? šesta generacija, prva serija predstavljena leta 1972
? avto Start-Stop tehnologija
? 8-stopenjski avtomatski menjalnik za model 550i
? 50:50 razporeditve mase
? začetek prodaje pomlad 2010
Oblika: karizmatičen, eleganten, športen.
Z najdaljšo medosno razdaljo v tem segmentu avtomobilov, dolgim in gladkim pokrovom nad prostorom za vgradnjo motorja, kratkimi previsi spredaj in zadaj ter kupejevsko, elegantno strešno linijo, novi BMW serije 5 limuzina izrazito izstopa od svoje konkurence.
Estetski videz avtomobila je nedvoumno določen s popolnoma uravnoteženimi sorazmerji. Oblikovalske lastnosti, značilne za blagovno znamko je možno najti v sprednjem delu, pri okrasnih rešetkah za vstop hladnega zraka v obliki ledvičk BMW, ki so malce nagnjene v smeri naprej in na izrazito izklesanem pokrovu motorja, na elegantnem stranskem profilu avtomobila v dovršenem slogu ter na mišičastem zadku.
V notranjosti se moderna funkcionalnost in superioren ambient srečata v popolni harmoniji, medtem ko zagotavljata edinstven slog in koncept jasne usmerjenosti k vozniku zares neponovljivo vožnjo in doživetje potovanja.
Doživetje vožnje: superiorna dinamika in izredno udobje.
Najnaprednejši prenosnik moči in tehnologije vzmetenja zagotavljajo vrhunsko športnost in še višji standard udobja vožnje z avtomobilom v enem. Istočasno opcijski dinamični nadzor vožnje (Dynamic Driving Control) omogoča vozniku individualno izbiro vzmetenja, glede na njegove aktualne želje. Novi BMW serije 5 limuzina je na voljo s sistemom Adaptive Drive, ki vključuje dinamični nadzor blažilnikov (Dynamic Damper Control) in sistem nadzora stabilnosti Dynamic Drive, kakor tudi integralno aktivno krmiljenje (Integral Active Steering) proizvajalca BMW.
Pri svojem debiju se novi BMW serije 5 limuzina predstavlja z enim bencinskim osemvaljnikom, tremi bencinskimi šestvaljniki in dvema dizelskima šestvaljnikoma. Ponudbo zaključuje dizelski štirivaljnik s tlačno polnitvijo, okrovom ročične gredi iz aluminijeve zlitine in sistemom neposrednega vbrizgavanja goriva preko skupnega voda (Common Rail). Maksimalna izhodna moč motorja znaša v tem primeru 135 kW/184 KM, s čemer postavlja BMW 520d s standardno avtomatsko funkcijo Start/Stop, nov mejnik učinkovitosti v svojem segmentu avtomobilov. Povprečna poraba goriva glede na testni krog EU5 znaša samo 5,0 litrov/100 kilometrov, medtem ko je vrednost emisij CO2 132 g/km (provizorične vrednosti).
BMW 535i
Vrstni bencinski šestvaljnik s tehnologijami TwinPower Turbo, High Precision Injection in VALVETRONIC; delovna prostornina: 2,979 ccm; nazivna moč: 225 kW/306 KM pri 5,800 1/min; maks. navor: 400 Nm/295 lb-ft od 1,200 do 5,000 1/min; pospešek: 0 ?
BMW 528i
Vrstni bencinski šestvaljnik s tehnologijo High Precision Injection in sistemom za varčno delovanje motorja; delovna prostornina: 2,996 ccm; nazivna moč: 190 kW/258 KM pri 6,600 1/min; maks. navor: 310 Nm/228 lb-ft od 2,600 do 5,000 1/min; pospešek: 0 ?
BMW 523i
Vrstni bencinski šestvaljnik s tehnologijo High Precision Injection in sistemom za varčno delovanje motorja; delovna prostornina: 2,996 ccm; nazivna moč: 150 kW/204 pri 6,100 1/min; maks navor: 270 Nm/199 lb-ft od 1,500 do 4,250 1/min: pospešek: 0 ?
BMW 530d
Vrstni dizelski šestvaljnik z okrovom ročične gredi iz aluminija, turbopuhalom z variabilno geometrijo turbine in neposrednim vbrizgavanjem goriva preko skupnega voda (common rail) preko vbrizgovalnih šob (piezo injektorji) pri maksimalnem tlaku vbrizgavanja 1,800 bar; delovna prostornina: 2, 993 ccm; nazivna moč: 180 kW/245 KM pri 4,000 1/min; maks. navor: 540 Nm/398 lb-ft od 1,750 do 3,000 1/min; pospešek: 0 ?
BMW 525d
Vrstni dizelski šestvaljnik z okrovom ročične gredi iz aluminija, turbopuhalom z variabilno geometrijo turbine in neposrednim vbrizgavanjem goriva preko skupnega voda (common rail) preko vbrizgovalnih šob (piezo injektorji) pri maksimalnem tlaku vbrizgavanja 1,600 bar; delovna prostornina: 2,993 ccm; nazivna moč: 150 kW/204 KM pri 4,000 1/min; maks navor: 450 Nm/332 lb-ft od 1,750 do 2,500 1/min; pospešek: 0 ?
(na voljo v drugi polovici leta 2010) Dizelski štirivaljnik z okrovom ročične gredi iz aluminija, turbopuhalom z variabilno geometrijo turbine in neposrednim vbrizgavanjem goriva preko skupnega voda (common rail) preko vbrizgovalnih šob (magnetni ventili) pri maksimalnem tlaku vbrizgavanja 1,800 bar; delovna prostornina: 1,995 ccm; nazivna moč: 135 kW/184 pri 4,000 1/min; maks. navor: 380 Nm/280 lb-ft od 1,900 do 2, 750 1/min; pospešek: 0 ?
