Nova Mazda3 MPS
Zunanjost
- Nova Mazda3 MPS temelji na športni kombilimuzinski različici Mazde3 z dodanimi oblikovnimi elementi, ki poudarjajo njeno športnost in agresivnost
- Spremenjen pokrov motorja z veliko odprtino za dovod zraka in dvema karakternima črtama poudarja dinamičen videz avtomobila in hkrati skrbi za ustrezno hlajenje
- Posebni sprednji blatniki ter nova oblika sprednjega in zadnjega odbijača še poudarjajo športni karakter vozila
- Maska motorja in del sprednjega odbijača sta odeta v črno kovinsko barvo
- Posebne MPS okrogle meglenke
- Povečana ohišja žarometov s cilindričnimi biksenonskimi žarometi ter pozicijskimi lučmi v obliki bumeranga
- Stranski pragovi optično vozilo približajo k tlom
- Izjemne aerodinamične lastnosti vozila s količnikom zračnega upora 0,32
- Nov, večji spojler nad vrati prtljažnika za več podtlaka in manj vzgona (0,03)
- LED luči na zadku
- Nova 18-palčna platišča iz lahke litine, s tridimenzionalno obliko, podobno kot pri športni ikoni RX-8
- Mazda3 MPS je na voljo s štirimi barvami zunanjosti: rdeči Velocity Red, srebrni Aluminium Metallic, črni Black Mica in beli Crystal White Pearl
Notranjost
- K vozniku usmerjena armaturna plošča za še več športnega občutka
- Novi merilniki z MPS-logotipi
- Novi LCD-prikazovalnik za pritisk v turbini med analognima merilnikoma
- Novi multi-funkcijski prikazovalnik (MID) z integriranim navigacijskim sistemom
- Premium avdio sistem BOSE z desetimi zvočniki, Autopilot2 sistemom za kompenzacijo hrupa in Centerpoint surround sistemom
- Sistem za prostoročno telefoniranje z Bluetooth vmesnikom in možnostjo predvajanja glasbe s prenosnih avdio predvajalnikov
- Posebni školjkasti ogrevani prednji športni sedeži, delno obdani z usnjem
- Ekskluzivna MPS notranjost v črni barvi z rdečimi grafičnimi elementi po celotni potniški kabini (na sedežih, vratih, armaturni plošči)
Pogonski sklop
- Eden najmočnejših kompaktnih avtomobilov s pogonom na sprednji kolesni par na svetu ? poganja ga visoko zmogljiv MZR 2,3-litrski DISI turbo bencinski agregat, ki zmore 191 kW (
- Efekt hlajenja valjev pri neposrednem vbrizgu omogoča dodatnih 10 odstotkov več navora v primerjavi s turbo motorji s konvencionalnim vbrizgom in enako delovno prostornino
- Napreden sistem nadzora tlaka preprečuje morebitne nenadne sunke navora, kar omogoča njegovo linearno naraščanje
- Diferencial z delno zaporo (LSD) in možnostjo zaznave navora
- Najvišja hitrost
- Izjemno aerodinamična oblika, ustrezna kalibracija motorja, elektrohidravlični krmilni mehanizem in višja prestavna razmerja zagotavljajo manjšo porabo goriva
- Bolj športen zvok motorja, tudi zaradi dveh zaključkov izpušne cevi, ki sta nad 5.000 vrtljajih v minuti za 10 dB tišja kot enojni zaključek pri predhodnici
- Uporaba na nanotehnologiji temelječega katalizatorja, za izdelavo katerega je potrebna manjša količina žlahtnih kovin
- Šeststopenjski ročni menjalnik z nekoliko podaljšanimi prestavnimi razmerji v primerjavi s predhodnico
- Tristožčni sinhronizatorji za prvo, drugo in tretjo prestavo ter dvostožčni sinhronizator za četrto prestavo omogočajo še bolj natančno prestavljanje
- Olje menjalnika nizke viskoznosti omogoča lahkotno prestavljanje tudi ob hladnem motorju
