija.

MOTOR in ZMOGLJIVOSTI

V testnem vozilu je svojo nalog opravljal dizelski motor s 16 ventili z oznako 90 HDi, kar pomeni moč  66kW (90 KM). Motor je povprečen in ni namenjen  preveč dinamičnim voznikom. Avto z maso 1289 kg se lepo pelje tako v mestu kot na avtocestah. Potovalna hitrost in vrtljaji motorja so skupaj s petstopenjskim menjalnikom dobro usklajeni, predvsem v območju potovalne hitrosti, tudi  na avtocestah. Podvozje je nastavljeno za umirjeno vožnjo, inžinerji so verjetno iskali kompromis. Zaradi dokaj visoke kabine je občutek v ovinkih kot da se avto preveč nagiba, vendar temu ni tako. Povprečna poraba goriva znaša okrog 6 in 6.5 litra pri kombinirani vožnji. Za tiste bolj dinamične voznike bo verjetno  boljša izbira 110 HDi ali bencinske a VTi120 motorja. Pospešek do 100 km/h znaša 13,4 sekunde, končna hitrost pa 173 km/h.

Okoljevarstvena oznaka Airdream označuje vozila, ki so najbolj prijazna do okolja. Da vozilo lahko nosi oznako Airdream, ki jo je ustvaril Citroën, mora ustrezati naslednjim trem kriterijem:

-          emisija CO2, ki je manjša ali enaka 140g

-          proizvodnja poteka s standardi IO 14001

-          95% delov vozila je obnovljivih

POMANKLJIVOSTI

Na trgu je malo vozil, za katere bi lahko rekli, da so brezhibni, zato bomo navedli tudi za tega nekaj stvari ki smo jih opazili, le te pa niso bile moteče. Zaradi svetlega stranskega dela armaturne plošče, se vidi odsev v vetrobranskem steklu. Uporaba varnostnega pasu zahteva nekaj prilagajanja. Kakovost zvoka avdiosistema je povprečna. Nekateri se bodo morali privadit, spet drugi sploh ne bodo opazili, da sta brisalnika različnih dolžin, pri čemer je desni zelo kratek. Kljub temu, da prtljažnik nudi veliko prostora, bi pograjali samo kakovost oblog in uporabo ter prilagoditev, ki jo nudi  razporeditve prtljažnega prostora.  

ZAKLJUČEK

Avto je izpolnil naša pričakovanja. Kombinacija motorja in menjalnika nudi prijetno potovalno hitrost in okretnost pri mestni vožnji. Namenjen je družini, ki potrebuje uporaben in zanimiv avto. Po preizkušnji lahko potrdimo, da je Picasso umetnina. Avto je zanimiv in zato vreden preizkusa. Če vam bo avto všeč in finančno stanje omogoča nakup, potem odločitev verjetno ne bo težka. Še posebej,  če v avtu preživite veliko časa in če  vaši malčki med vožnjo uživajo. Naš predlog je, da avto najprej preizkusite, šele nato se pozanimate glede cene. Cena res ni zanemarljiva, vendar vas lahko odvrne od tega, da avto postavite  v ožji izbor. Dejstvo  je,  da  se cena osnovnega modela začne pri 13.000  EUR, vendar testna različica nudi veliko več in je povsem  drug avtomobil v primerjavi z osnovnim modelom.