Karoserija in varnost
- Dodelano podvozje in karoserija omogočata višji nivo nadzora in stabilnosti ter še več zabave in veselja pri vožnji
- Zelo nizek nivo hrupa in tresljajev (NVH) zagotavlja še več udobja med vožnjo, zvok motorja pa zagotavlja še bolj športna občutja
- Posebne ojačitve na sprednjem delu in za 17 odstotkov trdnejše jeklo zagotavljajo 41 odstotkov večjo togost v delu vrat prtljažnika in za 15 odstotkov večjo togost karoserije v primerjavi s prejšnjo generacijo Mazde3 MPS
- Spremenjene vzmeti za MacPhersonovi vzmetni nogi spredaj ter večtočkovno vpetje zadaj
- Posebni blažilniki za ustrezno in hitro blaženje neravnin na cesti
- Podobno kot vse ostale nove Mazde3 tudi MPS premore še bolj odziven krmilni mehanizem
- Nove ekskluzivne pnevmatike Dunlop (215 ali 225) z močnejšimi stranskimi deli in izboljšano sposobnostjo blaženja za več oprijema in bolj neposreden občutek pri zavijanju
- Novi elektrohidravlični krmilni mehanizem ob optimalnem občutku pri zavijanju skrbi tudi za nižjo porabo goriva
- Hlajeni zavorni koluti premera
- Nov sistem elektronske pomoči pri zaviranju (prej mehanski), skupaj s sistemoma ABS na vsa štiri kolesa in DSC
- Novi prilagodljiv sistem usmeritve žarometov (AFS) z biksenonskima žarometoma, ki svetita tudi v ovinek
- Novi sistem za zaznavo avtomobilov v mrtvem kotu in od zadaj (RVM) sporoča vozniku, ali se mu vozilo približuje z leve ali desne strani oz. zadaj
- Nov sistem opozarjanja (ESS - Emergency Stop Signal) ? v primeru močnega zaviranja se vključijo vsi štirje opozorilni smerniki
- Nov sistem nadzora zraka v pnevmatikah (TPMS ? Tyre Pressure Monitoring System)
- Sistem tipal za pomoč pri parkiranju
Nova Mazda3, ki je na evropska tržišča prispela v začetku letošnjega leta, še vedno navdušuje z izjemno, dinamično obliko, še trdnejšo karoserijo in poskočnimi pogonskimi agregati, vse skupaj pa tvori enega najbolj športnih predstavnikov segmenta na svetu. Mazda3 je po mnenju 200.000 evropskih bralcev revije Auto Bild tudi najlepši kompaktni avtomobil. Zdaj je napočil čas, da športni imidž Mazde3 dobi tudi ustrezno krono, vrhunsko različico MPS, ki bo vsekakor poskrbela za hitrejše bitje srca tistih, ki so jim športni avtomobili pri srcu. Mazda3 MPS je namreč edinstvena kombinacija izjemne zabave med vožnjo ter vsakodnevne praktičnosti, ki jo kupci pričakujejo od Mazde3. Od predhodnice je prevzela enega najzmogljivejših agregatov v tem segmentu, 2,3-litrski DISI bencinski agregat s 191 kW (
Oblika
Nova Mazda3 MPS temelji na športni osnovi, ki jo je prinesla nova generacija Mazde3, oblikovalci pa so ji namenili tudi številne dodatne oblikovne elemente, ki še poudarjajo njeno športno naravo. Mazda3 MPS je tako postala še bolj dinamična in agresivna kot kdajkoli poprej. Nekaj sprememb je doživela sama maska hladilnika, ki še vedno kaže peterokotno zasnovo, a je del odbijača obarvan v črno barvo. Agresivneje je zasnovan pokrov motorja. Bočna linija je zaradi stranskih pragov in 18-palčnih platišč iz lahke litine postala še bolj atletska, svoje pa dodajo tudi preoblikovana sprednja svetila z biksenonskimi žarometi spredaj ter uporaba LED luči na zadku.
A vse skupaj ima tudi svoj namen, saj je oblikovalcem in inženirjem uspelo zmanjšati koeficient zračnega upora na 0,30. S pomočjo velikega zadnjega spojlerja je manjši tudi vzgon (0,03), kar omogoča več stabilnosti pri vožnji, še posebej pri višjih hitrostih.
Ne glede na športno poslanstvo Mazde3 MPS notranjost v črni barvi in z rdečimi oblikovnimi elementi zadosti tudi želji po praktičnosti. Armaturna plošča je dobila nove merilnike z logotipom MPS in digitalnim prikazovalnikom tlaka v turbinskem polnilniku, kljub temu pa je notranjost ohranila tudi praktične rešitve, kot je deljiva zadnja klop v razmerju 60/40. Novost je tudi multi-informacijski prikazovalnik, ki vozniku omogoča komunikacijo z navigacijskim in Bose premium avdio sistemom, za več varnosti pri vožnji pa skrbi tudi Bluetooth vmesnik za prostoročno telefoniranje.
Pogonski sklop
O izjemnih zmogljivostih Mazdinega slavnega 2,3-litrskega DISI bencinskega agregata najverjetneje ni potrebno izgubljati besed, pa vendar ? največja moč 191 kW (
Vso to moč je seveda potrebno vsak trenutek preko sprednjega kolesnega para spraviti na cesto, za kar so se inženirji uporabili več rešitev, med katerimi velja omeniti preprečevanje nenadnih sunkov navora, kar jim je uspelo s elektronskim monitoringom sesalnega volumna in preprogramiranjem sistema, ki nadzira tlak v turbinskem polnilniku in nato svoje informacije sporoča diferencialu (LSD). Vse to se odraža v še bolj prvinskem občutku za volanom, zaradi katerih bi se bilo potrebno odpovedati moči.
Pomemben poudarek gre predvsem upoštevanju novih okoljevarstvenih norm Euro V ob hkratnem ohranjanju športnosti, zmogljivosti in zagotavljanju užitka v vožnji. Šeststopenjski ročni menjalnik ima nekoliko podaljšana prestavna razmerja, elektrohidravlični krmilni mehanizem pa prav tako prispeva k manjši porabi goriva. Vse skupaj zadošča, da Mazda3 MPS porabi za deciliter manj goriva oziroma pridela za
Kot prvi model avtomobila na svetu Mazda3 MPS uporablja tudi novo generacijo katalizatorja, temelječega na nanotehnologiji. Zanj je značilno, da je za izdelavo potrebnih manj žlahtnih kovin in da svojo neokrnjeno funkcijo čiščenja ohranja dlje časa kot konvencionalni katalizator.
Karoserija in varnost
Karoserija in podvozje nove Mazde3 MPS v kombinaciji z naprednim sistemom za nadzor navora motorja omogoča ponovno evolucijo veselja do vožnje. V primerjavi z novo Mazdo3 MPS premore še bolj trdno karoserijsko zgradbo in posebne ojačitve, spremenjeno vzmetenje in širše pnevmatike. Vse to se odraža v izjemnih zmogljivostih, ki jih avtomobil zmore na cesti, kljub temu pa je Mazdo3 MPS mogoče voziti enostavno in jo uporabljati tudi vsakodnevno. Mazda3 MPS ima tudi enega najbolj obsežnih in popolnih paketov varnostne opreme na tržišču, vse skupaj pa zaokrožajo tudi nove tehnologije aktivne varnosti, na čelu s kopico pomožnih sistemov. Ob izboljšanih sistemih ABS in DSC je del serijske opreme tudi sistem AFS, ki omogoča prilagoditev svetlobnega snopa biksenonskih žarometov in osvetlitev ovinka pri zavijanju, pomemben dodatek k večji varnosti pa je tudi sistem RVM, ki opozarja na avtomobile v mrtvem kotu. Omeniti velja močne zavore s premerom kolutov
